Genauso überflüssig finde ich die Zielbeschilderung „Wörth Badepark“. Mir ist keine S5 bewusst, die woanders in Wörth endet.
Fahrgastinformation
- Ersteller marc224
- Erstellt am
Zumindest in diesem Fahrplanjahr enden wegen der Sanierung der Albbrücke (Südtangente) 84716, 84708, 84748 und 84754 in Wörth (Rhein).
In Erfurt passiert das meines Wissens nicht. Was du vielleicht meinst ist die Linie 5, welche am Hbf endet und "Nicht Einsteigen!" schildert. Die anschlißende Schleife zur Halstestelle Löberwallgraben ist offiziell kein Teil der Linie
Es kann zwar mitgefahren werden, ist jedoch schneller zu laufen.
Hbf-Tivoli ist durchaus noch ein relevanter Teil der Linie für Südstädtler
Ich hätte gesagt, ich sehe noch mehr als diese wenigen Züge.
Die Angabe "Europaplatz" gibt keine eindeutige Aussage über den Linienweg. Der würde auch zwischen Hardtbahn und Albtalbahn auch mit anderen innerstädtischen Wegeführungen (z. B. dem Linienweg der S12 über die Karlstraße) erreicht.
Im Gegensatz dazu ist die Angabe "Hauptbahnhof" ist redundant zu "Marktplatz" - Linienwege über den Marktplatz führen praktisch alle am Hauptbahnhof vorbei...
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Und woher soll das der einfache Fahrgast wissen?
Kann ja sein, dass es einen Gleisbogen am Ettlinger Tor aus dem Tunnel in die Kriegsstraße gäbe...
Über-Ziele an der Front sind insbesondere bei den Überlandlinien zu 90% unnötig.
Einzig bei der 2 und 3, die tatsächlich einen erheblichen Umweg machen würde ich das ,,über Hauptbahnhof" noch verstehen.
gt670dn
- aus Karlsruhe
Der weiß im Zweifel gar nicht wohin er will und guckt eh immer fünfmal auf den Netzplan ob das nun wirklich die richtige Linie ist.
Manche Dinge darf man auch für den normalen Karlsruher Bürger mit gesunder Kenntnis von Basis-Stadtgeographie entwerfen. Dazu gehört auch der Tunnel, immerhin war der jetzt Jahrzehnte lokal als Baustelle relevant. Das sind die Hauptnutzer des Systems.
Jemand der mit einem über Ziel nichts anzufangen weiß ist genauso schlau wie vorher, kein Verlust, aber auch kein Gewinn.
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Doch, ein Verlust ist es in dem Sinne, dass das Ziel deutlich später zu erkennen ist. Wir können auch hochauflösendere Anzeigen mit dem Hintergrund dreizeilige Ziele anzeigen zu wollen einbauen. Dann viel Spaß das Ziel zu erkennen...
Ich erlebe als Fahrgast in S4 und S5 regelmäßig Fragen von Mitfahrern, die eher das Gegenteil zeigen. Ich bin beispielsweise schon oft gefragt worden, ob eine S4 nach "Flehingen" oder "Eppingen" ohne via-Angabe ans Ettlinger Tor (oder Durlacher Tor oder ...) fährt - aber noch nie in umgekehrter Richtung bei einer S4 nach "Albtalbahnhof über Marktplatz"...
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Wer als Fahrgast eben sich nicht informieren will, ist aber selbst Schuld...
Nein, das geben nämlich gewisse Regelwerke wie die BOStrab vor.
Bei der Menge an Linien in Karlsruhe und damit verbundenen ähnlichen Farbtönen wäre das mehr als unpraktikabel (ist das jetzt braun 3 oder braun S8, rot 1 oder rot S4 usw.). Zudem würden Belange für Menschen mit Sehschwäche/Sehbehinderung nicht berücksichtigt. Da ist es doch besser, da steht eine Zahl drauf.
Am Ende ist ein Netzplan immer nur eine Orientierungshilfe, wie komme ich prizipiell von A nach B. Wann man da dann tatsächlich hinkommt, dafür muss man den Fahrplan/Fahrplanauskunft fragen. Und wenn die sagt fahre mit der S4 Ziel Eppingen um xx:yy Uhr, dann sollte das auch passen und man braucht keine Zwischenziele.
Wenn ich am Hauptbahnhof stehe und zum Ettlinger Tor oder Durlacher Tor möchte, dann genügt eigentlich ein Blick auf den Netzplan um zu sehen, dass das z.B. mit der S4 möglich ist. Da brauche ich die Zwischenziele eigentlich auch nicht.
Mal davon abgesehen, beobachtet mal an einer Haltestelle, wieviele Leute tatsächlich auf die Seitenanzeigen schauen. Ich habe noch niemanden gesehen der neben einer eingefahrenen Bahn stand und erstmal geschaut hat, was da alles durchläuft. Und dann entschieden hat ob er einsteigt oder nicht...
AlleVersagenGemeinsam
- aus KA
Doch, doch. Auf dem Schiebetritt stehen bleiben, den ganzen Laden aufhalten, und versuchen die Angaben auf den Seitenanzeigern mit denen auf dem Handy zu vergleichen.
Das machen tatsache sehr vieleDoch, doch. Auf dem Schiebetritt stehen bleiben, den ganzen Laden aufhalten, und versuchen die Angaben auf den Seitenanzeigern mit denen auf dem Handy zu vergleichen.
letztes Jahr bspw als der 1ser über Hbf gefahren ist. Aber das Ding war immer RappelvollLinien nach Farben gab es in Kairo bei der Metro Heliopolis, eine Art Stadtbahn, die die Verantwortlichen in Grund und Boden abgewirtschaftet und zuletzt stillgelegt haben.
Die Farben haben den Sinn, den zahlreichen Analphabeten eine Orientierung zu ermöglichen.
Übrigens haben wir auch in Deutschland zahlreiche sogenannte funktionale Analphabeten.
Dann kommen Probleme wie Rot-Grün-Blindheit.
Das Problem mit ähnlichen Farbtönen sehe ich auch so.
Man könnte natürlich auch Symbole nehmen: einen Fisch für Daxlanden, ein Schiffchen für den Rheinhafen, einen LKW für Wörth Bahnhof, eine Dampflok für den Hauptbahnhof, Raffineriegedöns für Knielingen Nord, einen Baum für die Waldstadt, eine 4 als Symbol für die Notengebung in der Europaschule - ach so, haben wir schon -, für den Badeniaplatz in Oberreut ein eingestürztes Häuschen - siehe Skandal um Schrott-Immobilien -, einen Wolfskopf für Wolfartsweier, eine Bierflasche für Südstadt/Tivoli, ein Schwimmer für Rappenwört (der Name passt auch zu Schweizer Kleingeld und schwarzen Pferden), ein Sendemast für Neureut Kirchfeld - als Erinnerung and "Radio Freies Kirchfeld" -, noch eine Heidschnucke (Schaf) für Heide, usw.
Macht man bei den Stadtbussen in Reutlingen und Tübingen so (zusätzlich zur Liniennummer).