ET 2010
- aus Karlsruhe
Die Fahrten kommen planmäßig um xx:56 an.
Berghausen würde dann aber den Anschluss nach Bad Wildbad verlieren und auch in Richtung Pforzheim/Wilferdingen-Singen nur stündlich angebunden sein.
KVV Eigene Ideen für Fahrplanänderungen
- Ersteller Elias der Karlsruher
- Erstellt am
Ich weiß grad nicht aus dem Kopf ob um die Zeit ne S7 kommt, falls nein würde ich die RB44 Verlängerung für den Abendumlauf auch gutheißen, aber dann soll entweder der RB44 oder die S71 über Durmersheim weil ansonsten ist einer der beiden bahnen komplett leer
S8 um 12:57 Uhr ab Freudenstadt Hbf sollte zumindest an Sa + S auf 12:53 Uhr vorverlegt werden, da es sich um den einzigsten Zug mit abweichenden Fahrtzeiten am Wochenende handelt. An Wochentagen darf er wegen den Schülern ruhig bei 12:57 Uhr bleiben. Oder geht im Dezember die Stufe 2 im Netz 7b Los 1 in Betrieb?
gt670dn
- aus Karlsruhe
Wie soll das gehen? Da fährt der RE1. Die :56er-Lage funktioniert nicht.
OK das ist so der einzige Kontrapunkt an der gesamten Sache.
Aber mal schauen, vielleicht binden sie ja alle Fahrten der S6 bald auf die S5 nach Karlsruhe durch, würde ich befürworten.
Dann gäbe es eine sehr gute Anbindung an Bad Wildbad und dann könnte mein Vorschlag auch etwas konkreter werden
gt670dn
- aus Karlsruhe
Erst im Dezember 2026.
Gibt es irgendwelche Busse die in Freudenstadt Stadt nicht erreicht werden? Ansonsten sind Taktausreißer nach später ja nicht weiter schlimm.
Ja, der RE bekommt doch mit TS21 auch neue Fahrzeiten
"2 Minuten mehr Fahrtzeit auf der S6 zwischen Pforzheim Hbf und Neuenbürg und umgekehrt wären auch sinnvoll, da in diesem Abschnitt die Zeiten eh so gut, wie nicht eingehalten werden können."
Schließ ich mich definitiv an
gt670dn
- aus Karlsruhe
Eben, baust du das Überholgleis in Ersingen, dann könnte die :56er-Lage vielleicht funktionieren. Aber mit heutiger Infrastruktur nicht.Ja, der RE bekommt doch mit TS21 auch neue Fahrzeiten
Hab ich komplett vergessen zu erwähnen, dass die Idee eigentlich für den neuen Fahrplan bei Fertigstellung TS21 vorgesehen war. Sorry an der Stelle
Die müssten am Wochenende alle im Takt fahren, da ist sogar eine Frühere Ankunft, aufgrund des Fußwegs zum ZOB sogar besser. Die Busse verlassen (außer die Regiobusse, die ja eh alle über den Hauptbahnhof fahren) kurz nach der vollen Stunde den Taktknoten am Stadtbahnhof. Von Hausach (Ankunft Minute 55) ist's am Hauptbahnhof so oder so mit 3 Minuten Übergangszeit kein Anschluss zum Stadtbahnhof.
Ich würde auch ganz gerne noch eine Idee einwerfen
Es geht um die Spiele des Karlsruher SC zu Zeiten des Wochendtaktes.
Ich bin Fan des Vereins und finde es nicht gerade zufriedenstellend dass andere Städte es hinbekommen Sonderlinien mit Trams/Stadtbahnen zu fahren und wir nicht
Demnach wäre ich für einen Pendel mit Trams für vor und nach den Spielen. Der vom Bahnhof Durlach über Durlacher Tor (oben), Rüppurer Tor, Karlstor zum Hauptbahnhof und zurück durch den U-Strab Tunnel fährt. Das wäre doch im Wochenendtakt besser gesagt Sonn/feiertagstakt zumindest möglich oder?
Auf dem Rückweg würde ich aber den Fahrweg umdrehen dass man vom Bahnhof Durlach über Marktplatz (Pyramide) zum Hbf fährt und dann wieder über Karlstor und Rüppurer Tor zurück zum Bahnhof Durlach
Damit in Lastrichtung jeweils richtig bedient wird
Denn die Bahnen sind vorallem Sonntags vor/nach den Spielen und bei einem 20 minuten takt eh total überfüllt.
Es geht um die Spiele des Karlsruher SC zu Zeiten des Wochendtaktes.
Ich bin Fan des Vereins und finde es nicht gerade zufriedenstellend dass andere Städte es hinbekommen Sonderlinien mit Trams/Stadtbahnen zu fahren und wir nicht
Demnach wäre ich für einen Pendel mit Trams für vor und nach den Spielen. Der vom Bahnhof Durlach über Durlacher Tor (oben), Rüppurer Tor, Karlstor zum Hauptbahnhof und zurück durch den U-Strab Tunnel fährt. Das wäre doch im Wochenendtakt besser gesagt Sonn/feiertagstakt zumindest möglich oder?
Auf dem Rückweg würde ich aber den Fahrweg umdrehen dass man vom Bahnhof Durlach über Marktplatz (Pyramide) zum Hbf fährt und dann wieder über Karlstor und Rüppurer Tor zurück zum Bahnhof Durlach
Damit in Lastrichtung jeweils richtig bedient wird
Denn die Bahnen sind vorallem Sonntags vor/nach den Spielen und bei einem 20 minuten takt eh total überfüllt.
ET 2010
- aus Karlsruhe
Irgendwie widersprichst du dich. Zuerst redest du davon, dass die Fahrten von/nach Bad Wildbad ohne Halt zwischen Berghausen Am Stadion - Grötzingen Oberausstraße verkehren sollen (das hat zur Folge, dass hier die umsteigefreie Verbindung entfällt), jetzt sprichst du dich für eine bessere Anbindung von Bad Wildbad aus.
Warum sollte dein Vorschlag eigentlich durch eine vollständige Durchbindung der S6-Fahrten nach Karlsruhe konkreter werden?
Damit dann weiterhin eine Verbindung von Berghausen stündlich erfolgt. Aber man auch die Möglichkeit hat nach Bad Wildbad zu fahren ohne im Pfinztal unnötig Zeit zu verlieren
AlleVersagenGemeinsam
- aus KA
Hierzu würde mich interessieren ob die Vereine diese zusätzliche Leistungen bestellen, oder ob die Verkehrsunternehmen in den von dir erwähnten Städten diese Leistungen von sich aus erbringen.
Nein, in den meisten Fällen wird das vom Unternehmen selbst bestellt, da bei den meisten Vereinen die nächste Haltestelle recht weitläufig ist vom Stadion.
Für diesen Zweck gibt es doch die Linie
️ Durlacher Tor - Studentenhaus - Wildpark?Eher könnte man die zum Hbf und Europaplatz verlängern. Die schönen Trams brauchen keine Fußball-Ultras, man sehe sich an, was woanders den (15 kV-)S-Bahnen angetan wird.
Ja, die Szene vom Karlsruher SC nutzen sehr selten die Bahn, das sind leider entweder auf Krawall gezüchtete Auswärtfans oder ganz normale Fans die mit der Szene nichts am Hut hat. Okay ich hab bisschen was mit der Szene am Hut, Randaliere aber nicht. Das machen unsere Fans in den Bahnen eigentlich nie, also zumindest bis jetzt nicht nichts mitbekommen.Für diesen Zweck gibt es doch die Linie
Eher könnte man die zum Hbf und Europaplatz verlängern. Die schönen Trams brauchen keine Fußball-Ultras, man sehe sich an, was woanders den (15 kV-)S-Bahnen angetan wird.
Die Busse sind doch auf Dauer auch keine Lösung. Sie sollte eigentlich nur Möbilitätseingeschränkten Personen dienen, aber das ging komplett nach hinten los
Zum Wunschfahrplan hätte ich dann noch: 73 ab Spöcker Straße über Heide zum Weißen Haus. Separat davon vom Linkenheimer Tor durch die Moltkestraße mit neuer Haltestelle Karlsruhe Pädagogische Hochschule, um die 5(!) Bildungseinrichtungen dort anzubinden. Dann durch die Reinhold-Frank-Straße zur Kaiserstraße West und zum Europaplatz. Jemand hatte sich in einem anderen Thread auch mal eine Durchbindung zum Hbf gewünscht, die dann am Kaiserplatz anschließen könnte, wodurch man nicht durch die engen Kurven am Euro muss.
Auf der Hardwareseite wäre es ja schön, wenn der barrierefreie Ausbau irgendwann fertig wird, aber ich in meiner Wunschzukunft habe kurze 15cm-Bahnsteige an Euro, Mathystraße, Kolpingplatz, Ebertstraße oder Hbf, Tivoli, Werderstraße, Rüppurer Tor und Ettlinger Tor, damit wir wieder eine schöne Advents-Ringlinie zum Weihnachtsmarkt haben.
Langfristig wären auch Pläne wie 1 Kirchfeld Nord und S31/S32 in die Innenstadt schön, aber da gibt es passable Alternativen.
Auf der Hardwareseite wäre es ja schön, wenn der barrierefreie Ausbau irgendwann fertig wird, aber ich in meiner Wunschzukunft habe kurze 15cm-Bahnsteige an Euro, Mathystraße, Kolpingplatz, Ebertstraße oder Hbf, Tivoli, Werderstraße, Rüppurer Tor und Ettlinger Tor, damit wir wieder eine schöne Advents-Ringlinie zum Weihnachtsmarkt haben.
Langfristig wären auch Pläne wie 1 Kirchfeld Nord und S31/S32 in die Innenstadt schön, aber da gibt es passable Alternativen.