AVG Land beteiligt sich mit Millionenbetrag an S1/S11, S31 und S32

Stock · 23. Jan 2026

Hallo,

das Land Baden-Württemberg beteiligt sich für 2025 und 2026 mit einem Beitrag von 4,9 Millionen Euro pro Jahr und mit 6,1 Millionen Euro pro Jahr von 2027 bis 2031 am ÖPNV auf "Landesstandard" auf der S1/S11 und der S31 und S32 im Landkreis Karlsruhe. Betroffen sind die Streckenabschnitte der S1/S11 außerhalb der Stadt Karlsruhe und bei der S31 zwischen Bruchsal und Odenheim und bei der S32 zwischen Bruchsal und Menzingen.
Das dürfte den Landkreis Karlsruhe auf jeden Fall finanziell entlasten und hoffentlich dazu führen, dass mehr Doppeltraktionen auf der S1/S11 finanziert werden können. https://vm.baden-wuerttemberg.de/de...ahnen-vertraege-gelten-rueckwirkend-fuer-2025

gt670dn · Freitag um 11:44

Ab dem 12. September ist es dann endlich so weit:

Zusätzliche Platzkapazitäten auf den Linien S1 und S11 an Wochenenden

Die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) kann ihren Fahrgästen an Wochenenden künftig zusätzliche Platzkapazitäten auf den Linien S1/S11 anbieten. Ab dem 12. September werden zahlreiche Fahrten dieser Linien mit einem zweiten Wagen verstärkt und in Doppeltraktion durchgeführt. Finanziert werden...

www.avg.info

Baum · Freitag um 12:39

ENDLICH gibt es an Wochenenden mal mehr Kapazität auf S1/S11.
Es geht doch auf keine Kuhhaut, dass bislang die Züge am Wochenende teilweise bis auf den letzten Stehplatz gefüllt sind, man im Berufsverkehr hingegen noch zahlreiche Plätze zur Auswahl hat.

KBS635 · Freitag um 15:13

Und jetzt müssten diese Fahrten dann nur noch auch so in der Fahrplanauskunft erscheinen, damit Leute diese gezielt auswählen können...

Mueck · Freitag um 15:42

KBS635 schrieb:
Und jetzt müssten diese Fahrten dann nur noch auch so in der Fahrplanauskunft erscheinen, damit Leute diese gezielt auswählen können...

Waren Doppeltraktionen jemals gekennzeichnet?

Insgesamt werden rund 80 Fahrten mit einem zusätzlichen Wagen an Samstagen, Sonn- und Feiertagen verstärkt.

Wie sind denn wochenends die Umläufe? Gibt es überhaupt (außer evtl. Sa. vorm.) Kurzläufer Heide - Albgaubad und hängen die mit Langläufer in einem großen Umlauf?
Weil "80" alleine würde ca. schon so 10 Stunden am Tag für Langläufer 2x DT/Stunde reichen ... Das dürfte doch eh schon fast alles wichtige abdecken?!

S41 Mosbach · Freitag um 18:33

Mueck schrieb:
Waren Doppeltraktionen jemals gekennzeichnet?
Wie sind denn wochenends die Umläufe? Gibt es überhaupt (außer evtl. Sa. vorm.) Kurzläufer Heide - Albgaubad und hängen die mit Langläufer in einem großen Umlauf?
Weil "80" alleine würde ca. schon so 10 Stunden am Tag für Langläufer 2x DT/Stunde reichen ... Das dürfte doch eh schon fast alles wichtige abdecken?!

Find die Forderung Doppeltraktionen zu kennenzeichnen auch ein bisschen aus der Luft gegriffen.
Mich würde interessieren was mit "insgesamt 80 Fahrten" gemeint ist. Samstags und Sonntags zusammen gerechnet? Find das bisschen schwammig, aber gut das ist auch nur eine grobe Information und nicht als Vorstellung eines kompletten Betriebskonzepts gedacht

gt670dn · Freitag um 19:13

20 Fahrten Samstags hin, 20 Fahrten Samstags rück, dito sonntags, also über ein Wochenende ~80 Fahrten.

Baum · Freitag um 20:07

gt670dn schrieb:
20 Fahrten Samstags hin, 20 Fahrten Samstags rück, dito sonntags, also über ein Wochenende ~80 Fahrten.

Ich glaube nicht, dass es 20-20 wird, schließlich wird Samstags alle 10 Minuten gefahren, Sonntags hingegen nur alle 20.
Und die Umläufe Samstags sind leider so verschachtelt, dass es von den 6 Zügen pro Stunde eigentlich nur einen gibt, der bloß von Albgaubad bis Neureut fährt. Alle anderen fahren auf mindestens einer der beiden Äste noch weiter.
Also wenn man Glück hat, gibt es Samstags einen kurzen Umlauf, wenn die Fahrten unglücklich verknüpft sind, gibt es gar keinen kurzen Umlauf.

Aber da es keineswegs so ist, dass die Züge von frühmorgens bis spätabends überfüllt sind, sollten die 80 Fahrten pro Wochenende wohl ausreichen.
Für an beiden Tagen circa 5 Stunden Doppeltraktion reichen die 80 Fahrten aus und das sollte auch kapazitätstechnisch ausreichen.

KBS635 · Freitag um 22:17

S41 Mosbach schrieb:
Find die Forderung Doppeltraktionen zu kennenzeichnen auch ein bisschen aus der Luft gegriffen.

Also ich hatte in der Zeit, als das noch im damaligen Abfahrtsmonitor bzw. im DFI permanent (und nicht erst in den letzten zwei Minuten) angezeigt wurde, ausgiebig genutzt. Einmal strategisch, d.h. für Hin- und Heimfahrt gezielt Doppeltraktionen ausgewählt. Gut morgens, wo man in der Regel meist mit den gleichen Bahnen fährt, kriegt man die Behängung ja mit auch heute noch mit (schließlich ändert die sich eigentlich nur zum Fahrplanwechsel), aber nachmittags war es doch ganz gut, mal zu schauen, welche der kommenden drei Bahnen doppelt fuhr. Und dann ad hoc, wenn die eigentliche Bahn Verspätung hat, mit +5 als Einfachtraktion aufläuft, wäre die Information, ob dann eine Doppeltraktion folgt, nicht schlecht.
Auch der Betrieb hätte was von beidem - die Einfachtraktion sammelt nicht so viel Verspätung (da dort dann auch weniger Leute einsteigen) und Rocket Science scheint es auch nicht zu sein, die Kollegen in Manchester schaffen es nämlich:

Baum · Gestern um 12:58

Mueck schrieb:
Wie sind denn wochenends die Umläufe? Gibt es überhaupt (außer evtl. Sa. vorm.) Kurzläufer Heide - Albgaubad und hängen die mit Langläufer in einem großen Umlauf?

Ich hab mir mal die Fahrpläne genauer angeschaut:
Die Kurzläufer, die nur zwischen Ettlingen und Neureut pendeln, fahren ab Ettlingen stündlich zur Minute :04 am Albgaubad ab und kommen in Neureut zur Minute :51 an.
In die Gegenrichtung starten die Kurzläufer in Neureut immer zur Minute :25 und kommen in Ettlingen immer zur Minute :12 an.

Ich gehe mal nicht davon aus, dass angesichts dieser Fahrpläne ein Kurzläufer auf einen Kurzläufer wendet.
Ich vermute eher, dass die Ankunft in Neureut zur Minute :51 auf die Abfahrt um :05 Richtung Ittersbach wenden wird.
Und die Ankunft in Ettlingen zur Minute :12 wird wohl auf die Abfahrt um :34 Richtung Hochstetten wenden.

Insofern gibt es wohl keinen reinen Kurzläufer-Umlauf, bei dem auf eine Doppeltraktion verzichtet werden kann, sodass wohl innerhalb eines gewissen Zeitraums sämtliche Fahrten mit Doppeltraktionen fahren werden.

Und da Sonntags 1x pro Stunde nach Ittersbach und 2x pro Stunde nach Bad Herrenalb gefahren wird, gibt es da auch keine Kurzläufer.

Stock · Gestern um 21:34

Auch in Stuttgart, Frankfurt (Main), Köln, Dortmund, Düsseldorf,... schafft man es am Anzeiger am Bahnsteig schon bis zu 40 Minuten vorher anzuzeigen, wie viele Wagen die nächsten Abfahrten haben.

Stock · Gestern um 21:38

Baum schrieb:
[...]

Insofern gibt es wohl keinen reinen Kurzläufer-Umlauf, bei dem auf eine Doppeltraktion verzichtet werden kann, sodass wohl innerhalb eines gewissen Zeitraums sämtliche Fahrten mit Doppeltraktionen fahren werden.

Und da Sonntags 1x pro Stunde nach Ittersbach und 2x pro Stunde nach Bad Herrenalb gefahren wird, gibt es da auch keine Kurzläufer.

Ich gehe mal stark davon aus, dass man sinnvollerweise, so wie Mo-Fr au0erhalb der HVZ auch, nur zwischen Ettlingen Stadt und Neureut/Hochstetten in Doppeltraktion gefahren wird. Lediglich in der HVZ werden die Doppeltraktionen bis Ittersbach Rathaus/Bad Herrenalb durch gefahren und wo es aus Umlaufgründen gebraucht wird.

Das entspricht am ehesten der Nachfrage, die zwischen Ettlingen Stadt und Hochstetten deutlich höher ist, wie zwischen Ettlingen Stadt und Ittersbach Rathaus/Bad Herrenalb.

S-DT8 · Gestern um 22:28

Vielleicht spart man im Gegenzug ein bisschen Personalkosten, indem man den zweiten Wagen nicht, wie jetzt bei einigen Fahrten, mitten am Tag in Ettlingen ankuppelt, sondern dauerhaft dran lässt?

Stock · Gestern um 22:46

S-DT8 schrieb:
Vielleicht spart man im Gegenzug ein bisschen Personalkosten, indem man den zweiten Wagen nicht, wie jetzt bei einigen Fahrten, mitten am Tag in Ettlingen ankuppelt, sondern dauerhaft dran lässt?

Die Personalkosten für den "Rangierer" der in Ettlingen Stadt die Wagen an- und abkuppelt dürfte deutlich niedriger sein, wie die Kosten um zusätzliche Doppeltraktionen zu finanzieren, wo diese nicht benötitgt werden. Bei einer Fahrt nach Ittersbach Rathaus/Bad Herrenalb dürften locker 40 Minuten rum sein, bis die Doppeltraktion wieder in Ettlingen Stadt ist, in der Zeit ist der zweite Wagen auch locker einmal nach Neureut Kirchfeld und zurück gefahren.

Baustellenversteher · Gestern um 23:01

Ein etwas schwierigerer Fall sind die Einzelbahnen vom KIT-Nord-Gelände. Die Haltestelle im KIT ist nicht für gekoppelte Doppeltraktionen geeignet. 2 einzelne Bahnen könnten auf den 2 Gleisen nebeneinander stehen.
Aber so fährt halt ein Einzelfahrzeug durch bis Herrenalb und das zur Hauptverkehrszeit.
Eigentlich könnte man in Leopoldshafen mit einem Einzelfahzeug aus Hochstetten koppeln.
Richtung Norden wird es an Werktagen täglich praktiziert, dass eine Doppeltraktion bis Leopoldshafen fährt, dort ein bereit stehender Fahrer ins 2. Fahrzeug klettert, dieses an der Frankfurter Straße abkoppelt und zum KIT fährt, nachdem das 1. Fahrzeug Richtung Hochstetten weggefahren ist.
Eine Aufteilung von Zugverbänden zur Bedienung unterschiedlicher Strecken gab es in der DüWaG-Zeit auf der Linie A. Da wurde in Busenbach getrennt und ein Teil fuhr nach Herrenalb und der andere nach Langensteinbach.