AVG Land beteiligt sich mit Millionenbetrag an S1/S11, S31 und S32

[Stock]

Hallo,

das Land Baden-Württemberg beteiligt sich für 2025 und 2026 mit einem Beitrag von 4,9 Millionen Euro pro Jahr und mit 6,1 Millionen Euro pro Jahr von 2027 bis 2031 am ÖPNV auf "Landesstandard" auf der S1/S11 und der S31 und S32 im Landkreis Karlsruhe. Betroffen sind die Streckenabschnitte der S1/S11 außerhalb der Stadt Karlsruhe und bei der S31 zwischen Bruchsal und Odenheim und bei der S32 zwischen Bruchsal und Menzingen.
Das dürfte den Landkreis Karlsruhe auf jeden Fall finanziell entlasten und hoffentlich dazu führen, dass mehr Doppeltraktionen auf der S1/S11 finanziert werden können. https://vm.baden-wuerttemberg.de/de...ahnen-vertraege-gelten-rueckwirkend-fuer-2025

 

[gt670dn]

Ab dem 12. September ist es dann endlich so weit:

Zusätzliche Platzkapazitäten auf den Linien S1 und S11 an Wochenenden

Die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) kann ihren Fahrgästen an Wochenenden künftig zusätzliche Platzkapazitäten auf den Linien S1/S11 anbieten. Ab dem 12. September werden zahlreiche Fahrten dieser Linien mit einem zweiten Wagen verstärkt und in Doppeltraktion durchgeführt. Finanziert werden...

www.avg.info

 

[Baum]

ENDLICH gibt es an Wochenenden mal mehr Kapazität auf S1/S11.
Es geht doch auf keine Kuhhaut, dass bislang die Züge am Wochenende teilweise bis auf den letzten Stehplatz gefüllt sind, man im Berufsverkehr hingegen noch zahlreiche Plätze zur Auswahl hat.

 

[KBS635]

Und jetzt müssten diese Fahrten dann nur noch auch so in der Fahrplanauskunft erscheinen, damit Leute diese gezielt auswählen können...

 

[Mueck]

Und jetzt müssten diese Fahrten dann nur noch auch so in der Fahrplanauskunft erscheinen, damit Leute diese gezielt auswählen können...

Waren Doppeltraktionen jemals gekennzeichnet?

Insgesamt werden rund 80 Fahrten mit einem zusätzlichen Wagen an Samstagen, Sonn- und Feiertagen verstärkt.

Wie sind denn wochenends die Umläufe? Gibt es überhaupt (außer evtl. Sa. vorm.) Kurzläufer Heide - Albgaubad und hängen die mit Langläufer in einem großen Umlauf?
Weil "80" alleine würde ca. schon so 10 Stunden am Tag für Langläufer 2x DT/Stunde reichen ... Das dürfte doch eh schon fast alles wichtige abdecken?!

 

[S41 Mosbach]

Waren Doppeltraktionen jemals gekennzeichnet?
Wie sind denn wochenends die Umläufe? Gibt es überhaupt (außer evtl. Sa. vorm.) Kurzläufer Heide - Albgaubad und hängen die mit Langläufer in einem großen Umlauf?
Weil "80" alleine würde ca. schon so 10 Stunden am Tag für Langläufer 2x DT/Stunde reichen ... Das dürfte doch eh schon fast alles wichtige abdecken?!

Find die Forderung Doppeltraktionen zu kennenzeichnen auch ein bisschen aus der Luft gegriffen.
Mich würde interessieren was mit "insgesamt 80 Fahrten" gemeint ist. Samstags und Sonntags zusammen gerechnet? Find das bisschen schwammig, aber gut das ist auch nur eine grobe Information und nicht als Vorstellung eines kompletten Betriebskonzepts gedacht

 

[gt670dn]

20 Fahrten Samstags hin, 20 Fahrten Samstags rück, dito sonntags, also über ein Wochenende ~80 Fahrten.

 

[Baum]

20 Fahrten Samstags hin, 20 Fahrten Samstags rück, dito sonntags, also über ein Wochenende ~80 Fahrten.

Ich glaube nicht, dass es 20-20 wird, schließlich wird Samstags alle 10 Minuten gefahren, Sonntags hingegen nur alle 20.
Und die Umläufe Samstags sind leider so verschachtelt, dass es von den 6 Zügen pro Stunde eigentlich nur einen gibt, der bloß von Albgaubad bis Neureut fährt. Alle anderen fahren auf mindestens einer der beiden Äste noch weiter.
Also wenn man Glück hat, gibt es Samstags einen kurzen Umlauf, wenn die Fahrten unglücklich verknüpft sind, gibt es gar keinen kurzen Umlauf.

Aber da es keineswegs so ist, dass die Züge von frühmorgens bis spätabends überfüllt sind, sollten die 80 Fahrten pro Wochenende wohl ausreichen.
Für an beiden Tagen circa 5 Stunden Doppeltraktion reichen die 80 Fahrten aus und das sollte auch kapazitätstechnisch ausreichen.

 

[KBS635]

Find die Forderung Doppeltraktionen zu kennenzeichnen auch ein bisschen aus der Luft gegriffen.

Also ich hatte in der Zeit, als das noch im damaligen Abfahrtsmonitor bzw. im DFI permanent (und nicht erst in den letzten zwei Minuten) angezeigt wurde, ausgiebig genutzt. Einmal strategisch, d.h. für Hin- und Heimfahrt gezielt Doppeltraktionen ausgewählt. Gut morgens, wo man in der Regel meist mit den gleichen Bahnen fährt, kriegt man die Behängung ja mit auch heute noch mit (schließlich ändert die sich eigentlich nur zum Fahrplanwechsel), aber nachmittags war es doch ganz gut, mal zu schauen, welche der kommenden drei Bahnen doppelt fuhr. Und dann ad hoc, wenn die eigentliche Bahn Verspätung hat, mit +5 als Einfachtraktion aufläuft, wäre die Information, ob dann eine Doppeltraktion folgt, nicht schlecht.
Auch der Betrieb hätte was von beidem - die Einfachtraktion sammelt nicht so viel Verspätung (da dort dann auch weniger Leute einsteigen) und Rocket Science scheint es auch nicht zu sein, die Kollegen in Manchester schaffen es nämlich: