Barrierefreier Ausbau
- Ersteller JanH
- Erstellt am
(Es nervt ehrlich ...)
Zuletzt bearbeitet:
Mueck
- aus Karlsruhe
Nein, es wird kein 55er Höcker, weil dort regulär keine Mittelflurer verkehren, sondern ein 34er Höcker als Provisorium. Es ist ja auch noch unklar, ob der Sportpark Untere Hub wirklich stirbt und somit auch die Rochade mit den alten Plätzen als Baugebiet und eine Verlängerung der 1 irgendwie dorthin ...
Ein 55er Höcker an einem 34er Bahnsteig wäre nicht verkehrt, damit man flexibler wird, also z.B. Zweisystemer für Pendelverkehr einsetzen kann.
Theoretisch könnte man auch Zweisystemer im regulären Betrieb nach Durlach fahren lassen, sei es in der HVZ oder für Ausflugsverkehre, spätestens nach Eröffnung der neuen Turmbergbahn.
Eine einzige Linie ist etwas mager für Karlsruhes Mutter. Vor ein paar Jahrzehnten waren es 3 Linien: Die 1 nach Knielingen, die 2 zur Neureuter Straße und dann zur Nordweststadt, sowie die 3 über Europaplatz und Karlstraße zum Hauptbahnhof und zurück über Ettlinger Straße und Marktplatz, also im kleinen Ring im Gegenverkehr zur Linie A.
Es war sicher nicht förderlich für das Geschäftsleben in Durlach, dass mit der Neubau-Bahn-Tangente zwischen Bahnhof Grötzingen und Bahnhof Durlach die Durlacher City genauso umfahren wird wie mit dem 47er, der den 45er (Durlach - Palmbach) ersetzt hat.
Das RP hat endlich den Planfeststellungsbeschluss für den Umbau der Haltestelle Hübschstraße erlassen. Gebaut werden barrierefreie Bahnsteige, dazu neue Gleise und angepasste Oberleitung.
Link: https://rpk.baden-wuerttemberg.de/p...enderung-der-oberleitungsanlage-in-karlsruhe/
Link: https://rpk.baden-wuerttemberg.de/p...enderung-der-oberleitungsanlage-in-karlsruhe/
Könnte gut sein das im Sommer nächsten Jahres schon der Umbau beginnt.
Die VBK sucht aktuell einen Lieferanten für neue Gleise in den Bereichen westliche Kriegsstraße und Mühlburger Feld. Liefertermin ist bis Ende Juni 2027.
Im Erläuterungsbericht/Begründungsschreiben ist seitens der VBK als Antragsstellerin sogar noch die Rede von Sommer 2026 gewesen - was natürlich zwischenzeitlich hinfällig ist. Aber ja, man scheint es eilig zu haben.
Inzwischen sind auch Unterlagen veröffentlicht.
Barrierefreier Ausbau der Haltestelle Hübschstraße | Regierungspräsidium Karlsruhe https://share.google/uX44uYS3EICTDpRXr
Große Einwände gab es keine. Aber trotzdem ist das alles viel zu viel Bürokratie für nur eine Haltestelle.
Danke für den Hinweis – hier noch ein Google-freier Link: https://rpk.baden-wuerttemberg.de/a...freier-ausbau-der-haltestelle-huebschstrasse/
Der HBF Vorplatz soll im September diesen Jahres provisorisch für die Straßenbahnen Linie 2 und 3 ausgebaut werden
www.kvv.de
Die Barrierefreiheit am Karlsruher Bahnhofsvorplatz wird provisorisch verbessert
Die VBK-Haltestellen am Bahnhofsvorplatz des Karlsruher Hauptbahnhofs werden teilweise barrierefrei umgebaut.
www.kvv.de
Dani1820
- aus Karlsruhe
Das sind doch mal gute Neuigkeiten, aber weiterhin bleibt die Frage was mit dem Bus passiert ?Der HBF Vorplatz soll im September diesen Jahres provisorisch für die Straßenbahnen Linie 2 und 3 ausgebaut werden
Die Barrierefreiheit am Karlsruher Bahnhofsvorplatz wird provisorisch verbessert
Die VBK-Haltestellen am Bahnhofsvorplatz des Karlsruher Hauptbahnhofs werden teilweise barrierefrei umgebaut.
Wenn nur Gleis 22 und 23 erhöht wird, interessiert es die Busse nicht, da die ja von Gleis 24 abfahren. Frage: Sind die von der Erhöhung auf 55cm der linken Bahnsteige an den Gleisen 21 und 24 abgekommen?
In der PM steht auch, dass nächsten Winter dann die beiden äußeren Bahnsteige provisorisch auf 55 cm gebracht werden.
Da das ja doch ein ganz schönes Sümmchen ist, wird die Stadt das vermutlich nicht ganz freiwillig machen. Das heißt dann vermutlich, dass sich der komplette Umbau des Vorplatzes um einige Jahre nach hinten schieben wird?
Da das ja doch ein ganz schönes Sümmchen ist, wird die Stadt das vermutlich nicht ganz freiwillig machen. Das heißt dann vermutlich, dass sich der komplette Umbau des Vorplatzes um einige Jahre nach hinten schieben wird?
Das ist seit Jahren überfällig. An dieser Haltestelle gibt es besonders viele Fahrgäste mit Gepäck, für die ein erleichterter Einstieg notwendig ist.
Außerdem wird der Wechsel der zahlreichen Fahrgäste beschleunigt.
Was noch fehlt ist eine Beschleunigung der Abfertigung der Stadtbahnen zum Albtalbahnhof. Die müssen des öfteren minutenlang warten.
Außerdem wird der Wechsel der zahlreichen Fahrgäste beschleunigt.
Was noch fehlt ist eine Beschleunigung der Abfertigung der Stadtbahnen zum Albtalbahnhof. Die müssen des öfteren minutenlang warten.
Nicht unbedingt, es kann auch das genaue Gegenteil passieren.
Wenn nur wie jetzt für die ersten beiden Türen barrierefrei Umgebaut wird. Kann es zu Stau an diesen Türen führen da alle nur diese Türen nutzen wollen, besonders in Richtung Poststraße. Wenn die Fahrgäste aus dem Hauptbahnhof kommen bleiben alle vorne stehen und wollen vorne rein. In Richtung Ebertstraße ist es weniger problematisch da hier die Fahrgäste eher von hinten kommen.
Das Problem kann man jeden Tag in Durlach am Schlossplatz sehen. Dort steigen 90% der Fahrgäste nur an Tür 1 und 2 ein. Die restlichen verteilen sich an die Türen 3 bis 8.
Ein großes Problem ist auch das durch den Barrierefreien Ausbau die Bahnsteige noch schmaler werden. Da die Trittstufen noch Platz benötigen. Sollte die Bahnsteikante bis dierkt an Bahn gebaut werden, können keine Zweisystemfahrzeuge mehr Halten. Da bei denen die Trittstufe immer ausfährt und so gegen den Bahnsteig stoßen würde.
Das stimmt nicht, siehe Heilbronn
Nur bei 55cm hohen Bahnsteigen möglich, nicht bei 34cm Bahnsteigen.
In Heilbronn fahren auch immer die Trittstufen aus, nur bleiben unter der Bahnsteigkante. Da in Heilbronn die kannte etwas rausgeht und nicht gerade runter geht hat die Trittstufen Platz.
An den Gleisen 21 und 24 in Karlsruhe ist der Platz noch eher vorhanden.
Aber an Gleisen 22 und 23 sieht ganz anders aus. Die Bahnsteige sind schon jetzt viel zu schmal für das Fahrgast aufkommen.