Fahrplankonzept Karlsruhe-Germersheim

[renntier]

Sie fährt ab und zu von Pforzheim nach Germersheim... Aber das soll mit S21 hoffentlich auch etwas reduziert werden.

Aber das sind ja nur einzelne Umläufe, überwiegend zu später Stunde. Also eher Ausnahme als Regel. Deshalb hab ich das mal außen vor gelassen.

 

[Wirbelstrom]

Kurze Frage dazu

Gibt es Umsetzungspotenzial dafür dass die Stadtbahn ab Germersheim über Landau nach Bundenthal verkehren könnte? (sofern die Strecke nach Bundenthal dafür ausgelegt werden kann)

Eine Stadtbahnverlängerung sicherlich nicht, denn die Kosten für Elektrifizierung und Ausbau wären beim doch eher überschaubaren Fahrgastpotential nicht zu rechtfertigen. Für Hinterweidenthal Ost - Bundenthal-Rumbach denkt man wohl an einen RB-Pendel zwischen Hinterweidenthal Ost und Bundenthal-Rumbach im Studentakt, der so eingetaktet wäre, dass werktags vormittags die Umsteigerelation Dahn -> Landau und nachmittags die Gegenrichtung Landau -> Dahn mit kurzen Umsteigezeiten angeboten würden.

 

[Rheini]

Ab 15.12.2025 verkehren am Nachmittag mehr S52-Bahnen zwischen Karlsruhe und Germersheim.
Die S52 ist in Germersheim Zu- und Abbringer zum RE4 von/nach Mainz.
In Karlsruhe ist die S52 Zu- und Abbringer zum Knoten 30.
Die S3 ist in Karlsruhe Zu- und Abbringer zum ICE-Knoten zur vollen Stunde.
Die S51 fährt am Karlsruher Marktplatz zur Minute 07 in Richtung Germersheim ab. Die S52 startet am Marktplatz zur Minute 37.
Die S52 verkehrt aufgrund ihres kurzen Laufweges über Hauptbahnhof-Vorplatz pünktlicher als die S51. Die S52 ist die einzige Stadtbahn, die am Gewerbegebiet Westbahnhof in Karlsruhe hält.
Ab Wörth verkehrt die S51 nach Germersheim zur Minute 34 und die S52 zur Minute 03. In Richtung Germersheim besteht dann ein Halbstundentakt der Stadtbahnen S51 und S52 ergänzt um die Schnellbahn S3.
Aus Germersheim kommen die drei Bahnen S51, S3 und S52 in einem ca 20 Minuten Abstand an.
In Wörth, Bf bestehen gute Eckumstiege von den drei Bahnen aus Germersheim in Richtung Badepark (Wörther Innenstadt mit Ärztehaus und Schulen). Das Gleiche besteht in umgekehrter Richtung.
Der Umstieg von S52 auf RE6 in Wörth nach Neustadt wird komfortabler.
In Verbindung mit dem S5-Pendelverkehr "S5V" zwischen Rheinbergstraße und Bahnhof Wörth bisher um 6, 8, 16 und 17 Uhr ergibt sich eine Trennung der Fahrgastströme in Richtung Karlsruhe, Hbf und Karlsruhe, Weststadt und ein Zusammenführen von der Weststadt auf die S52 in Richtung Germersheim.
Erfahrene Pendler steigen bei pünktlicher Abwicklung jeweils am Haltepunkt Maximiliansau, West gleisgleich um.
Die "S5V" ist im Prinzip ein S52-Ergänzungspaket.
Im Takt fahren ab 15.12.2025 folgende S52 ab Gleis 5 am Marktplatz ab: 12:37, 14:37, 15:37 und 16:37 Uhr. Es besteht leider noch die Taktlücke um 13:37 Uhr und ab Germersheim um 14:26 Uhr.
In einem Gewerbegebiet müssen Bahnen auch früh ankommen. Bei einer Abfahrt in Germersheim Bf um 5:23 Uhr steht die "S5V" in Wörth um 6 Uhr in Richtung Karlsruher Weststadt bereit. Diese Bahn kommt um ca 6 Uhr am Westbahnhof und um 6:16 Uhr am Hbf-Vorplatz.
Die "S5V" muss auch um 13, 14 und 15 Uhr verkehren, um mit dem steigendem S52-Angebot Schritt zu halten.
Schau mer mal, was die Zukunft bringt.

 

[Rheini]

Die Machbarkeitsstudie zur Stärkung des rheinüberquerenden ÖPNV vom März 2025 beauftragt vom VM BaWü ist falsch. Für die Taktverdichtung zwischen Wörth und Germersheim muss der Bahnhof Wörth nicht ausgebaut werden. Es fehlen hierfür keine Weichen. Derzeit fahren nachmittags vier S52- Fahrten ab Karlsruhe Marktplatz Pyramide U um 12:37, 14:37, 15:37 und 16:37 Uhr bzw ab Wörth Bahnhof um 13:03, 15:03, 16:03 und 17:03 Uhr nach Germersheim.
Es wäre also sofort fahrplantechnisch möglich ohne Vorbedingungen weitere Fahrten einzuführen.

 

[Rheini]

Die Machbarkeitsstudie zur Stärkung des rheinüberquerenden ÖPNV vom März 2025 beauftragt vom VM BaWü ist falsch. Für die Taktverdichtung zwischen Wörth und Germersheim muss der Bahnhof Wörth nicht ausgebaut werden. Es fehlen hierfür keine Weichen. Derzeit fahren nachmittags vier S52- Fahrten ab Karlsruhe Marktplatz Pyramide U um 12:37, 14:37, 15:37 und 16:37 Uhr bzw ab Wörth Bahnhof um 13:03, 15:03, 16:03 und 17:03 Uhr nach Germersheim.
Es wäre also sofort fahrplantechnisch möglich ohne Vorbedingungen weitere Fahrten einzuführen.

 

[renntier]

Ausbau des Bahnhofs Wörth... dafür gibt's gerade noch nicht mal sowas wie einen Zeitplan.
Sollte eigentlich 2030 rum geschehen, inklusive ESTW. Dank des Schnellläuferprogramms DSTW ist das alles aber hinfällig geworden. Wann genau der Rest folgt, weiß aktuell noch nicht mal InfraGo (Falls der Laden überhaupt irgendwas weiß...).



Für die nicht Ortskundigen:
Im Kern gehts um das Rot markierte Stück vom Gleis 1, dass aktuell fehlt, aber notwendig wäre um die Ein- und Ausfahrten zu entflechten und Trassenkonflikte zu vermeiden, damit ein ganztägiger S52-Betrieb möglich wäre und stabil ablaufen könnte. Außerdem müsste dann nicht immer die S51 den halben Bahnhof kreuzen um zu Gleis 5 zu kommen, und eine S3 nach Karlsruhe würde sich nicht mit einer verspäteten S51 nach Germersheim um Gleis 2 zoffen.

 

[gt670dn]

In der Grafik fehlt noch die zusätzliche Gleisverbindung östlich 74W15 nach Gleis 4 um den Bahnsteig dort von Badepark zu erreichen. Die war/ist auch geplant.

 

[renntier]

Ist aber ein anderes Projekt bzw. im Zuge der Zweigleisigkeit Winden - Wörth geplant. Aktuell ist da aber auch noch der Bahnsteig von der Bahnmeisterei im Weg.

 

[gt670dn]

Nein, das war ursprünglich im selben Paket wie die Gleisverbindung von 1 nach Germersheim, unabhängig der Zweigleisigkeit nach Winden, die war damals noch gar nicht so konkret untersucht. Wurde aber beides durch den Zu-Schnellläufer verschoben.

 

[Rheini]

Ausbau des Bahnhofs Wörth... dafür gibt's gerade noch nicht mal sowas wie einen Zeitplan.
Sollte eigentlich 2030 rum geschehen, inklusive ESTW. Dank des Schnellläuferprogramms DSTW ist das alles aber hinfällig geworden. Wann genau der Rest folgt, weiß aktuell noch nicht mal InfraGo (Falls der Laden überhaupt irgendwas weiß...).

Anhang anzeigen 1080

Für die nicht Ortskundigen:
Im Kern gehts um das Rot markierte Stück vom Gleis 1, dass aktuell fehlt, aber notwendig wäre um die Ein- und Ausfahrten zu entflechten und Trassenkonflikte zu vermeiden, damit ein ganztägiger S52-Betrieb möglich wäre und stabil ablaufen könnte. Außerdem müsste dann nicht immer die S51 den halben Bahnhof kreuzen um zu Gleis 5 zu kommen, und eine S3 nach Karlsruhe würde sich nicht mit einer verspäteten S51 nach Germersheim um Gleis 2 zoffen.

Weshalb soll ab 8 Uhr nicht ein permanenter S52-Betrieb möglich sein? Natürlich fehlt Geld, aber den Nachmittag kann man sofort ausbauen.

 

[renntier]

Nein, das war ursprünglich im selben Paket wie die Gleisverbindung von 1 nach Germersheim

ahh das wusste ich nicht.
Ich weiß nur dass diese Maßnahme für Winden-Wörth zwingend notwendig ist und da auch enthalten ist. (Wenn überhaupt ein durchgängiger Ausbau kommt...)

Weshalb soll ab 8 Uhr nicht ein permanenter S52-Betrieb möglich sein? Natürlich fehlt Geld, aber den Nachmittag kann man sofort ausbauen.

Das ist das Argument der Besteller. Gehen würde es auch so und tut es ja auch, das stimmt.
Trotzdem wäre die zusätzliche Gleisverbindung ganz gut. Wie gesagt, S51 nach und S3 von Germersheim kommen sich gerne mal in die Quere. Und dass die S51/52 ständig das ganze Gleisvorfeld kreuzen muss um an Gleis 5 halten, ist auch nicht wirklich ideal.

 

[Rheini]

ahh das wusste ich nicht.
Ich weiß nur dass diese Maßnahme für Winden-Wörth zwingend notwendig ist und da auch enthalten ist. (Wenn überhaupt ein durchgängiger Ausbau kommt...)

Das ist das Argument der Besteller. Gehen würde es auch so und tut es ja auch, das stimmt.
Trotzdem wäre die zusätzliche Gleisverbindung ganz gut. Wie gesagt, S51 nach und S3 von Germersheim kommen sich gerne mal in die Quere. Und dass die S51/52 ständig das ganze Gleisvorfeld kreuzen muss um an Gleis 5 halten, ist auch nicht wirklich ideal.

Es macht sehr wohl Sinn, Gleis 1 im Bahnhof Wörth zu verlängern, damit eine gute Nordausfahrt entsteht. Auch für die Güterzüge die vom Wörther Hafen kommen und in Richtung Germersheim weiterfahren, wäre eine verbesserte Nordausfahrt günstig.
(Siehe roten Strich in obigem Bild).

Mir geht es um weitere S52, z.B. ab Wörth um 14:03 (Lückenschluss), 18:03, 8:03 und 12:03 Uhr (Reihenfolge nach Priorität). Alle hätten in Germersheim Anschluss auf den RE4 in Richtung Mainz.

 

[renntier]

Es macht sehr wohl Sinn, Gleis 1 im Bahnhof Wörth zu verlängern, damit eine gute Nordausfahrt entsteht. Auch für die Güterzüge die vom Wörther Hafen kommen und in Richtung Germersheim weiterfahren, wäre eine verbesserte Nordausfahrt günstig.

Ich meine das selbe. Aber vielleicht habe ich mich da auch missverständlich ausgedrückt.

Mir geht es um weitere S52, z.B. ab Wörth um 14:03 (Lückenschluss), 18:03, 8:03 und 12:03 Uhr (Reihenfolge nach Priorität). Alle hätten in Germersheim Anschluss auf den RE4 in Richtung Mainz.

Verstehe ich voll und ganz, wir haben da vielleicht etwas aneinander vorbei geredet. Wäre auf jeden Fall richtig und sollte technisch machbar sein. (Personal und Finanzen mal dahingestellt ^^)
P.S.: An der Stelle auch die Gegenrichtung nicht vergessen.