Fahrgastinformation
- Ersteller marc224
- Erstellt am
Das sind keine Bausteine, das ist "live" generierte Sprache (TTS). Das ist viel flexibler als fest eingesprochener Text und im Prinzip auch OK, wenn man "Roboterstimme" als Teil seiner Corporate Identity sieht. Trotzdem gibt es heutzutage viel natürlicher klingende Computerstimmen. Ich bin auch sehr froh, dass die Ansagen in den Fahrzeugen, anders als in so vielen anderen Städten, weiterhin menschlich eingesprochen sind.
Das FIS der Stadtbahnen scheint einen Bug zu haben, sodass manchmal schon vor dem Bahnsteigende einer Station die Ansage für die Folgestation ausgelöst wird. In Bad Rotenfels Schloss ist mir das schon aufgefallen, und aktuell gerade besonders doof in Söllingen Bf. Fährt dort eine Doppeltraktion S5 ganz bis nach vorne, kommt bereits die Ansage zu Söllingen Reetzstraße, samt Hinweis auf den SEV. Böse Falle!
Das ist leider seit der Systemumstellung (also schon seit Monaten) an einigen Halten der Fall. Jöhlingen - Jöhlingen West ist auch ein Kandidat. Es ist an einigen Haltestellen zu beobachten dass der Halt auf der Anzeige verschwindet, weil das ITCS zum nächsten Halt weiterspringt, obwohl man noch garnicht steht. Wenn man dann anhält springt es in den meisten Fällen wieder zurück und der Halt erscheint wieder auf der Anzeige. Bei geringer Entfernung zum nächsten Halt, wird oft schon die nächste Ansage ausgelöst
Ist sie ja auch - davon dass danach alles funktioniert war nicht die RedeKann alles gar nicht sein - die Systemumstellung ist erfolgreich verlaufen!
Mal ein Switch auf die fahrzeugseitige (Des-)Information: Mir sind in den letzten Tagen mehrfach 14er-SEV-Busse ohne jegliche Anzeige aufgefallen, betroffen sind hier die neuen MAN-E-Gelenker. Das ist doch kein Zustand, zumal hier im Linienverlauf Haltestellen mit mehreren Buslinien bedient werden. Meint man etwa, als Orientierungskriterium reicht die Fahrzeuglänge oder die Fahrzeughöhe (wie beim 50er, sofern nicht gerade ein Citaro daherkommt) 
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Dani1820
- aus Karlsruhe
Vielleicht auch einfach wenn man kann den Busfahrer drauf hinweisen, dann kann der ggf. wenigstens SEV schildern.Mal ein Switch auf die fahrzeugseitige (Des-)Information: Mir sind in den letzten Tagen mehrfach 14er-SEV-Busse ohne jegliche Anzeige aufgefallen, betroffen sind hier die neuen MAN-E-Gelenker. Das ist doch kein Zustand, zumal hier im Linienverlauf Haltestellen mit mehreren Buslinien bedient werden. Meint man etwa, als Orientierungskriterium reicht die Fahrzeuglänge oder die Fahrzeughöhe (wie beim 50er, sofern nicht gerade ein Citaro daherkommt)
"wichtiger Meilenstein", "positive Bilanz": die Anzeiger im Tunnel gehen vom Test- in den regulären Betrieb über.
www.kvv.de
Heißt für mich im Umkehrschluss: bei der so-lala-Qualität der Abfahrtsinfos selber (teilweise Überschätzen der Wartezeit, Bahnen verschwinden nicht sofort nach Abfahrt von der Anzeige) gibt es keine Hoffnung mehr auf Besserung?
AVG und VBK verbessern Qualität der Haltestellen-Anzeiger im Stadtbahntunnel
Die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft und die Verkehrsbetriebe Karlsruhe verzeichnen weitere wichtige Fortschritte bei der Modernisierung ihrer Fahrgastinformation an den Haltestellen-Anzeigern im Karlsruher Stadtbahntunnel.
www.kvv.de
Heißt für mich im Umkehrschluss: bei der so-lala-Qualität der Abfahrtsinfos selber (teilweise Überschätzen der Wartezeit, Bahnen verschwinden nicht sofort nach Abfahrt von der Anzeige) gibt es keine Hoffnung mehr auf Besserung?
Gibt es eigentlich irgendwelche Informationen, ob die einfahrende Bahn eine Doppeltraktion ist? Beim alten System gab es sogar die Info, ob die Bahn am Hochbahnsteig hält oder nicht?
Aktuell sind Doppeltraktionen daran erkennbar, dass die Fahrt doppelt aufm Anzeiger ist (ggf. mit unterschiedlichem Ziel S11 Ittersbach Rathaus + S11 Ettlingen Stadt). Das mit der Bahnsteighöhe und Halteposition hat doch eh 98% der Fahrgäste nicht gerafft... jedes mal ging/geht das Gerenne los, wenn ein 55 cm-Fahrzeug kommt.
gt670dn
- aus Karlsruhe
Ich würde ja so Aufkleber am Boden des Bahnsteigs, wie häufig in Japan zu finden, ganz nett finden. Eine Farbe für Zweisystemer, eine für Niederflur. Die Türen sind ja ungefähr an derselben Stelle innerhalb der Fahrzeugklassen.
Oder am Mittelgitter so ein "Lineal" wie es die S-Bahn Stuttgart an der Wand hat für Kurzzug. Nur dann eben bei uns mit den Linien.
Oder am Mittelgitter so ein "Lineal" wie es die S-Bahn Stuttgart an der Wand hat für Kurzzug. Nur dann eben bei uns mit den Linien.
Irgendwann wird dann ja auch das neue Anzeiger-System in Betrieb genommen welches vor ein paar Monaten ausgeschrieben wurde, darüber gab es hier im Forum eine Diskussion. Dann wird die Qualität hoffentlich wieder besser.
(Und bevor Verwirrung entsteht, das was für die aktuellen Probleme sorgt war laut der Presse die Umstellung des Leitsystems, bei der was an der Schnittstelle verändert werden musste, die dann vom Anzeigersystem nicht mehr korrekt interpretiert wurde, weswegen Änderungen am alten Anzeigersystem erforderlich waren.)