NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Genauer gesagt, damit man kein zusätzliches Weichensignal inkusive eines Bremsmagnetes mitten auf der Kreuzung benötigt, so kann man trotz Weichensignal W13 bzw. W11 ausfahren in den Tunnel und zum Euro.
Kombilösung
- Ersteller BadenAirpark
- Erstellt am
An der Rheinbergstraße gibt es das vom Prinzip schon länger, nur das man sich da ggf. den zweiten Teil des Fahrwegs (Abstellanlage) manuell stellt.
Bericht von ka-news über den Stresstest: https://mobil.ka-news.de/region/kar...n-ersten-stresstest-bestanden;art6066,2646461
War auch heute Abend in SWR aktuell.
War auch heute Abend in SWR aktuell.
Genau in einer der Beiträge zum Stresstest sind mir die Anzeigen aufgefallen.
Edit: unter https://www.swr.de/swraktuell/baden...-im-neuen-karlsruher-stadtbahntunnel-104.html befindet sich der Link von SWR Aktuell mit den Beiträgen in den SWR Aktuell-Sendungen.
Zuletzt bearbeitet:
Es werden soweit mir bekannt LCD-Bildschirme zum Einsatz kommen, ebenso auf den Zwischenebenen zur Voranzeige.
Das klingt schon einmal interessant. Wie wird denn das UI-Design grob aussehen?
... und auch noch an den Eingängen an der Oberflächen welche? Das war ja meines Wissens der Hintergrund der Probeinstallation am Mühlburger Tor, oder habe ich da was falsch in Erinnerung?
Das waren wenn ich mich nicht täusche ein Test mit Monochrom-LCDs, am Marktplatz unterhalb der ehemaligen Marktlückenterasse und im Staatstheatergebäude gab es Farb-LCDs wenn ich mich nicht täusche.
Die aktuellen Monitordarstellungen im ET2010 und NET2012 sollten die grobe Richtung vom Design her angeben.
Wer bewegte Bilder aus dem Untergrund insbesondere Durlacher Tor inkl. Bauvorleistung Richtung Hauptfriedhof sehen will dem sei der Drohnenflug der BNN durch den Tunnel empfohlen.
Noch ist der Tunnel nicht in Betrieb und schon wird die Entfernung von Graffiti-Schmierereien ausgeschrieben.
www.vbk.info
Neulich habe ich übrigens an einer Haltestelle den kleingedruckten Hinweis gelesen, dass Luftballons verboten sind.
Das Aushängen von Beförderungsbedingungen in kleiner Schrift wird sicher niemanden von der Mitführung von Metallballons abhalten.
Ausschreibungen
www.vbk.info
Mich würde mal interessieren, wie es mit dem Schutz vor Luftballons mit Metallfolie aussieht. Diese Dinger haben schon öfters U- Bahn und S-Bahn in Bankfurt zum stehen gebracht. Es ist nicht schön, wenn Tausende wegen einem popeligen Luftballon, der in die Oberleitung geraten und einen Kurzschluss verursacht hat, in vollen Bahnen in einer Tunnelröhre festsitzen oder feststehen.
Neulich habe ich übrigens an einer Haltestelle den kleingedruckten Hinweis gelesen, dass Luftballons verboten sind.
Das Aushängen von Beförderungsbedingungen in kleiner Schrift wird sicher niemanden von der Mitführung von Metallballons abhalten.
Zuletzt bearbeitet:
Kein Problem! Unsere Bürokratniks wissen ein paar knallharte Lösungen:
1. Verbotsschilder aufhängen:
2. Entsprechende Kochrezepte aushängen:
3. Auserdem muss unbedingt ein Flugverbot für alle U-Strab-Einrichtungen in die Beförderungsbedingungen aufgenommen werden.
4. Bussgeldbescheide kann man allenfalls den Taubenfütterern (nicht Tauben-Futterern) und Essensreste-Wegwerfern erteilen.
Die Alternative für Technikfreaks sind "Vogelvertreiber" von Conrad und anderen Elektro-Händlern
Das neue Netz mit Tunnel gibt es schon auf Urban Rail:
zum Vergleich das derzeitige Netz:
Endlich mal etwas, wo wir der "Landeshaupstadt", die besonders überzeugte Karlsruher auf der "Schusterbahn" (Kornwestheim- Untertürckheim) umfahren, um ein halbes Jahr voraus sind - anders als beim barrierefreien Ausbau -.
zum Vergleich das derzeitige Netz:
Endlich mal etwas, wo wir der "Landeshaupstadt", die besonders überzeugte Karlsruher auf der "Schusterbahn" (Kornwestheim- Untertürckheim) umfahren, um ein halbes Jahr voraus sind - anders als beim barrierefreien Ausbau -.
Weiß eigentlich jemand, warum die 5 nicht nach Durlach Turmberg fährt? Ne zweite Linie wurde den Durlachern ja versprochen, damals.
Kostet einen Umlauf mehr => zu teuer. Angeblich hat die computerbasierte Berechnung zudem ergeben, dass es mit Ende am Bahnhof Durlach besser ist hinsichtlich der Fahrgastströme und der Umsteigehäufigkeiten.
Mueck
- aus Karlsruhe
Hat sich ja irgendwann mit der Einschleifung der S31/S32 erledigt, dann können die Durlacher die 5 haben *d&r* ;-)
PS: Warum klemmt's denn bei der Webcam Karlstor schon seit Wochen?
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Nur einen Umlauf mehr? Ich hätte eigentlich mit zwei Stück gerechnet.
Turmberg - Auer Straße sind genau vier Minuten in der einen, fünf Minuten in der anderen Richtung, macht also neun Minuten mehr (vielleicht sogar noch minimal weniger, da man in Durlach Tief auch noch die Fahrt durch die Wendeschleife gegenrechnen muss) und damit fast genau ein Umlauf mehr im 10-min-Takt.