Im Internet stolpert man auch noch über die Angabe, dass die "Traube" in der Marstallstraße in Durlach angeblich mal den Spitznamen "Stupfericher Bahnhof" gehabt haben soll, weil vor der Haustür früher wohl die Haltestelle der Postbusse Richtung Bergdörfer war. Eine alte Postkarte der Gaststätte, bei der mit der "Haltestelle des Verkehrs-Autos Durlach-Palmbach-Stupferich" geworben wird, gibt es auch noch, allerdings undatiert.
ehemalige Bushaltestellen im KVV-Gebiet
- Ersteller Linie 201
- Erstellt am
Linie 201
- aus Stuttgart (ex-Baden-Baden)
Karlsruhe:
- Daxlanden Will-Egler-Straße
- Daxlanden Industriestraße
- Daxlanden Koellestraße
- Daxlanden Fettweisstraße
- Mühlburg Südhafenstraße
- Mühlburg Hansastraße
- Mühlburg Thermoselect
Die Haltestellen wurden von der Linie 63 bedient, die ein erfolgloser Versuch Anfang der 200er-Jahre war, den Bereich des südlichen Rheinhafen mit dem ÖPNV anzubinden. Im anderen Thema zu den ehemaligen Buslinien werde ich dazu auch etwas schreiben.
Auf der Linie 31 gab es bis zur heutigen Linienführung eine Haltestelle Durlach Turmbergbad. Der Fahrweg zwischen Turmbergbad und der Breit erfolgt nämlich über die Alte Weingartener Straße. Das müsste irgendwann in den 00er-Jahren geändert worden sein.
In den 80er-Jahren gab es einen Ortsverkehr für Eggenstein-Leopoldshafen, der als Linie 76 verkehrte. Knotenpunkt mit der Hardtbahn war an den Haltestellen Eggenstein Bahnhof und Leopoldshafen Leopoldstraße. Aber innerorts gab es weitere Haltestellen, die heute nicht mehr bedient werden:
- Eggenstein Rathaus
- Eggenstein Friedrichstraße
- Eggenstein Moltkestraße
- Eggenstein Reithalle
- Eggenstein Dieselstraße
- Eggenstein Fisperweg
- Eggenstein Kirche
- Eggenstein Friedhof
- Eggenstein Schillerstraße
- Eggenstein Schubertstraße
- Leopoldshafen Donauring
- Leopoldshafen Badener Straße
- Leopoldshafen Blumenstraße
- Leopoldshafen Rheinhalle
Die Haltestellen Blumenstraße und Rheinhalle wurden auch von der damaligen Linie 75 (heute 195) bedient. Die Haltestelle Rheinfähre wurde im Thread schonmal genannt.
Im Sommerhalbjahr 2003 gab es für einige Monate die Haltestellen Iffezheim Staustufe und Greffern Fähre. Übrig gebliebenen von einem erfolglosen Versuch Anfang der 2000er-Jahre, Velobusse aus dem Bereich Karlsruhe/Rastatt/Baden-Baden/Murgtal zur Schwarzwaldhochstraße zu bringen. Am Ende versuchte man es mit einem Velobus als Linie 391 entlang des Rheins von Karlsruhe Entenfang bis nach Greffen. Nach nur einem Sommer war wieder Schluss und die beiden Haltestellen waren wieder verschwunden. Im anderen Thread zum Thema ehemalige Linien werde ich zu dieser Linie auch noch etwas schreiben.
- Daxlanden Will-Egler-Straße
- Daxlanden Industriestraße
- Daxlanden Koellestraße
- Daxlanden Fettweisstraße
- Mühlburg Südhafenstraße
- Mühlburg Hansastraße
- Mühlburg Thermoselect
Die Haltestellen wurden von der Linie 63 bedient, die ein erfolgloser Versuch Anfang der 200er-Jahre war, den Bereich des südlichen Rheinhafen mit dem ÖPNV anzubinden. Im anderen Thema zu den ehemaligen Buslinien werde ich dazu auch etwas schreiben.
Auf der Linie 31 gab es bis zur heutigen Linienführung eine Haltestelle Durlach Turmbergbad. Der Fahrweg zwischen Turmbergbad und der Breit erfolgt nämlich über die Alte Weingartener Straße. Das müsste irgendwann in den 00er-Jahren geändert worden sein.
In den 80er-Jahren gab es einen Ortsverkehr für Eggenstein-Leopoldshafen, der als Linie 76 verkehrte. Knotenpunkt mit der Hardtbahn war an den Haltestellen Eggenstein Bahnhof und Leopoldshafen Leopoldstraße. Aber innerorts gab es weitere Haltestellen, die heute nicht mehr bedient werden:
- Eggenstein Rathaus
- Eggenstein Friedrichstraße
- Eggenstein Moltkestraße
- Eggenstein Reithalle
- Eggenstein Dieselstraße
- Eggenstein Fisperweg
- Eggenstein Kirche
- Eggenstein Friedhof
- Eggenstein Schillerstraße
- Eggenstein Schubertstraße
- Leopoldshafen Donauring
- Leopoldshafen Badener Straße
- Leopoldshafen Blumenstraße
- Leopoldshafen Rheinhalle
Die Haltestellen Blumenstraße und Rheinhalle wurden auch von der damaligen Linie 75 (heute 195) bedient. Die Haltestelle Rheinfähre wurde im Thread schonmal genannt.
Im Sommerhalbjahr 2003 gab es für einige Monate die Haltestellen Iffezheim Staustufe und Greffern Fähre. Übrig gebliebenen von einem erfolglosen Versuch Anfang der 2000er-Jahre, Velobusse aus dem Bereich Karlsruhe/Rastatt/Baden-Baden/Murgtal zur Schwarzwaldhochstraße zu bringen. Am Ende versuchte man es mit einem Velobus als Linie 391 entlang des Rheins von Karlsruhe Entenfang bis nach Greffen. Nach nur einem Sommer war wieder Schluss und die beiden Haltestellen waren wieder verschwunden. Im anderen Thread zum Thema ehemalige Linien werde ich zu dieser Linie auch noch etwas schreiben.
1960
1969
Linie 201
- aus Stuttgart (ex-Baden-Baden)
Die Haltestellen Neureuter Hauptstraße und Großschneidersweg in Neureut wurden bis vor einigen Jahren von der Linie 71 bedient, bis sie durch die Haltestelle Südschule ersetzt wurden, die direkt vor der Schule liegt.
Auf der Linie 32 gab es etliche Jahre die nur an Samstag bediente Haltestelle Hagsfeld Mona. Da samstags jede zweite Fahrt an der Haltestelle Storrenacker Mitte endete, es aber keine Wendemöglichkeit gab, wendeten die Busse über den Parkplatz der Firma Mona, auf der diese Haltestelle lag.
Die NL5 bediente einige Jahre die Haltestelle Pfannkuchstraße, die zwischen den Haltestellen Stadtwerke und Vogesenbrücke lag. Davon gibt es sogar ein Foto von mir aus dem Jahre 2009
Auf der Linie 32 gab es etliche Jahre die nur an Samstag bediente Haltestelle Hagsfeld Mona. Da samstags jede zweite Fahrt an der Haltestelle Storrenacker Mitte endete, es aber keine Wendemöglichkeit gab, wendeten die Busse über den Parkplatz der Firma Mona, auf der diese Haltestelle lag.
Die NL5 bediente einige Jahre die Haltestelle Pfannkuchstraße, die zwischen den Haltestellen Stadtwerke und Vogesenbrücke lag. Davon gibt es sogar ein Foto von mir aus dem Jahre 2009
Zuletzt bearbeitet:
Die einige Jahre unbenutzte Haltestelle SWR Funkgelände wird seit der Kürzung / Optimierung der Fahrpläne in Baden-Baden ab 1. Mai 2026 wieder im Regelbetrieb von insgesamt vier Fahrten der Linie 216 bedient, hier hat also eine Art Reaktivierung stattgefunden.
Linie 201
- aus Stuttgart (ex-Baden-Baden)
Irgendwie muss ja die Haltestelle bedient werden, wenn diese auf beiden (!) Seiten barrierefrei augebaut wurde.
Tatsächlich sind es sogar nur drei Fahrten. Gegen 9 und 10 Uhr Richtung Tiergarten, die auch die und gegen 17:15 Richtung Augustaplatz. Die beiden Fahrten am Vormittag bedienen dabei auch die zugewachsene Haltestellenposition der Haltestelle Tiergarten in der Hermann-Sielcken-Straße. (https://maps.app.goo.gl/aXShFeG71CtpkjDJ6), die ca. 200 m von der normalen Haltestellen entfernt liegt.
Ab mit den Kürzungen im Busverkehr sind zwei Haltestellen in Baden-Baden eingestellt worden: Die Haltestelle "Schußbachstraße" und "Römerweg" auf der Linie 206.
Die Haltestelle Schußbachstraße tauchte da erste Mal Ende Mai Mai 1998 in der Fahrplantabelle der Linie 206. Bis dahin verkehrte die Linie 206 ab der Haltestelle Dreieichenkapelle über Schweigrother Platz zur Haltestelle Obere Schußbach. Ab Mai 1998 wurde jede zwei Fahrt ab Dreieichenkapelle über das Gebiet Ooswinkel, die Haltestelle Wörthstraße und die neu eingerichtete Schußbachstraße zur Haltestelle Obere Schußbach geleitet. Damit wurde das Wohngebiet Schußbachstraße besser an den ÖPNV angebunden.
Die Haltestelle Römerweg tauchte das erste mal im Fahrplan 2017 auf der Linie 206 auf und wurde nur in Richtung Augustaplatz zwischen der oben genannten Haltestellen Schußbachstraße und Wörthstraße eingerichtet. Einen genauen Grund für die Einrichtung der Haltestelle wurde nie veröffentlicht. Meine Vermutung ist, dass mit dieser Haltestelle der Umstieg zur Haltestelle Wörthstraße in Richtung Bahnhof verbessert werden sollte, da sonst der Fahrgast einige Meter zurücklaufen müsste und die Haupstraße überqueren müsste.
Durch die Kürzungen zum 1. Mai 2026 wurden alle Fahrten der Linie 206, mit Ausnahme von drei Schulfahrten, komplett gestrichen. Auch die Schulfahrten verkehren zwischen Schweigrother Platz und Obere Schußbach wieder auf dem direkten Weg, sodass die Haltestelle Schußbachstraße nach 28 Jahren und die Haltestelle Römerweg nach 9 Jahren Geschichte sind. Laut Fahrplanauskunft verkehrt aber noch eien Ruftaxi-Fahrt gegen 5:30 die beiden Haltestellen an. Da diese Fahrt aber sonst nirgends auftaucht, scheint das eher ein Fehler im Hintergrund sein.
enztaeler
- aus dem Enzkreis & Karlsruhe
Ruit Lerchenweg lag auf der Höhenstraße, zwischen den Einmündungen Lerchenweg und Finkenweg. Hier existieren auch noch Markierungen auf der Straßenoberfläche.
Ruit Zum kleinen Feld lag auf der Fuchslochstr., namensgebend bei der Kreuzung der Straße "Zum kleinen Feld". Beide Haltestellen seien zur Fahrzeitoptimierung gestrichen worden.
Oberderdingen Flehinger Str. lag wohl auf Höhe der Hausnummer 37. Wo heute eine Flüchtlingsunterkunft steht, konnte man früher im Raiffeisenmarkt einkaufen gehen. Die Haltestelle sei geschaffen wurden, als die Brettener Str. saniert wurde – damit ein Umstieg von der 144 (bzw. den anderen "Brettener Linien") zur 702 möglich wurde. Die geringe Nutzung trüge auch bei ihr zum Abbau bei. Ob die Haltestelle tatsächlich nur temporär eingerichtet war, ist mir nicht bekannt.
Bretten Ruiter Str. wurde mit der erneuten Neu- bzw. Rückordnung des Busverkehrs zu 12/2025 wieder eingeführt, genauso wie die unmittelbar davor angefahrene Haltestelle Bretten Albert-Einstein-Str. – die 2022 durch zwei einzelne Haltestellen A.-E.-Str. Süd und Nord ersetzt wurde. 2025 wurden die beiden Steige in der Otto-Hahn-Str. wieder zusammengeführt.
Die "Haltebucht" für Flehingen Milchhof ist heute noch erkennbar. Die Kinder seien auf dem Nachhauseweg in Flehingen ausgestiegen, der weitere Verbleib ist unbekannt. Vermutlich wurden sie abgeholt.
In Bauerbach war die Haltestellendichte früher auch größer. Bauerbach Schule wird heute noch bei Schienenersatzverkehren der Kraichgaubahn und für eine Fahrt der 139 zur zweiten Stunde nach Oberderdingen Schulzentrum genutzt. Gut erkennbar ist die Haltestelle an den Haltebuchten und am Wartehäuschen in der Bürgerstraße. Schilder oder Aushänge gibt es hier stationär nicht mehr. Bauerbach Kirche lag vermutlich in der Bürgerstraße. Am südlichen Ortseingang von Bauerbach gibt es eine Wendeschleife. Hier soll es früher auch eine Haltestelle, vermutlich in der Schleife, gegeben haben.
In Bretten-Hausertal gab es vor Zeiten des Kleinbusses auf der Linie 160 auch Fahrten, die insbesondere morgens Schüler abgeholt haben soll. Ob Haltestellen von damals Deckungsgleich mit der Linie 160 sind, ist mir nicht bekannt.
In Rinklingen habe es eine Haltestelle Judengäßle gegeben. Vielleicht ergab sich hier durch eine Verlegung der neue Name Rinklingen Jahnstr.?
Oberderdingen Schulzentrum war früher eine direkt vor der Schule gelegene Haltestelle in der Aschingerstr. Erst habe es nur die Haltebuchten in Richtung Amthof gegeben – die meisten Busse mussten dann die Wendeschleife hinter den Haltestellen nutzen. Später käme dann die Bucht in Richtung Kelterplatz dazu. Mit Inbetriebnahme des neuen Busbahnhofes am Schulzentrum wurden die Haltebuchten zu Parkplätzen umgenutzt. Heute ist die "neue" Haltestelle Schulzentrum schon sehr gut ausgelastet, obwohl es zu Zeiten ohne Busbahnhof noch keine Schule in Sulzfeld gab. Demzufolge sind alle Kinder aus Zaisenhausen, Sulzfeld, Kürnabch, etc. nach Oberderdingen auf die Schule gegangen. Das müssen damals Zustände gewesen sein...
Oberderdingen Lindenplatz muss eine in der Hauptstraße gelegene Haltestelle gewesen sein, die ihren Namen vom unweit gelegenen Lindenplatz an der Peter und Paul-Kirche gehabt haben wird. Sie könnte in "Oberderdingen Kelterplatz" aufgegangen sein.
Kürnbach Hessenstr. wurde früher in zwei Richtungen von der Linie 702 Richtung Mühlacker bedient. Heute ist die Haltestelle "nur noch" Wendepunkt bzw. Zwischenhalt der Linie 144 (Sulzfeld -) Kürnbach - Bretten. Das Haltestellenschild der Linie 702 zeugt jedoch noch von dieser Verbindung.
Ebenfalls auf der Linie 702 wurde die Haltestelle Oberderdingen Sternenfelser Str. in Richtung Ortszentrum verlegt, sodass die Schüler fußläufig zur Schule kommen, ohne dass ein Halt an der neuen Haltestelle Schulzentrum notwendig wird. Von der alten Position, weiter Richtung Ortsausgang, zeugen noch die Bodenmarkierungen. Der KVV hat das gemisste Potential im Oberderdinger Süden bereits erkannt und für einen Verlängerungs-Vorlaufbetrieb der Zabergäubahn eine Vergrößerung des LB Bretten Gen Burgbronn vorgesehen – inkl. neuer Hatestellen in Oberderdingen und Sternenfels.
Wenn wir schon in Sternenfels sind: die Haltestelle Sternenfels Kürnbacher Str. wurde aufgrund der Sanierung der Brettener Str. dieses Jahr reaktiviert, als die 702 großräumig über Kürnbach umgeleitet wurde. Hier gibt es noch Haltebuchten. Von der Haltestelle Sternenfels Silcherstr. sind mir keine Relikte bekannt, obwohl der Busverkehr im vergangenen Jahr, beim ersten Bauabschnitt der Brettener Str., über den alten Linienweg umgeleitet wurde.
Maulbronn Abzw. West muss eine Haltestelle aus Richtung Ötisheim, vor dem Kreisverkehr, gehabt haben. Hier gibt es eine Haltebucht, die dieses Jahr zugunsten eines Radweges Zurückgebaut wird. Vor Einführung der S9 gab es regelmäßige Busverbindungen zwischen Maulbronn und Ötisheim, die hier vermutlich hielten.
Sicherlich bekannt ist, dass Gochsheim Bahnhof mit Einstellung der Linie 149 wieder abgebaut wurde.