Jetzt kommt es noch dicker mit den Bauarbeiten.
Rheinpfalz vom 14.03.2026 in der Germersheimer Rundschau
Die ist doch praktisch nagelneu? was muss denn nun schon saniert werden??
Keine Fahrleitung ...wie doof darf man sein? Natürlich hat man Angst dann das Neustadt - Wörth als Gz Umleitungsstrecke genutzt wird (vereinzelte Güterzüge mit bimodalen Loks fahren bereits) aber das wäre sehr kurzsichtig.
Naja, nach 40 Jahren kann man schon mal eine Betonsanierung durchführen. Da hat die Brücke ja bald die Hälfte ihrer Lebensdauer hinter sich, ist sozusagen in der Midlife-Crisis. Was passiert, wenn man zu lange wartet, konnte man ja sehr gut in Ludwigshafen (und zuletzt auch in Mannheim) sehen.
Sobald die Ladeinseln auf der Strecke installiert sind
Für den RE6 und RB51 braucht man keine Ladeinseln. Die Strecke Wörth - Neustadt ist kurz genug, um ohne Zwischenladen befahren zu werden und in Neustadt sowie zwischen Wörth und Karlsruhe ist genügend Zeit zum Nachladen. Die Ladeinsel in Landau benötigt man für die RB55 und die Ladeinsel in Winden für die RB54.
Die Fahrten des RE 6 ab/bis Kaiserslautern waren überwiegend "nur Fahrzeugtauschfahrten", bzw "Tankfahrten" die auch für Fahrgäste freigegeben waren. Vom ZSPNV Süd bzw dem Land Rheinland-Pfalz waren die nie bestellt. Auch wenn die BEMU FLIRT auf dem RE 6/RB 51 zum Einsatz kommen, werden die Züge nicht bis Kaiserslautern verlängert, dafür gibt es schlicht keine Erfordernis. Laden können die BEMU während der Wendezeit in Neustadt und während der Fahrt zwischen Wörth und Karlsruhe bzw in Gegenrichtung. Die BEMU FLIRT werden in Karlsruhe stationiert und dort auch die WC's entsorgen bzw mit Frischwasser versorgt.
