Kombilösung

[Jake]

Es fahren doch auch heute schon Züge von dem Gleis ab die nicht die S52 sind... Beispielsweise die S7 oder S8 in Tagesrandlagen zum Einsetzen.

Ist mir noch garnicht aufgefallen Laut Fahrplan Endet eine S8 um 5:54 dort und eine S8 gebinnt dort um 5:27. Bist du sicher, dass die da an Gleis 5 Halten? es könnte ja auch sein, dass die beiden Fahrten zu und vom Betriebshof West fahren

 

[gt670dn]

Die die um 05:54 Uhr dort "endet" ist ab Albtalbahnhof eine S5 Richtung Rheinbergstraße, biegt also von Gleis 4 links ab.
Die beginnende um 05:27 Uhr startet aus Gleis 5.

 

[Fdl TFS]

Die die um 05:54 Uhr dort "endet" ist ab Albtalbahnhof eine S5 Richtung Rheinbergstraße, biegt also von Gleis 4 links ab.
Die beginnende um 05:27 Uhr startet aus Gleis 5.

Das ist der 85501, der von Forbach nach Wörth Badepark fährt, er fährt vermutlich, damit es einen Wagenausgleich zwischen der S8 und der S5/S6 gibt, das Gegenstück dazu ist vermutlich der 85604, der von Bad Wildbad Kurpark nach Freudenstadt Hbf fährt

 

[Fdl TFS]

Ich finde es richtig, dass die S8 bis Tullastraße fährt und dort eine Wendezeit von knapp 50 Minuten hat, dadurch werden auch bei nicht so seltenen Überholungen in Rastatt, Ötigheim oder Durmersheim durch den verspäteten Fernverkehr nicht die Verspätungen auf die Rückfahrt nach Freudenstadt oder Bondorf verschleppt (Habe öfters als Fdl oder Ww in Durmersheim die Anweisung bekommen, dass je nach Tageszeit und Verspätung bis zu 3 Fernverkehrszüge an der S8 vorbei sollten, da kann es auch mal ganz schnell 20 Minuten Verspätung geben). Wenn es dann auf der Fahrt Richtung Murgtal zu Verspätungen kommt, dann bekommt sofort die Richtung Karlsruhe fahrende S8 ab Gernsbach Verspätung und wird dann zwischen Rastatt und Karlsruhe vom im Blockabstand folgenden Fernverkehr überholt, was ja bei einer Kurzwende am Marktplatz in der nächsten Stunde das selbe Problem wieder ergeben würde. Das ganze System würde sich somit den ganzen Tag lang nicht mehr von Verspätungen erholen.

 

[jockeli]

Wieso hängt eigentlich die Oberleitung in der Kaiserstraße noch ?
Auch die Schienen sind noch alle installiert.
Wollten die das nicht zügig nach Tunnelinbetriebnahme demontieren?

 

[Matti der Kleine]

Wieso hängt eigentlich die Oberleitung in der Kaiserstraße noch ?
Auch die Schienen sind noch alle installiert.
Wollten die das nicht zügig nach Tunnelinbetriebnahme demontieren?

Noch hängt die Oberleitung die VBK hat zurzeit eine Auschreibung am laufen zur demontage.
Ausführung von 04.07.22 bis 29.07.22

Ausschreibungen

www.vbk.info

 

[Dani1820]

Wieso hängt eigentlich die Oberleitung in der Kaiserstraße noch ?
Auch die Schienen sind noch alle installiert.
Wollten die das nicht zügig nach Tunnelinbetriebnahme demontieren?

Vor kurzem gab es ein Verkehrsunfall ohne Blechschaden am Karlstor zwischen Leerfahrt 865 und einem Auto.
Ich war vor Ort und konnte nichts feststellen.

Die 5 und die 4 musste wegen Bauarbeiten einen großen Umweg fahren, vereinzelte Linienwagen der 5 mussten am Mühlburger Tor wenden. (Grund unbekannt, nicht gehört oder vergessen).
Die Stadt wäre eine Alternative gewesen, aber man braucht es ja überhaupt nicht, es gibt ja genug Ausweichstellen. Hat man gesehen.

 

[lima]

Vor kurzem gab es ein Verkehrsunfall ohne Blechschaden am Karlstor zwischen Leerfahrt 865 und einem Auto.
Ich war vor Ort und konnte nichts feststellen.

Die 5 und die 4 musste wegen Bauarbeiten einen großen Umweg fahren, vereinzelte Linienwagen der 5 mussten am Mühlburger Tor wenden. (Grund unbekannt, nicht gehört oder vergessen).
Die Stadt wäre eine Alternative gewesen, aber man braucht es ja überhaupt nicht, es gibt ja genug Ausweichstellen. Hat man gesehen.

Naja gut, normalerweise steht das Konzerthaus als zweite Umleitungsstrecke ja bereit. Allerdings wegen den Gleisbauarbeiten an der Kreuzung Martystraße momentan keine alternative. Dies wird sich ja aber auch wieder ändern.

 

[BJB]

Wäre es technisch möglich, das die Abfahrtsmonitore auf beiden Seiten unterschiedliche Dinge anzeigen?
Zum Beispiel wäre es am Durlacher Tor ganz nett, wenn die Monitore, die über den Rolltreppen am östlichen Ausgang hängen, wie bisher in eine Richtung die Abfahrten auf dem jeweiligen Gleis anzeigen würden aber für Fahrgäste, die gerade nach oben fahren, die oberirdischen Abfahrten. Dann könnte man direkt sehen, ob man sich beeilen muss um z.B. die 3 noch zu bekommen.

 

[pj777]

Wäre es technisch möglich, das die Abfahrtsmonitore auf beiden Seiten unterschiedliche Dinge anzeigen?
Zum Beispiel wäre es am Durlacher Tor ganz nett, wenn die Monitore, die über den Rolltreppen am östlichen Ausgang hängen, wie bisher in eine Richtung die Abfahrten auf dem jeweiligen Gleis anzeigen würden aber für Fahrgäste, die gerade nach oben fahren, die oberirdischen Abfahrten. Dann könnte man direkt sehen, ob man sich beeilen muss um z.B. die 3 noch zu bekommen.

Würde mich auch interessieren. Am Marktplatz das gleiche, wenn man zur hst Lammstraße läuft sieht man mwn die Abfahrten an der Pyramide obwohl man aus der Richtung kommt

 

[S-DT8]

Hat man eigentlich mal drüber nachgedacht, in den U-Haltestellen einfahrende Züge mit Linie und Ziel anzusagen? In Stuttgart gibt's das auch.

 

[Baustellenversteher]

Fahrleitungsabbau in der Kaiserstraße:

Verkehrsbetriebe Karlsruhe bauen Oberleitung in der Kaiserstraße zurück

 

[Mueck]

*schnüff* Was haben wir an Dieseltrams? *d&r*

 

[NET2012]

*schnüff* Was haben wir an Dieseltrams? *d&r*

Muss man in den Tw14 halt wieder die Akkus einbauen

 

[BadenAirpark]

Heute um 12 Uhr wurde der Autotunnel eröffnet. Damit sind die zwei großen Projekte der Kombilösung nun abgeschlossen.

 

[Bahnnutzer100]

Und Pischon freut sich, dass die Autofahrer schneller vorankommen. Dann sitzen nicht mehr so viele in der Straßenbahn!

 

[Mueck]

Damit sind die zwei großen Projekte der Kombilösung nun abgeschlossen.

Nein, rund ums Karlstor sind noch die oberirdischen Fahrbahnen herzurichten, westwärts in beide Richtungen und ostwärts auf er Südseite sind bisher nur Provisorien. Mindestens am Osteingang fe_lt auch noch die Radspur.

 

[Mueck]

Und Pischon freut sich, dass die Autofahrer schneller vorankommen. Dann sitzen nicht mehr so viele in der Straßenbahn!

Vor allem die aus dem Osten haben es nun viel besser durch die Unterführung Mendelssohnplatz, daher kann man doch nun den Testbetrieb für den 20-min-Takt der 5 zum Bf Durlach nun auch auf 1 und 2 nach Durlach und Aue ausweiten!!1 *d&r*

 

[Baustellenversteher]

Vor allem die aus dem Osten haben es nun viel besser durch die Unterführung Mendelssohnplatz, daher kann man doch nun den Testbetrieb für den 20-min-Takt der 5 zum Bf Durlach nun auch auf 1 und 2 nach Durlach und Aue ausweiten!!1 *d&r*

Etwas Realismus bitte! Mit dem 5er zum Bahnhof Durlach oder durch die Kriegsstraße will "keine Sau", aber mit dem 1er und 2er gibt es genügend Fahrgäste. Der KVV muss sich nach der Nachfrage richten, nicht nach verkehrspolitischen Träumen.

 

[Bahnnutzer100]

Etwas Realismus bitte! Mit dem 5er zum Bahnhof Durlach oder durch die Kriegsstraße will "keine Sau", aber mit dem 1er und 2er gibt es genügend Fahrgäste. Der KVV muss sich nach der Nachfrage richten, nicht nach verkehrspolitischen Träumen.

Dann ist die Straßenbahn in der Kriegsstraße ein Flop!