... und der RE71 hatte in Bruchsal als Abbringer den S33-Verstärker im Fahrplan 2025, z.B um 14:06 und 18:06 Uhr. Der S33-Verstärker war in Graben-Neudorf Zubringer zum RE4. Es war am Nachmittag die schnellste Verbindung von Bretten nach Germersheim. Leider hat man dies beim Fahrplanwechsel 12/2025" zerstört" .
RE1 Karlsruhe Stuttgart
- Ersteller pj777
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Es gibt keinen durchgehende Nahverkehrszug zwischen Stuttgart und Mannheim.
Und der RE 10 a/b und der MEX 12 haben in Heilbronn aufgrund hoher Verspätungen beider Linien oftmals nur einen Sichtanschluss und das in beiden Richtungen.
Ursprünglich bei der ersten Ausschreibung die Abellio gewonnen hatte war es geplant die Linie durchgehend von Mannheim nach Tübingen fahren zu lassen.
Wurde aber aufgrund der zu erwartender Betriebssabilität in Heilbronn gebrochen.
Die Trasse über Bruchsal ist schneller wie über Pforzheim.
IC ca 52 Minuten Fahrzeit über Pforzheim
ICE/TGV ca 40 Minuten Fahrzeit über Bruchsal
Derzeit sind die Züge von/nach Paris auf den :30 Knoten in Karlsruhe ausgerichtet. Wenn sie anstelle der Linie 61 fahren würden, würden sie dann in Karlsruhe den :00 Knoten nutzen
Und hält bei allenfalls minimalem Fahrzeitunterschied außerdem in Durlach – durch diesen fehlenden Halt ist der IC für mich z.B. unabhängig vom Fahrpreisunterschied meistens ziemlich unbrauchbar – bis man vom Hauptbahnhof zurückgefahren ist, hätte man fast genauso gut einfach mit dem Folge-RE 1 fahren können. (In der Gegenrichtung ist es meistens etwas besser, vorausgesetzt die vorgesehene Anschluss-S3 für den Vorlauf ist pünktlich – sonst verliert man ebenfalls fast eine halbe Stunde)
Gerade das D-Ticket leistet hier einen Beitrag. Und ganz ehrlich: Lieber einen sauberen 30-Minuten Takt mit dem RE, als einen unwesentlich schnelleren IC, dessen einziger Vorteil es ist alle zwei Stunden nach Nürnberg zu fahren (Oder man gibt ihn wenigsten für Nahverkehrskarten frei...).
Der IC ist ja sogar in der Regel langsamer als der RE1. Der IC braucht meistens 56min, der RE1 in der Regel 53min. Es gibt keine echten Vorteile des IC…
Aber nur wenn Arverio gerade Lust und Personal hat. Heute gab es beim RE1 um 18:32 Uhr ab Stuttgart Hbf immerhin 2 4-teilige FLIRT, bei der Abfahrt um 19 Uhr ab Stuttgart Hbf nur einen 6-teiligen FLIRT.
Dass in den FLIRT von Arverio schon Morgens die Toiletten defekt sind ist ja inzwischen Normalzustand.
Beim IC hat man immerhin den Vorteil, dass der Zug entweder mit 5 Doppelstockwagen kommt oder ausfällt.
Ist das mit den Toiletten eigentlich ein generelles Arverio, oder eher ein RE1 Problem? Ich rechne schon gar nicht mehr mit funktionierenden Toiletten und erinnere mich auch traurig an die Zeit zurück, wo man zur nächsten toilette nicht über 100m, bei entsprechender Befüllung eigentlich aussichtslos, laufen musste.
Er ist leerer und deswegen deutlich angenehmer. Für BC 100 Inhaber ist daher der IC super. (Das ganze ist aber natürlich eine egoistisch angehauchte Perspektive, das ist mir bewusst)
Dani1820
- aus Karlsruhe
Das betrifft alle Linien wohl, ich hatte auch ein MEX 16 (5T) wo beide Zugteile defekt waren.
Flirt XL und Mireo hab ich nicht genauer geschaut.
Zum Teil ein Problem von Arverio.
Arverio nutzt zum Teil auch Anlagen der DB zur Entsorgung der Toiletten. Und Wartung sowie Reparatur ist leider auch nicht so ein Ding von der DB. Haben auch schon einige andere EVU bemängelt.
Aber auch ein gesellschaftliches Problem. Leider verhalten sich einige Fahrgäste auf den Toiletten nicht so wie es gehört. Sei es die Toiletten zu verstopfen (auch absichtlich) oder einfach extrem verschmutzen.
Früher gab es auch mal die Mentalität auf Reisen möglichst wenig zu trinken um so selten wie möglich das Klo zu nutzen. Heutzutage werden teilweise auf einer Strecke von Karlsruhe nach Stuttgart 2 Liter Wasser getrunken und dreimal die Toilette aufgesucht.
Zum Teil tragen auch die Hersteller besonders Siemens mit dem Mireo dazu bei das die Toiletten nicht Betriebssicherheit sind.
Ja, weil man keine Lust auf das kalte, zugige Plumsklo ("Benutzung im Bahnhof verboten") im Zug hatte.
Oder gab/gibt es wirklich Leute, die sich selbst heldenhaft dehydrieren, um dem armen gebeutelten Zug-WC Schonung zu gönnen? Und das nicht zu machen, ist ein "gesellschaftliches Problem"? In dem Fall sollte man die Zug-WCs vielleicht durch Sanifair betreiben lassen, das wäre in D nur konsequent.