Zu riskieren, dass Personen von überfüllten Bahnsteigen auf Gleis fallen, ist menschenverachtend.
Reaktivierung (stillgelegter) Strecken wird vom MVI untersucht
- Ersteller Murgtalbahner
- Erstellt am
Eine Standard-Rolltreppe im öffentlichen Raum hat eine Beförderungsleistung von rund 6000 Menschen pro Stunde. Wenn viele Leute Koffer dabei haben, entsprechend geringer.
Das deckt sich auch relativ gut mit meinen Erfahrungen: Als ich einmal in einem voll besetzten, in Karlsruhe endenden XXL-ICE4 hier angekommen bin (eigentlich hätte ich gedacht, dass der Zug ab Mannheim relativ leer sein müsste), war ich einer der letzten, die den Bahnsteig verlassen haben und war trotzdem knapp 10 Minuten nach Ankunft des Zuges bereits bei der Straßenbahnhaltestelle.
Die Fernbahnsteige haben eine Rolltreppe, einen Aufzug, eine normale Treppe und am anderen Ende nochmal die Treppe in den anderen Tunnel.
Das reicht, das ist keine Gefahr.
PS: Interessant, dass die Schlange vor der Rolltreppe für dich ein riesiges Sicherheitsrisiko ist, du jedoch gleichzeitig forderst, dass alle Fernverkehrsfahrgäste (ein ICE spuckt schnell mal mehrere hundert aus) mit großem Gepäck den einen Aufzug nehmen sollen. Die Schlange dort wäre nochmal deutlich länger.
Ohne Rolltreppen würden VIEL VIEL MEHR Leute den Aufzug nutzen müssen, was dort zu tatsächlichen Verzögerungen führen würde. Außerdem müssten sich alle mit Koffer durchdrängeln zu den Aufzügen, was deinem „Sicherheitsgedanken“ voll widerspricht.
Eine volle Viertelstunde?
Also wer betreibt jetzt hier Polemik…
Du wirfst mir verantwortungslose Polemik vor und bezeichnest mich jetzt als „menschenverachtend“?
Was stimmt eigentlich nicht mit dir?
Lasst uns mal wieder zum Thema Reaktivierungen zurückkommen.
Bei der Kapazität am Hbf geht es meiner Meinung nach eher um das Gleisvorfeld bzw. die Zu- und Abfahrten als um die Bahnsteige selbst. Oder fehlen tatsächlich Bahnsteige? Am Pfälzer Bahnhof sollte/könnte doch noch etwas gemacht werden, dazu gab es glaube ich auch mal einen eigenen Thread hier im Forum.
Ich fände es nach wie vor einen echten Gewinn, wenn Mühlburg – Neureut reaktiviert und von dort regelmäßig der Hbf angefahren würde. Damit wären auch die Gewerbegebiete in Knielingen und rund um den Westbahnhof besser angebunden, und dazu kommt die schon erwähnte Perspektive für bessere Verbindungen aus dem Karlsruher Nordwesten in die Pfalz.
Weiß jemand, ob sich schon eine Stelle Gedanken über eine Kapazitätserweiterung am Hbf macht? Gibt es da Infos oder grobe Pläne? Irgendwann kommen ja mehr Gleise aus Richtung Forchheim (hoffentlich 4), vielleicht passiert in dem Rahmen ja etwas. Vielleicht ist das auch ein Thema für einen anderen Thread.
Bei der Kapazität am Hbf geht es meiner Meinung nach eher um das Gleisvorfeld bzw. die Zu- und Abfahrten als um die Bahnsteige selbst. Oder fehlen tatsächlich Bahnsteige? Am Pfälzer Bahnhof sollte/könnte doch noch etwas gemacht werden, dazu gab es glaube ich auch mal einen eigenen Thread hier im Forum.
Ich fände es nach wie vor einen echten Gewinn, wenn Mühlburg – Neureut reaktiviert und von dort regelmäßig der Hbf angefahren würde. Damit wären auch die Gewerbegebiete in Knielingen und rund um den Westbahnhof besser angebunden, und dazu kommt die schon erwähnte Perspektive für bessere Verbindungen aus dem Karlsruher Nordwesten in die Pfalz.
Weiß jemand, ob sich schon eine Stelle Gedanken über eine Kapazitätserweiterung am Hbf macht? Gibt es da Infos oder grobe Pläne? Irgendwann kommen ja mehr Gleise aus Richtung Forchheim (hoffentlich 4), vielleicht passiert in dem Rahmen ja etwas. Vielleicht ist das auch ein Thema für einen anderen Thread.
Back mal ein bisschen kleinere Brötchen...