Stadtbahn Jöhlingen-Weingarten-Blankenloch

[Baustellenversteher]

Die Strecke zum Campus Nord liegt da nicht wegen der Stadtbahn sondern hat die Wiederaufbereitungsanlage angebunden bzw. bindet immer noch das Atommüllzwischenlager an. Lässt sich ganz gut auf z.B. OpenRailwayMap erkennen. Die Stadtbahn ist nice-to-have für eine Strecke, die man so oder so hat.

Das Areal sieht nicht so aus, als ob da noch Güterverkehr stattfinden würde. In den letzten 12 Monaten stand da kein einziger Güterwagen.
Die Gleise führen - theoretisch - zur KTE (Kerntechische Entsorgung Karlsruhe GmbH). Deren Aufgabe ist es, in etwa einem halben Jahrhundert alle Nuklearanlagen in Deutschland zurückzubauen. D.h. das ehemalige Kernforschungszentrum soll zur grüne Wiese bzw. zum grünen Wald werden. Dann hat es sich mit Güterverkehr endgültig.
Derzeit ist die Strecke in einem guten Zustand auf Karlsruher Stadtbahnniveau, also mit Signalen ausgestattet und für zügiges Fahren geeignet.
Die diversen Übergänge haben weder Schranken noch Rotlicht und werden durch Pfeifen gesichert.
Das ist weit besser als Anschlussgleise, die bis auf einmal im Schaltjahr ungenutzt herumliegen und mit Schrittgeschwindigkeit befahren werden.

 

[BJB]

Dass die Strecke heute für die Stadtbahn ausgestattet ist, widerspricht aber nicht meiner Aussage, dass sie nur existiert, weil der Campus Nord bzw. das frühere Kernforschungszentrum dafür einen Bedarf hat/hatte.

Die WKA ist auch schon zu großen Teilen zurückgebaut. Aber der Betonbunker neben der Haltestelle steht immer noch voll mit unzähligen Fässern von leicht- u. mittelradioaktivem Müll. Der wird zu irgendeinem Zeitpunkt auch in ein Endlager verbracht werden müssen.

das ehemalige Kernforschungszentrum soll zur grüne Wiese bzw. zum grünen Wald werden

Die alten Reaktoren bzw. die Wiederaufbereitungsanlage sollen zur grünen Wiese zurückgebaut werden. Wann genau das abgeschlossen ist, weiß noch niemand so genau.

Das heißt dann natürlich nicht, dass der Campus Nord komplett verschwindet. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass irgendjemand Lust daran hat, das JRC Karlsruhe Gebäude rückzubauen oder das INE oder das Tritiumlabor. Der Campus Nord wird dort bleiben, man kann ja auch bei jedem Tag der offenen Tür sehen, was für Forschung dort heutzutage auch noch betrieben wird.

 

[bauigel]

Wenn wir hier schon Luftschlösser bauen

hoehendaten.de sagt, die Bahnstrecke am Ende Jöhlingens läge bei 17x m, Bogen raus Richtung Mauertal liegt was mit 2xx im Weg

Wenn du gleich an der Kurve raus willst (ungefähr am ehemaligen Feldweg-BÜ wäre nicht ganz blöd): Am Ortsende ist der Höhenunterschied zwischen "oben" (Bahn und Weidentalerstraße) und "unten" (Hölderlinstraße) ungefähr 10 m - da kommst du ohne Brücke gar nicht auf halbwegs kurzem Weg in Richtung Mauertal. Die entsprechenden Wohnstraßen haben ungefähr 10% Steigung.
Dafür musst du nicht unbedingt über 200m, wenn du ziemlich gerade und ortsnah fährst - der befestigte Weg Mauertal runter fängt auf 200,xx an - aber dann musst du nochmal mit einer Brücke übers Oppenloch fahren (im fraglichen Bereich irgendetwas zwischen 175 und 180 m).

Du kannst natürlich auch von Jöhlingen auch erstmal in Richtung Grötzinger Baggersee fahren und danach abbiegen, dann kannst du auf Brücken verzichten und einen Tunnel durch den Heuberg bauen - am Besten direkt unter den Fundamenten der zukünftigen Windräder durch

 

[Mueck]

Ok, einigen wir uns auf "ziemliches CDU-Luftschloss" ohne Chancen ...
Ja, ungefähr da 'ne Kurve, dachte ich, wäre das einzig naheliegende bzgl. Mauertal ...
Unter den Windrädern hätte den Charme, gleich den Strom dafür abgreifen zu können ... Aber sonst ...