Weiß jemand, wo die Stadtbahnwagen zur Zeit und in den nächsten Wochen mal anzutreffen sind? Weiß jemand was von Sonderfahrten, öffentlichen Fahrten oder Abstellungen an guten Fotopositionen demnächst?
GT8-80C: Das wirklich letzte Kapitel für die Hochflurer wurde aufgeschlagen (10 Bilder)
- Ersteller Grenzmaß
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502 und 552 waren heute zusammen in Rheinstetten als Fahrschule unterwegs.
Hat jemand mittlerweile mal herausgefunden, welche S8 noch mit einem Hochflurer gefahren wird?
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
85606 dritter Wagen
Ich meine eigentlich die Vorleistung von dem Hochflurer, also wie kommt der Wagen von Karlsruhe nach Forbach?
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Als Leerfahrt
Warum fährt der leer von Karlsruhe nach Forbach und wird nicht einfach an einen der vielen Züge der S8 angehangen? Und um wie viel Uhr verkehrt die Leerfahrt?
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Der fährt von Baden-Baden leer nach Forbach.
Meinst du das ist der vom 85556? Ich dachte eigentlich dieser würde auf den 85562 wechseln, denn der 3. Wagen an diesem Zug ist ein Hochflurer.
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Eigentlich steht hier ja schon alles.
Der Zug 85593 fährt mit zwei Wagen nach Baden-Baden, beide gehen leer nach Forbach, da in Baden-Baden keine Abstellkapazität.
Morgens geht dann der eine Wagen wieder leer zurück nach Baden-Baden für den Pendel 85555/85556, später 85562, während der andere als 3. Wagen für 85606 einsetzt.
Was ein Stunt, nur weil man in Baden-Baden (und offenbar ja auch nicht in Rastatt, das würde die Kilometer auch deutlich nach unten treiben) nicht abstellen kann. Vor allem bindet es quasi "sinnlos" (ich weiß, irgendwo muss man abstellen), Personal (Stromverbrauch und Verschleiß mal dahingestellt).
Ist Baden-Baden so sehr ausgelastet? Gleis 21 kann ich noch verstehen, aber auch auf den nördlichen Stumpfgleisen müsste noch etwas Platz sein (oder scheint ja eben nicht zu sein, sonst würde diese Alternative womöglich genutzt werden).
Wie sieht es in Achern aus? Dort ist doch einiges an Platz.
Macht es insgesamt nicht mehr Sinn, den Wagen bzw. die Wagen mit anderen S7 bzw. S8 zum Albtalbahnhof zu bringen und dort abzustellen?
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
...und am Albtalbahnhof ist nachts Platz?
Es ist davon auszugehen, dass diese Überführung nicht einfach aus Spaß gemacht wird.
ET 2010
- aus Karlsruhe
Ich glaube die Planung überlässt du lieber der entsprechenden Abteilung bei der AVG.
Welche nördlichen Stumpfgleise meinst du? Die Flankenschutzstummel etwa? da kannst vielleicht maximal ein ausgebautes Drehgestell grenzzeichenfrei parken
Einer der Mittelflurer wollte sich auf Gleis 1 vor 17 Jahren mal nördlich abstellen hatte dann aber unerwünschten Fremdkontakt mit der Lärmschutzwand.
gt670dn
- aus Karlsruhe
Nein, das Personal muss ja sowieso nach Forbach... Gibt ja nicht überall Einsatzstellen. Ob man jetzt als "Gast" mitfährt oder eine Leerfahrt selber fährt ist ja jetzt aus Personalsicht gar nicht so sehr unterschiedlich.
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Doch, mittels einer Leerfahrt bist du deutlich schneller. So auch in dem Fall.
Und wir wissen alle, die Personalkosten sind im ÖPNV meistens die größten Faktoren.
Ich wollte auch nicht die Planer kritisiert wissen. Viel mehr ging es mir darum, dass ich einen Defizit in der Infrastruktur sehe, der zu erst einmal doch eher absurd wirkenden, aber notwendingen, Vorgängen führt. Ihr musst schon zugeben, dass ~30km pro Richtung nachdenklich machen und ja auch Kosten verursachen. Für DB-FV-Personal sind das vermutlich kurze Entfernungen, aber das ist immer noch die AVG.
Ich würde folgende Hypothese aufstellen wollen: Hätte man andere (Infrastruktur)Kapazitäten, könnte man sicher auch Schichten anders gestalten, sodass das Personal weder Leerfahrten noch Gastfahrten in diesem großen Stil durchführen muss, ohne dabei Konflikte bezüglich Einsatzstellen und Pausenzeiten zu kreieren?
Ich würde folgende Hypothese aufstellen wollen: Hätte man andere (Infrastruktur)Kapazitäten, könnte man sicher auch Schichten anders gestalten, sodass das Personal weder Leerfahrten noch Gastfahrten in diesem großen Stil durchführen muss, ohne dabei Konflikte bezüglich Einsatzstellen und Pausenzeiten zu kreieren?
Hab auch nichts anderes erwartetEs ist davon auszugehen, dass diese Überführung nicht einfach aus Spaß gemacht wird.
Tue ich ja, ich habe nur aus Interesse nachgefragt, wie die Situation an anderen Abstellmöglichkeiten aussieht. Dass die AVG die beste Möglichkeit nutzt bezweifle ich auch gar nicht.Ich glaube die Planung überlässt du lieber der entsprechenden Abteilung bei der AVG.
Meines Wissens nach wurden zumindest von ein paar Jahren im nördlichen Bereich der Gleise AVG Wagen für mehrere Stunden abgestellt.Welche nördlichen Stumpfgleise meinst du? Die Flankenschutzstummel etwa? da kannst vielleicht maximal ein ausgebautes Drehgestell grenzzeichenfrei parken