... und der RE71 hatte in Bruchsal als Abbringer den S33-Verstärker im Fahrplan 2025, z.B um 14:06 und 18:06 Uhr. Der S33-Verstärker war in Graben-Neudorf Zubringer zum RE4. Es war am Nachmittag die schnellste Verbindung von Bretten nach Germersheim. Leider hat man dies beim Fahrplanwechsel 12/2025" zerstört" .
RE1 Karlsruhe Stuttgart
- Ersteller pj777
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Es gibt keinen durchgehende Nahverkehrszug zwischen Stuttgart und Mannheim.
Und der RE 10 a/b und der MEX 12 haben in Heilbronn aufgrund hoher Verspätungen beider Linien oftmals nur einen Sichtanschluss und das in beiden Richtungen.
Ursprünglich bei der ersten Ausschreibung die Abellio gewonnen hatte war es geplant die Linie durchgehend von Mannheim nach Tübingen fahren zu lassen.
Wurde aber aufgrund der zu erwartender Betriebssabilität in Heilbronn gebrochen.
Die Trasse über Bruchsal ist schneller wie über Pforzheim.
IC ca 52 Minuten Fahrzeit über Pforzheim
ICE/TGV ca 40 Minuten Fahrzeit über Bruchsal
Derzeit sind die Züge von/nach Paris auf den :30 Knoten in Karlsruhe ausgerichtet. Wenn sie anstelle der Linie 61 fahren würden, würden sie dann in Karlsruhe den :00 Knoten nutzen
Und hält bei allenfalls minimalem Fahrzeitunterschied außerdem in Durlach – durch diesen fehlenden Halt ist der IC für mich z.B. unabhängig vom Fahrpreisunterschied meistens ziemlich unbrauchbar – bis man vom Hauptbahnhof zurückgefahren ist, hätte man fast genauso gut einfach mit dem Folge-RE 1 fahren können. (In der Gegenrichtung ist es meistens etwas besser, vorausgesetzt die vorgesehene Anschluss-S3 für den Vorlauf ist pünktlich – sonst verliert man ebenfalls fast eine halbe Stunde)