Achso, dann macht es natürlich Sinn, dass alle Zwischenhalte dargestellt werden.
Okay, das mit der S52 hatte ich tatsächlich bislang gar nicht auf dem Schirm. Die fährt ja schon seit Dezember 2023 keine einzige Fahrt mehr im Eilzug-Muster. Muss ich mal weiterleiten... Danke!
Find ich gut! Ich halte es für unsinnig, diesen Halt zu streichen.
Direkt "über" Bruchsal sind die Beschriftungen von RE73 und RE71 verschoben. Bzw. steht auf der Linie vom RE71 "RE73" und der Schriftzug RE71 schwebt nebendran. xD
Es gibt noch die (visuell nicht wirklich ansprechendere) Streckenkarte bwtarif, die meines Wissens aber damals überhaupt der Anreiz war, einen neuen, besseren Plan zu erstellen.
Und auch wenn ich dir da zustimmen würde, dass in absteigender Reihenfolge Stuttgart, Karlsruhe und Mannheim/Heidelberg eher etwas überladen sind, finde ich das immer noch eine ganz gute Lösung, auf jeden Fall habe ich spontan keine bessere. Linien weglassen wäre inkonsequent, und geographisch noch ungenauer zugunsten von mehr Platz zu werden, erscheint mir auch nicht so gut. (Und zumindest der Bereich um Stuttgart sollte sich mit der Inbetriebnahme von Stuttgart21 ja etwas entschärfen, da es dann viele durchgehende Linien geben wird, was der Darstellung wahrscheinlich helfen wird.)
Naja wo viel ist muss auch viel dargestellt werden und die vor diesem Plan verfügbaren Medien hatten nicht mal ansatzweise den Informationsgehalt.
Was ist daran gut? Es ist doch besser, zu denken, dass der Zug da nicht hält und dann halten ein paar wenige, anstatt die Leute glauben zu lassen, dass der Zug dort regulär hält, obwohl es nur einige wenige Züge sind. Solche Pläne sollten den Regelfall abbilden und nicht Ausnahmefälle irreführenderweise als Regelfall darstellen.
Wenn du schon dabei bist, Berghausen (Baden) fehlt als Endstation der S51 (laut Plan endet die nur in Söllingen, entspricht aber ja nicht wirklich der Realität) ^^
aber die Diskussion hatten wir ja schon.Ja, es verkauft sich wohl nicht so gut, eine Linie zu streichen, weil das dann gleich nach Angebotsreduktion klingt. Bei den anderen hat man die ja umbenannt und bei der S4 gab es keine sinnvolle Möglichkeit. Dadurch hat man nun alle Nummern von 1-9 voll, aber die 4 fehlt. Auch nicht ideal. Vllt ist ja schon eine neue S4 geplant und man hält es dafür frei?
Vermutlich wird die S4 später richtung Zweibrücken fahren, die S1 somit eingekürtzt den mit dem Ausbau wäre die S1 mit einer Streckenlänge von bis zu 210km extrem lang.
Einzelne Züge der S3 halten in Knielingen, insbesondere die jenigen die auf die BASF-Züge durchgebunden sind.
Zweibrücken-Mannheim-Karlsruhe wäre aber auch nicht wirklich viel kürzer...
Siehe mKoK 2028. Homburg-Zweibrücken soll im Dezember 2028 fertig sein und dann wohl durch die zu verlängernde S3 bedient werden.
Ich hätte von einem Triebfahrzeugführer der S-Bahn Rhein Neckar infos diesbezüglich.
Auf dem KVV-Liniennetzplan werden selten verkehrende Linien nicht mehr dargestellt.