Ja stimmt... Ist ja an sich keine schlechte Idee den "FEX" über Rüppur zu leiten. Aber es ist meiner Sicht nach trotzdem praktischer wenn man von Durlach kommt über den Hbf und dann auf die Nebenstrecke Ettlingen West - Stadtbahnhof fährt. Wir können ja mal die Einschleifung abwarten wenn die irgendwann gebaut und fertig ist und dann kann man drüber nachdenken wie man den "FEX" verkehren lässt. Aber von der Idee an sich bin ich auch nicht abgeneigt.
Und warum soll das praktischer sein? Für die nahezu nicht vorhanden Ein- uns Aussteiger in Ettlingen West und damit die Reisenden am Karlsruher Hbf eine gratis Wanderung dazubekommen?
Weil ich es für definitiv sinnvoll halte für Touristen/Wandergruppen, dass man am Hbf vom Regio in den Freizeitexpress umsteigen kann ohne auf den Vorplatz zu müssen und falls S1/S11 Verspätung hat hinter der rumzubummeln.
Die S1/S11 ist die pünktlichste Linie der AVG, daher sehe ich diese Problematik nicht für relevant, zudem der Freizeitexpress nur Sonn- und Feiertags verkehrt.
Und seid wann hat der Freizeitexpress etwas mit ,,modernen Fahrzeugen" zu tun? Da fahren ganz normale Linienfahrzeuge...
Also ob das so definitiv sinnvoll ist... ich erkenne zumindest den Mehrwert nicht.
Aber wie würdest du denn den Taktverkehr ausrichten wollen? Zum 20/40 Takt in der "40er" Lücke als "Sprinter" dazwischen schicken?
Warum als ,,Sprinter"? Der FEX verkehrt aktuell zwischen Busenbach und Bad Herrenalb ebenfalls nahezu in der Lage der S1.
Oder halt als Eilzug verkehren zu lassen bis Busenbach und ab da dann halt als S1. Aber dann ist es vom Namen her wieder für die Gruppen unpraktisch, weswegen ich wenn unter dem Ziel Bad Herrenalb noch Freizeitexpress Albtäler in die zweite FIS Zeile einfügen würde wie aktuell.
Mit einem NET ins Stumpfgleis? Wenn du nicht unnötig herumkurven willst keine gute Idee.
Was bringt es, den FEX erst ab Bruchsal fahren zu lassen?
Die Niederflurer haben keine EBO-Zulassung und dürfen nur zum Albtalbahnhof.
Ich glaube nicht, dass die Wandergruppe nur in den Zug einsteigt, wenn auch "Freizeitexpress" am Fahrzeug steht.
Ja tut mir leid. Hatte vergessen zu bedenken dass man dann auch Einrichterfahrzeuge einsetzen könnte
Der FEX ist Teil vom Netz 47 und wurde somit direkt an die AVG vergeben.
Das Stumpfgleis hat auch einen 55cm-Bahnsteig, also wird das sowieso nichts.
Nochmal: Der Großteil der Reisenden steigen doch eigentlich erst frühstens in Karlsruhe Hbf zu, die nach Bad Herrenalb wollen?!
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Meine Erfahrungen bestätigen das auch bzw. in Ettlingen sind dann einige Reisende aus der endenden S1 zugestiegen, die normalerweise ja bis Herrenalb durchgehend verkehren würde...
) und Reisende, welche dann spätestens in Ettlingen West ganz verschwundert schauten, wo sie hier denn gelandet seien...
Aber wie erwähnt, es gehört zu Netz 47 und kann damit erstmal nicht ausgesetzt werden. Das würden aktuell nur mehr Züge werden obwohl das Personal ja schon vorne und hinten fehltMeine Erfahrungen bestätigen das auch bzw. in Ettlingen sind dann einige Reisende aus der endenden S1 zugestiegen, die normalerweise ja bis Herrenalb durchgehend verkehren würde...
Auf dem Rückweg von Bad Herrenalb sind letztens zwar etwas mehr Reisende mitgefahren, aber auch hier war in Ettlingen ein großer Anteil bereits wieder ausgestiegen, der andere Teil waren unter anderem Eisenbahninteressierte (die wohl extra wegen der Strecke anreisten
Nein, würde es nicht. Warum sollte da ein Mehrbedarf an Personal entstehen, wenn man die S1 Leistung wie früher bis RHLB fahren lassen würde?
Man sollte den Leuten aber wenigstens die Möglichkeit bieten schneller wie ne normale S-Bahn nach Bad Herrenalb zu kommen, wenn man zwischen Albtalbahnhof und Ettlingen Stadt alles außer Battstraße auslässt, wär mir schon viel getan
Warum sollte man schneller sein müssen? Man ist jetzt doch auch nicht schneller, wenn man von der S1 in den FEX umsteigen muss. Und die größte Anzahl an Reisenden steigt sowieso erst Ettlingen zu.
