Mueck
- aus Karlsruhe
In 2. Phase sicher besser besetzt, weil Tunnel dann ohne Betrieb ...
VBK Baustellen und Umleitungen (Allgemein) im VBK-Netz
- Ersteller NET2012
- Erstellt am
Gerade die letzten Tage beim Vorbeifahren an der Ecke aufgefallen: An den Gleisdreiecken Schillerstraße und Grashofstraße ist jeweils in der Fahrtrichtung mit den Kreuzungen (also Grashofstraße stadtauswärts und Schillerstraße stadteinwärts) eine dauerhafte Geschwindigkeitsbegrenzung auf 20 km/h eingerichtet (und an der Schillerstraße dann nochmal zusätzlich überlagert eine 15 km/h-Langsamfahrstelle). Sind die 20 km/h nur dem Verschleißzustand geschuldet und nach den Bauarbeiten werden die Schilder wieder abmontiert, oder hat das noch zusätzliche andere Hintergründe?
Anscheinend beginnt die Phase 2 der Bauarbeiten bereits am 18.Mai statt am 21.Mai in einigen Fahrzeugen wurde das Datum, im Umleitungsplan überklebt.
Ist mir auch schon aufgefallen.
In der Phase 2 ist auch ein Fehler drin. Die Linie 13 und 12N halten nicht an der Jenar Str. aber dafür Hallesche Allee
Bauarbeiten laufen schneller als geplant? Ich hoffe das macht Schule.
Dazu noch eine deutliche Unterschreitung des Budgets und kein Gemecker von Anwohnern ... - Man darf doch wohl mal träumen ? -
gt670dn
- aus Karlsruhe
Nene, man fängt doch ein paar Tage früher mit den größeren Sperrungen über die Pfingstferien an. Das was "Phase 1" ausmacht ist ja nur der Kronenplatz.
ET 2010
- aus Karlsruhe
Der Umleitungsplan auf kvv.de wurde mittlerweile auch schon korrigiert.
Zuletzt bearbeitet:
Weiß jemand, was während der Sperrung in der Waldstadt/Hagsfeld alles gemacht wird?
Gleisbau im Bereich Hirtenweg sowie Reitschulschlag.
Sanierung der Lärmschutzwand in Hagsfeld.
Der Gleisbogen im Bereich zwischen Abzweig der S2 und dem Fächerbad soll auch noch erneuert werden. Außerdem Stopfen der ganzen Strecke zwischen dem Abzweig und dem Hirtenweg, falls die DB nicht die ganzen Gleisbaufirmen weggeklaut hat.
Und als Mitläufer wenn man ohnehin schon sperrt, die Baugrunduntersuchungen für die große Gleis- und Haltestellenerneuerung in der Waldstadt.
Und als Mitläufer wenn man ohnehin schon sperrt, die Baugrunduntersuchungen für die große Gleis- und Haltestellenerneuerung in der Waldstadt.
Außerhalb der Haltestellen (wo sie die Doppelfunktion als Rückwand der Haltestelle zur DB-Strecke hat und deshalb bis heute noch stehen bleiben muss) ist die schon abgebaut.
Umleitungen Phase 4 - noch kein offizieller Liniennetzplan, aber aus Fahrplanauskunft entnommen:
1) Unverändert
2) Wolfartsweier <-> normal Arbeitsagentur <-> weiter als 5 Rheinhafen
5) Rheinhafen <-> normal Lessingstraße <-> weiter 2 Wolfartsweier
3) Rintheim <-> normal Mathystraße <-> Weinbrenner <-> Yorkstraße <-> normal Daxlanden
4) Waldstadt <-> normal Karlstor <-> Mathystraße <-> Bypass Weinbrenner <-> normal Oberreut
S2) Spöck <-> normal Tullastraße <-> Durlacher Tor (oben) <-> (Kappenstraße) <-> (Kriegsstraße) <-> Otto-Sachs-Str. <-> Weinbrenner <-> Kühler Krug <-> Entenfang <-> normal Rheinstetten
S5) Pforzheim <-> normal Tullastraße <-> (SO-Bahn, ersatz für 5) <-> (Kriegsstraße) <-> (analog zu S2 zum Entenfang) <-> normal Wörth
S1/11*) Albtal <-> Marktplatz <-> Tullastraße <-> Hirtenweg
S12) nichts eingepflegt
*) nicht eingepflegt, aber von anderen Nutzern so bekanntgegeben
Weiß jemand hier, warum nicht noch z.B. die S2 via Yorkstraße geführt wird, denn so ist auf der Kaiserallee als Straßenbahn/Stadtbahn ja nur die STR3, und eine zweite Straßenbahn-Stadtbahnlinie wär hier auch nicht schlecht.
1) Unverändert
2) Wolfartsweier <-> normal Arbeitsagentur <-> weiter als 5 Rheinhafen
5) Rheinhafen <-> normal Lessingstraße <-> weiter 2 Wolfartsweier
3) Rintheim <-> normal Mathystraße <-> Weinbrenner <-> Yorkstraße <-> normal Daxlanden
4) Waldstadt <-> normal Karlstor <-> Mathystraße <-> Bypass Weinbrenner <-> normal Oberreut
S2) Spöck <-> normal Tullastraße <-> Durlacher Tor (oben) <-> (Kappenstraße) <-> (Kriegsstraße) <-> Otto-Sachs-Str. <-> Weinbrenner <-> Kühler Krug <-> Entenfang <-> normal Rheinstetten
S5) Pforzheim <-> normal Tullastraße <-> (SO-Bahn, ersatz für 5) <-> (Kriegsstraße) <-> (analog zu S2 zum Entenfang) <-> normal Wörth
S1/11*) Albtal <-> Marktplatz <-> Tullastraße <-> Hirtenweg
S12) nichts eingepflegt
*) nicht eingepflegt, aber von anderen Nutzern so bekanntgegeben
Weiß jemand hier, warum nicht noch z.B. die S2 via Yorkstraße geführt wird, denn so ist auf der Kaiserallee als Straßenbahn/Stadtbahn ja nur die STR3, und eine zweite Straßenbahn-Stadtbahnlinie wär hier auch nicht schlecht.
Wird sicherlich deswegen sein das es mit der Phase 5 gleich ist.
Und es könnte möglich sein das dadurch ein Kurs mehr benötigt wird.
Es wird aber auch ein SEV geben vom Europaplatz über die Kaiserallee und Entenfang nach Knielingen Nord ( Linie 12).
Das verwirrt mich auch ein bisschen, ich dachte, ein Grund, die S1/11 bis zum Hirtenweg zu führen, war, dass die S2 den Schlenker zur Tullastraße nicht machen muss und so direkt zum Durlacher Tor fahren kann, was überschlägig eine Führung über Kaiserallee ermöglichen könnte…
Aber zumindest die SEV-Linie 12 fährt ja auch im 10-Minuten-Takt mit Gelenkbussen die Strecke ab, vielleicht lassen sich ja ein paar Fahrgäste auch auf die Busse ein.
Ich schätze mal, dass man so wenig wie möglich an der normalen Streckenführung ändern will. Für eine Über-Eck-Verbindung Hagsfeld - Durlach ist die Führung ja u.a. nicht schlecht.
Auch wenns schneller über Haid und Neu wär gäbs bei der Kundschaft evtl. mehr Verwirrung
Dass es noch keinen offiziellen Netzplan gibt, hat schon seinen Grund. Im Moment sieht es so aus, als dass die Bauarbeiten nicht wie geplant durchgeführt werden können. Zumindest nicht in den geplanten Zeiträumen.
Es wird also sehr wahrscheinlich noch Änderungen geben - sowohl im Bauzeitraum als auch in den geplanten Umleitungsnetzen, da Strecken dann erst später gesperrt werden, andere bereits wieder befahrbar sind usw.
Das lag in der Tat daran, dass man zwischen Phase 4 und 5 möglichst wenig ändern wollte. Nach alten Planungen hätte sich beim Wechsel von Phase 4 auf 5 nur an den Trams 1 und 3 etwas geändert. Das ist jetzt allerdings sehr wahrscheinlich obsolet.
Es werden wenn die Baustelle so kommen wie geplant ca 10 Straßenbahnumläufe weniger unterwegs sein.
Dafür kommen zwei Umläufe SEV dazu. Sowie auf der Linie 47 soll wohl wegen Bauarbeiten auch noch ein zusätzlicher benötigt werden.
Gleichzeitig wird wie schon in Pfingstferien mehr Fahrer in den Urlaub geschickt. Um dadurch mehr Personal außerhalb der Ferien zu haben.
Etwas mehr Details zu den Verschiebungen: in den aktuellen Bauausschreibungen ist von folgenden Sperrzeiten die Rede:
Moltkestraße-Knielingen Nord/Haus Bethlehem: 25.7-8.9. (Sommerferien, unverändert)
Sperrung Grashofstraße Ost, Schillerstraße West: 12.8. - 9.9.
Sperrung Grashofstraße West, Schillerstraße Ost: 9.9 - 7.10.
Alle Daten natürlich ohne Gewähr bzw. vorläufig, die Ausschreibungen sind am 13.06. veröffentlicht worden.
Moltkestraße-Knielingen Nord/Haus Bethlehem: 25.7-8.9. (Sommerferien, unverändert)
Sperrung Grashofstraße Ost, Schillerstraße West: 12.8. - 9.9.
Sperrung Grashofstraße West, Schillerstraße Ost: 9.9 - 7.10.
Alle Daten natürlich ohne Gewähr bzw. vorläufig, die Ausschreibungen sind am 13.06. veröffentlicht worden.
Ob dann Daxlanden auch eine Woche früher beginnt? Da soll die Sperrung am 16.09 beginnen.
Das Umleitungskonzept von der Phase 4 kann nicht übernommen werden da sie Strecken Richtung Knielingen Nord und Hochstetten wieder frei sind.
Mögliche Umleitungen:
1 Normal
2 ab Arbeitsagentur über Schillerstraße zur Yorkstraße
3 von Rintheim nur bis Europaplatz
4 ab Karlstor über Mathystraße, Bypass zur LBS
5 Ringverkehr Rheinhafen, Kaiserallee, Schillerstraße, Kühler Krug, Rheinhafen
S1 ab Albtalbahnhof über Mathystraße, Weinbrennerplatz, Schillerstraße
S2 ab Gottesauerplatz über Durlacher Tor, Kriegsstraße, Mathystraße, Schillerstraße zum Entenfang
S5 ab Tullastraße über Südostbahn, Kriegsstraße, Kühler Krug zum Entenfang
SEV ab Entenfang nach Daxlanden.
Du hast noch die Linie 9 vergessen.
Vom Tivoli über Hauptbahnhof zum Europaplatz.