AVG Betriebsstörungen im Stadtbahn Netz

[ET 2010]

Signalstörung in Bauerbach. Auf den Linien S4 und RE45 kommt es zu Verspätungen.

 

[ET 2010]

Stellwerksstörung in Menzingen. Es kommt zu Verspätungen.

 

[ET 2010]

Personenunfall im Bereich Brötzingen Mitte. Die Linie S6 ist zwischen Pforzheim Hauptbahnhof und Bad Wildbad Bahnhof unterbrochen. Ein Schienenersatzverkehr wird zwischen Pforzheim Hauptbahnhof und Bad Wildbad Bahnhof eingerichtet. Störungsende voraussichtlich um 17:00 Uhr.

 

[Kalle355]

Ich beobachte seit dieser Woche vermehrt zu spät eingesetzte S4en ab Albtalbahnhof. Wenn mich nicht alles täuscht, müsste es immer der zur Minute xx:15 eingesetzte nach Eppingen sein, der gut und gerne bis zu 9 min später eingesetzt wird. Gibt es hierfür einen Grund?

 

[Stock]

Seit 12:38 Uhr ist ein Fahrzeug im Gleis bei Marxzell. Die S1 verkehrt nur zwischen Neureut/Hochstetten und Ettlingen Albgaubad. Ein SEV mit 2 Großraumtaxis wurde eingerichtet.

 

[Mueck]

Laut https://www.vbk.info/unternehmen/ne...g-zwischen-ettlingen-und-bad-herrenalb-1.html

Nach einem Verkehrsunfall ist die Stadtbahnstrecke der AVG-Linie S1 zwischen Ettlingen Stadtbahnhof und Bad Herrenalb Bahnhof für den Bahnverkehr komplett gesperrt.
Ein Lastwagen kam nach Polizeiangaben gegen 12:30 Uhr auf der L564 aus Richtung Fischweier kurz vor dem Ortseingang Marxzell von der Fahrbahn ab. Dabei kippte der Lastwagen in der Böschung um und blieb auf der Seite liegen. Der LKW-Aufbau ragt dabei in die Bahngleise hinein. Deshalb ist der Schienenverkehr aktuell bis zur Bergung gesperrt.
Nach aktuellem Stand wird die aufwendige Bergung des LKWs und die erforderlichen Reparaturmaßnahmen im Bereich eines Oberleitungsmastes noch mehrere Stunden in Anspruch nehmen.
Zwischen Ettlingen Stadtbahnhof und Bad Herrenalb fährt bis auf weiteres ein Ersatzverkehr mit Bussen (SEV).
Die Pressemitteilung wird laufend aktualisiert. Stand 14:10 Uhr

 

[Matti der Kleine]

LKW kippt in Marxzell auf Bahngleise: Fahrer schwer verletzt

 

[Stock]

Wie erwartet völliges Chaos. Sev fährt erst ab Busenbach und besteht aus 1 Solobus. Wer kann sollte die Strecke meiden. Ab 22 Uhr sollen wieder Bahnen fahren.

 

[ET 2010]

Laut Pressemitteilung ist das Störungsende bereits um 21:30 Uhr und die SEV-Busse fahren nach Ettlingen.

 

[Stock]

Laut Pressemitteilung ist das Störungsende bereits um 21:30 Uhr und die SEV-Busse fahren nach Ettlingen.

Zumindest in den letzten 40 Minuten kam weder in Ettlingen Stadt noch in Busenbach ein SEV Bus vorbei. Man sollte der AVG unverzüglich den Bahnbetrieb entziehen, die AVG ist offensichtlich nicht in der Lage einen SEV/BNV zu organisieren. Zumindest finden die circa 200 Fahrgäste in Busenbach die seit 1 Stunde auf den SEV warten das nicht lustig

 

[Matti der Kleine]

Zumindest in den letzten 40 Minuten kam weder in Ettlingen Stadt noch in Busenbach ein SEV Bus vorbei. Man sollte der AVG unverzüglich den Bahnbetrieb entziehen, die AVG ist offensichtlich nicht in der Lage einen SEV/BNV zu organisieren. Zumindest finden die circa 200 Fahrgäste in Busenbach die seit 1 Stunde auf den SEV warten das nicht lustig

Glaubst du etwa das wäre bein EVUs anders.
Die DB oder SWEG brauchen auch Stunden Bus ein Ersatzbus kommt.
Bei so einer langen Zeit müssen die Fahrer auch Pause machen. Die Busunternehmen warten auch nicht darauf das es einen BNV gibt.
Und oft haben diese auch Personalmangel.

Ich habe es selbst schon erlebt wo die Strecke in Richtung Bruchsal gesperrt war das DB Regio kein BNV gestellt hat aber die AVG.

 

[ET 2010]

Die Strecke ist wieder freigegeben.

 

[Stock]

Glaubst du etwa das wäre bein EVUs anders.
Die DB oder SWEG brauchen auch Stunden Bus ein Ersatzbus kommt.
Bei so einer langen Zeit müssen die Fahrer auch Pause machen. Die Busunternehmen warten auch nicht darauf das es einen BNV gibt.
Und oft haben diese auch Personalmangel.

Ich habe es selbst schon erlebt wo die Strecke in Richtung Bruchsal gesperrt war das DB Regio kein BNV gestellt hat aber die AVG.

Ja das ist bei anderen, seriösen, EVU deutlichst anders. Der Unfall war gegen 12:36 Uhr, selbst wenn man der AVG zu Gute hält, dass der Notfallmanager erst um 13 Uhr am Ereignisort eingetroffen ist, dann war spätestens dann klar, dass die Strecke mehrere Stunden nicht befahrbar sein wird. Bei den meisten EVU ist die klare Vorgabe des Notfallmanagements, dass innerhalb von 90 Minuten mindestens 3 bis 5 Solobusse zugesagt werden müssen schon alleine um einen liegengebliebenen Zug auf offener Strecke evakuieren zu können. Mindestens die SWEG, DB Regio und DB Fernverkehr sichern das über entsprechende Rahmenverträge, die natürlich Geld kosten, ab. Innerhalb von 3 Stunden von 13 Uhr bis 16 Uhr sollte sich mehr wie ein armseliger Solobus organisieren lassen, wenn man bereit ist entsprechendes Geld zu bezahlen. Oder willst du mir sagen, dass weder das Schwesterunternehmen VBK, noch DB Regiobus Baden-Württemberg, RAB, Müller Reisen, Werner Reisen, NVW, SWEG oder Eberhardt Reisen nicht mindestens 1 eher 2-3 Busse mit Personal als Betriebsreserve auf dem Hof stehen haben?
Zu Mal die AVG in diesem Falle, die Kosten für den BNV/SEV von der Versicherung des Fahrzeughalters ersetzt bekommt.

Zumindest bei den 3 Suiziden die ich bisher als Fahrgast mit erleben durfte waren immer innerhalb von 90 Minuten mehrere Busse vor Ort und es kamen nach spätestens 2 Stunden auch Busse als BNV zum Einsatz und das nicht nur ein Fahrzeug. Egalb ob im tiefsten Siegerland, im Schwarzwald oder im Ruhrgebiet.

Dass die AVG im Albtal relativ "unflexible" Einrichtungsfahrzeuge einsetzt, mit denen man nicht mit Fahrgästen bis einen Bahnhof vor die Unfallstelle fahren kann, ist ja selbstgewähltes Schicksal und nicht Technisch zwingend so. Die CityBahn Chemnitz hat den Citylink als Zweirichtungsfahrzeug beschafft, sogar mit WC https://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_Citylink#/media/Datei:Citylink_Chemnitzer_Modell.jpg auch in England und Wales gibt es den Citylink als Zweirichtungsfahrzeug https://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_Citylink#/media/Datei:Supertram_399202.jpg und auch die neue VDV Tram-Train gibt es zB bei der Saarbahn als Zweirichtungsfahrzeug https://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_Citylink#/media/Datei:InnoTrans_2024,_Berlin_(P1200444).jpg.

Mit einem Zweirichtungsfahrzeug wäre heute ohne Probleme eine Fahrt bis zum Bahnhof Fischweier möglich gewesen, dort befindet sich auch sogar passend eine Schaltgruppentrennung der freien Strecke, sofern man hätte an der Unfallstelle die Oberleitung abschalten müssen, dann wäre die Fahrtstrecke für den BNV auch nur noch halb so lang gewesen.

 

[Matti der Kleine]

Ja das ist bei anderen, seriösen, EVU deutlichst anders. Der Unfall war gegen 12:36 Uhr, selbst wenn man der AVG zu Gute hält, dass der Notfallmanager erst um 13 Uhr am Ereignisort eingetroffen ist, dann war spätestens dann klar, dass die Strecke mehrere Stunden nicht befahrbar sein wird. Bei den meisten EVU ist die klare Vorgabe des Notfallmanagements, dass innerhalb von 90 Minuten mindestens 3 bis 5 Solobusse zugesagt werden müssen schon alleine um einen liegengebliebenen Zug auf offener Strecke evakuieren zu können. Mindestens die SWEG, DB Regio und DB Fernverkehr sichern das über entsprechende Rahmenverträge, die natürlich Geld kosten, ab.

Auch die AVG hat entsprechende Rahmenvertrag.

Innerhalb von 3 Stunden von 13 Uhr bis 16 Uhr sollte sich mehr wie ein armseliger Solobus organisieren lassen, wenn man bereit ist entsprechendes Geld zu bezahlen. Oder willst du mir sagen, dass weder das Schwesterunternehmen VBK, noch DB Regiobus Baden-Württemberg, RAB, Müller Reisen, Werner Reisen, NVW, SWEG oder Eberhardt Reisen nicht mindestens 1 eher 2-3 Busse mit Personal als Betriebsreserve auf dem Hof stehen haben?

Reserve? Mit welchen Personal. Ber der VBK, AVG, FMO und NVW fällt schon oft genug Linien wegen fehlenden Personal aus.
Bedende bitte auf dem Bus ist 4,5 Stunden fahren erstmal 45 Minuten Pause machen angesagt. ( Wirt Minuten genau Dokumentiert)

Mit einem Zweirichtungsfahrzeug wäre heute ohne Probleme eine Fahrt bis zum Bahnhof Fischweier möglich gewesen,

Die AVhat sogar Zweirichtungsfahrzeuge nur wird aber auch für dieses mindestens ein Fahrer benötigt der das auch fahren darf.

 

[Stock]

Auch die AVG hat entsprechende Rahmenvertrag.

Echt?? Wo waren dann die Busse heute die aus diesem Rahmenvertrag abgerufen werden können??

Reserve? Mit welchen Personal. Ber der VBK, AVG, FMO und NVW fällt schon oft genug Linien wegen fehlenden Personal aus.
Bedende bitte auf dem Bus ist 4,5 Stunden fahren erstmal 45 Minuten Pause machen angesagt. ( Wirt Minuten genau Dokumentiert)

Dass ganze Linien bei der VBK, AVG, FMO und NVW ausfallen wäre mir neu, es fallen einzelne Fahrten aus. Von 13 Uhr bis 17 Uhr sind es bei mir 4 Stunden, selbst wenn ich 30 Min vom Depot bis zum Einsatzort rechne komme ich während der Dauer des heutigen BNV nicht auf eine Gesetzlich vorgeschriebene Fahrerpause. Dass der Fahrer mal aufs WC muss ist völlig klar und auch verständlich.

Die AVhat sogar Zweirichtungsfahrzeuge nur wird aber auch für dieses mindestens ein Fahrer benötigt der das auch fahren darf.

Die Mittelflurwagen und ET 2010 haben halt den Nachteil, dass sie die Wendeschleifen auf der Albtalbahn und der Hardtbahn nicht befahren können bzw sollen. Die AVG hätte die NET 2012 auch als Zweirichtungsfahrzeuge beschaffen können, ich meine das war zumindest bei einem Teil der Fahrzeuge auch mal angedacht. Ob man den zweiten Führerstand dann benötigt oder nicht ist ja erst mal egal.

 

[Mueck]

mit denen man nicht mit Fahrgästen bis einen Bahnhof vor die Unfallstelle fahren kann

???
Ist nicht nur die Geschwindigkeit stark limitiert? Damit dürfte innerhalb der 90 min mehr als nur der nächste Haltepunkt erreichbar sein ...

 

[ET 2010]

Personenunfall in Forchheim. Die Linien S7/S8 werden über KA Hbf - Ettlingen West umgeleitet. Es wird versucht, einen SEV einzurichten.

 

[ET 2010]

Die AVG hätte die NET 2012 auch als Zweirichtungsfahrzeuge beschaffen können, ich meine das war zumindest bei einem Teil der Fahrzeuge auch mal angedacht. Ob man den zweiten Führerstand dann benötigt oder nicht ist ja erst mal egal.

Wenn man Infrastruktur für Einrichtungsfahrzeuge hat, sollte man sie auch nutzen. Durch die beidseitigen Türen und zwei Führerstände würde man bei Zweirichtungsfahrzeugen Kapazitäten verschenken. Außerdem wäre kein gemeinsamer Fahrzeugpool mit den VBK möglich.

Innerhalb von 3 Stunden von 13 Uhr bis 16 Uhr sollte sich mehr wie ein armseliger Solobus organisieren lassen, wenn man bereit ist entsprechendes Geld zu bezahlen. Oder willst du mir sagen, dass weder das Schwesterunternehmen VBK, noch DB Regiobus Baden-Württemberg, RAB, Müller Reisen, Werner Reisen, NVW, SWEG oder Eberhardt Reisen nicht mindestens 1 eher 2-3 Busse mit Personal als Betriebsreserve auf dem Hof stehen haben?

Durch die neue Busflotte für Ersatzverkehre sollte sich die Situation in den kommenden Monaten verbessern.

Ja das ist bei anderen, seriösen, EVU deutlichst anders. Der Unfall war gegen 12:36 Uhr, selbst wenn man der AVG zu Gute hält, dass der Notfallmanager erst um 13 Uhr am Ereignisort eingetroffen ist, dann war spätestens dann klar, dass die Strecke mehrere Stunden nicht befahrbar sein wird.

Ich glaube, dass die Mehrheit der anderen EVUs es auch nicht geschafft hätte, einen BNV mit fünf Bussen zu organisieren. Das entsprechende Personal der AVG saß bestimmt nicht am Schreibtisch und hat Däumchen gedreht.

Zumindest in den letzten 40 Minuten kam weder in Ettlingen Stadt noch in Busenbach ein SEV Bus vorbei. Man sollte der AVG unverzüglich den Bahnbetrieb entziehen, die AVG ist offensichtlich nicht in der Lage einen SEV/BNV zu organisieren. Zumindest finden die circa 200 Fahrgäste in Busenbach die seit 1 Stunde auf den SEV warten das nicht lustig

Wenn wirklich kein SEV gefahren ist, könnte man auch Gebrauch von der KVV-Mobilitäts- und Pünktlichkeitsgarantie machen und die Fahrt mit einem alternativen Verkehrsmittel fortsetzen:

Weiterfahrt mit einem alternativen Verkehrsmittel
Wenn ein Fahrgast objektiv davon ausgehen kann – z. B. durch Informationen auf Fahrgastanzeigern oder Durchsagen – dass er seinen Zielort mit mehr als 30 Minuten Verspätung erreichen wird, dann hat er die Möglichkeit, seine Fahrt bis zum Zielort mit einem Taxi, Mietauto mit Stundentarif (z. B. stadtmobil, Flinkster,
zeozweifrei unterwegs) oder Mietfahrrad (z. B. KVV.nextbike, Call a Bike) fortzusetzen.
Die erforderlichen Auslagen erhält der Fahrgast vom KVV bis zu einem Höchstbetrag von 80,00 Euro gegen Vorlage der Quittung/Abrechnung zurückerstattet. Der Fahrgast muss jedoch – im Rahmen seiner Möglichkeiten – prüfen, ob er sein Ziel innerhalb der gegebenen Zeit nicht mit einem anderen Verbundverkehrsmittel oder mit gegebenenfalls zur Verfügung gestellten Ersatzverkehren erreichen kann. (kvv.de)

 

[JanH]

Wenn wirklich kein SEV gefahren ist, könnte man auch Gebrauch von der KVV-Mobilitäts- und Pünktlichkeitsgarantie machen und die Fahrt mit einem alternativen Verkehrsmittel fortsetzen

Taxen herbeizaubern kann die allerdings auch nicht. Die Mobilitätsgarantie hilft vielleicht, wenn man mal seinen Anschluss irgendwo verpasst, oder wenn von einem Ausfall nicht allzuviele Leute gleichzeitig betroffen sind, aber als SEV-Ersatz bei größeren Verkehrsmengen dürfte sie nur bedingt helfen.

 

[ralf]

Die Mittelflurwagen und ET 2010 haben halt den Nachteil, dass sie die Wendeschleifen auf der Albtalbahn und der Hardtbahn nicht befahren können bzw sollen.

Warum das? Waren in der Anfangsphase der Mittelflurer nicht auch immer wieder Mittelflurer in Traktion mit Hochflurern auf der Albtalbahn unterwegs?