Elias der Karlsruher
- aus Pfinztal
Ja, an der Tullastraße werden die gebrochenen und verbogenen gleisstücke wieder in Ordnung gebracht
Betriebsstörungen im Straßenbahn Netz
- Ersteller NET2012
- Erstellt am
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Da wird nichts gerade gebogen. Ganz normale Schleif- und Schweißarbeiten wie immer finden wenn nur statt...
Elias der Karlsruher
- aus Pfinztal
OK, denn ich hatte da in den Boden gebogene Gleise gemeldet bei der VBK mit bild. 2 Tage später wurden die Stellen markiert und heute wars auf der einen Seite wieder weg
Elias der Karlsruher
- aus Pfinztal
Hats bestimmt am Karlstor geknallt
Elias der Karlsruher
- aus Pfinztal
Bestimmt wieder die Gleise auf der Querung
Nein... Und wieso "wieder"? ...
Die Kreuzung an der Tulla ist aktuell einfach überlastet mit 6 Linien im 10 Minuten Takt + S4,S7,S8
Ich verstehe auch nicht wieso die S1/S11 unbedingt zum Hirtenweg fahren muss.
Die Europahalle wäre zum Wenden sinnvoller. Hätte zudem den Vorteil ein direkter Umstieg S1/S11 und 14 möglich.
Überlastet?
S1/S11, S2, S5, 1 plus 2 ergibt 5 Linien im 10-Minuten-Takt; S4, S7 und S8 machen zusammen 4 Fahrten pro Stunde
Ich frage mich, wie Karlsruhe in der Vortunnelzeit jahrelang mit 8 (!) Linien zwischen Marktplatz und Kronenplatz überlebt hat:
S2, S4, S5, 1, 2, 3, 4, 5. Davon die S4 regulär nur 3 mal die Stunde, aber zusätzliche Fahrten in der morgentlichen HVZ auf der S2, S4 und S5.
Zusammen ungefähr 8 Bahnen in 10 Minuten.
Zuletzt bearbeitet:
Was hat jetzt der Tunnel mit der Kreuzung zu tun? Ja, auch da war es überlastet. Aber eine Kreuzung mit Stadt- und Straßenbahnen aus und in alle Richtungen, die Kreuzung nur mit 10 km/h befahren, wenn dann gerade auch noch eine S7 oder S8 endet und der Tf erstmal nach hinten laufen und kontrollieren muss ob nicht irgendeine Dumpfbacke nicht kapiert hat dass die Fahrt endet. Ja, die Kreuzung ist einfach gerade ein extremes Nadelöhr. Und da bringt auch kein *Fingerzeig* "aber da sind früher auch viele gefahren" etwas
In deiner Aufzählung fehlt auch noch die 5, also 6 Linien, nur der Vollständigkeit halber. Und was heißt hier "überlebt", auch das dürfte nicht ganz reibungslos gelaufen sein. Zumindest am Gleisdreieck am Marktplatz hast du aber anders an der Tullastraße keinen Individualverkehr, der mit seinen Ampelphasen ja auch gerne noch berücksichtigt werden möchte, ja, am Kronenplatz hattest du den dann wieder. Zwischen Marktplatz und Kronenplatz reihen sich die Fahrten dann hintereinander ein, was auch schonmal weniger Chaos ist als kreuz und quer. in jeder Fahrtbeziehung. Ob es daran liegt, oder ob da noch andere Faktoren rein spielen weiß ich nicht, aber so deckt sich das mit meinen Beobachtungen. Ich selbst stand schon mit einer außerplanmäßig endenden S4 aus Durlach kommend an der Tulla, erst kam die 5 in Richtung Rintheim, dann die endende S8 vom Marktplatz, während der seine Durchsicht gemacht hat, hätte ich theoretisch auch in der Durlacher Allee stehend schon durchlaufen können, hätte Zeit in der Tullastraße gespart. Aber so stand ich da bis ich dann mal abbiegen konnte, hinter mir stand da dann auch schon wieder die S5 die gewartet hat dass sie einfahren kann und entgegen kam die S2 die dann warten durfte bis ich meine Durchsicht gemacht habe. Dass es sich so extrem knubbelt ist natürlich ein Einzelfall, kann aber schon für ein kleineres Chaos sorgen und diese Situation war vor Umleitung der S1/11 über die Kreuzung
Die VBK selbst schreibt intern von einer "angespannten Lage am Gleisviereck Tullastraße". Die aus Richtung Marktplatz endenden Fahrten der S7 und S8, sowie vereinzelt S5/S51 enden deswegen ab morgen (bis Ende der Umleitung der S1/S11 zum Hirtenweg) an der Haltestelle in der Durlacher Allee. So erhofft man sich die Situation zumindest etwas zu entschärfen
Elias der Karlsruher
- aus Pfinztal
Ja, endlich wird mal was dagegen gemacht. Ich finde eh dass die S7/8 am Marktplatz (Pyramide) enden sollten. Das zur Tullastraße ergibt für mich keinen wirtschaftlichen Sinn außer dass die Fahrzeuge dort auch gewartet werden könnten falls was sein sollte
Mueck
- aus Karlsruhe
Da gehören sie dauerhaft hin, weil sie nur so den passenden barrierefreien Bahnsteig erreichen.
Vielleicht spricht ja etwas (z.B. Unfallschutz) dagegen aber könnten die Züge, die an der Tullastraße enden, nicht erst einmal in die Gerwigstraße vorziehen, der Fahrer kontrolliert dort und lässt ggf. eine Schnarchnase aussteigen? Dann wäre zumindest die Haltestelle nicht blockiert.