Kombilösung
- Ersteller BadenAirpark
- Erstellt am
Danke für das Foto zu später Stunde
Dennoch könnte man in Abhängigkeit der Tageszeit oder der Belegung mehrzeilige Infos anzeigen, wenn nur eine Bahn einfährt.
Also
S11 Hochstetten
Über Europaplatz
Yorckstraße
Neureut
2 Knielingen Nord
Über Hauptbahnhof
ZKM
Europaplatz
Bringt schon einen großen Vorteil und vermeidet eben abgeschnittene Anzeigen
"2 Knielingen Nord ü. H"
Dani1820
- aus Karlsruhe
Man kann auch das "über" weglassenDanke für das Foto zu später Stunde
Dennoch könnte man in Abhängigkeit der Tageszeit oder der Belegung mehrzeilige Infos anzeigen, wenn nur eine Bahn einfährt.
Also
S11 Hochstetten
Über Europaplatz
Yorckstraße
Neureut
2 Knielingen Nord
Über Hauptbahnhof
ZKM
Europaplatz
Bringt schon einen großen Vorteil und vermeidet eben abgeschnittene Anzeigen
"2 Knielingen Nord ü. H"
2 Knielingen Nord
Hauptbahnhof- ZKM
Europaplatz
Oder mit "über" aber dann auch zentriert.
2 Knielingen Nord
Über Hauptbahnhof
......... ZKM
..........Europaplatz
Bitte die Punkte wegdenken, anders kann ich es nicht posten
So ungefähr kenn ich es aus anderen Städte auch.
Zuletzt bearbeitet:
Die Stadt gibt ja an, dass die Sensoren nochmal nachkalibriert werden sollen.
AlleVersagenGemeinsam
- aus KA
Die Lieferer der Signale und der Brandmeldeanlage müssen dringend nachbessern.
Das Desaster vom Sommer ist ja auch noch nicht aufgearbeitet.
Das Desaster vom Sommer ist ja auch noch nicht aufgearbeitet.
Zum Glück. Man konnte leider viel zu oft in der Vergangenheit bemerken, dass manche Autofahrenden da „falsch“ eingebogen sind. Mit entsprechenden Folgen..
Weiß jemand von euch, warum die Monitore in den U-Haltestellen bei der Einfahrt der nächsten Bahn direkt die Abfahrt anzeigen, manchmal aber nur den Hinweis geben, man solle auf die Zugbeschilderung achten?
Ich habe das Gefühl, dass die Bahnen im Tunnel nur mit reduzierter Geschwindigkeit verkehren, auch wenn die Strecke nicht durch ein vorausfahrendes Fahrzeug blockiert ist. Bekannte, mit denen ich den Tunnel erkundete, hatten das gleiche Gefühl. Weiß da jemand Genaueres?
Die maximal zulässige Streckenhöchstgeschwindigkeit im Tunnel ist jedenfalls 60. Ich nutze diese Geschwindigkeit auch, aber warum schneller fahren, wenn man im Zeitplan ist.
Auf jeden Fall kann ich meine Bekannten nur zum Bahnfahren überreden, wenn es auch schnell geht!
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Das liegt meistens an den zu großen Haltezeiten, welche dann abgebummelt werden.
Gerade sonntags häufiger zu beobachten.
Das Versprechen, dass dann alles schneller geht, wurde also nicht gehalten.
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Das ist ja sowieso nur ein Strohmannargument gewesen...
Man schaut sich alleine die Fahrzeitverlängerung auf der S1/S11 oder S2 an...
AlleVersagenGemeinsam
- aus KA
wenn ich sehe, dass die Fahrstraße noch nicht eingelaufen ist, dann nehme ich Tempo raus. Ist wie beim Auto fahren, durch eine vorausschauende Fahrweise unnötiges abbremsen vermeiden, und mit dem Verkehr mitschwimmen.
Spart Energie, Zeit, und vor allem Nerven. Die der Fahrgäste, und meine eigenen.
Wie erwartet ist das Gleisdreieck die Achillesverse des Tunnels, mind. eine Linie müsste man da unten wieder raus nehmen. Ich würde das Konzerthaus wieder anfahren lassen, aber ein zurückrudern würden die starrsinnigen Verantwortlichen als Gesichtsverlust sehen. Dann lieber mit Volldampf weiter ins Chaos.
AlleVersagenGemeinsam
- aus KA
ach so, da ist ja noch das Problem mit der fehlerhaften Verknüpfung Signal/Bremsmagnet.
Das Fahrpersonal wurde mehrfach dazu angehalten, "vorsichtig" zu fahren, bis der Signalhersteller eine Lösung gefunden hat. Wie genau lies man offen, 12 Jahre herumgemurkst, um dann den Fahrern den schwarzen Peter zuzuschieben. Ohne Rückgrat.
Das Fahrpersonal wurde mehrfach dazu angehalten, "vorsichtig" zu fahren, bis der Signalhersteller eine Lösung gefunden hat. Wie genau lies man offen, 12 Jahre herumgemurkst, um dann den Fahrern den schwarzen Peter zuzuschieben. Ohne Rückgrat.
Sollte doch logisch sein, dass man zu gewissen Zeiten länger mit dem Fahrgastwechsel braucht.
Die Alternative zum "Abbummeln" wäre, in den Schwachverkehrszeiten einen strafferen Fahrplan zu fahren als in den Hauptverkehrszeiten. Das würde die Fahrpläne unübersichtlich machen.