VBK Baustellen und Umleitungen (Allgemein) im VBK-Netz
- Ersteller NET2012
- Erstellt am
Soo die meisten Spekulatuis sollten ja inzwischen gegessen sein - einiges ist ja bereits genannt worden.
Es wird wie im vergangenen Jahr mal wieder 4 Phasen geben (eigentlich ja noch mehr…). Am Besten von April bis November aus Karlsruhe auswandern oder rechtzeitig ein Fahrrad kaufen bzw. ein nextbike buchen
Phase 1:
04.04. – 20.04.
- Sperrung Hbf – Rüppurrer Tor
- Sperrung Südostbahn
Phase 2:
20.04. – 30.07.
- Sperrung Mathystraße – Europaplatz
Phase 3:
30.07. – 14.09.
- Sperrung Mathystraße – Europaplatz
- Sperrung Mühlburger Tor – Entenfang
- Sperrung Yorckstraße – Siemensallee
- Sperrung Yorckstraße – Hochstetten
- Sperrung Eckenerstraße – Rheinstetten
Phase 4:
14.09. – 15.11.
- Sperrung Städtisches Klinikum – Siemensallee
Demzufolge ist das Karlstor 5 Monate zu und zur Siemensallee 3,5 Monate.
Zuletzt bearbeitet:
Mueck
- aus Karlsruhe
Ich sollte bis dahin vielleicht mal meine Gesamtflotte an Fahrrädern einsatzbereit machen, wäre glaub besser ...
Das erste wird der Anbindung des Südabzweigs dienen.
Baut man beim zweiten etwa die Weichen in die Kriegsstr. ein?
Wann wird die Kapellenstr. denn wieder betriebsfähig gemacht?
Rein theoretisch kann es ja nicht mehr sooo lange dauern, bis man östlich des Rüppurrer Tores alles befahren kann ...
(Sinnvoll wären ja noch zwei Weichen aus Richtung Westen von der Ludwig-Erhard-Allee nach Süden weg, dann hätte man eine aus allen Richtungen außer Kapellenstr. nutzbare Wendeschleife ...)
Soo die meisten Spekulatuis sollten ja inzwischen gegessen sein - einiges ist ja bereits genannt worden.
Es wird wie im vergangenen Jahr mal wieder 4 Phasen geben (eigentlich ja noch mehr…). Am Besten von April bis November aus Karlsruhe auswandern oder rechtzeitig ein Fahrrad kaufen bzw. ein nextbike buchen
Phase 1:
01.04. – 20.04.
- Sperrung Hbf – Rüppurrer Tor
- Sperrung Südostbahn
Phase 2:
20.04. – 30.07.
- Sperrung Mathystraße – Europaplatz
Phase 3:
30.07. – 14.09.
- Sperrung Mathystraße – Europaplatz
- Sperrung Mühlburger Tor – Entenfang
- Sperrung Yorckstraße – Siemensallee
- Sperrung Yorckstraße – Hochstetten
- Sperrung Eckenerstraße – Rheinstetten
Phase 4:
14.09. – 15.11.
- Sperrung Städtisches Klinikum – Siemensallee
Demzufolge ist das Karlstor 5 Monate zu und zur Siemensallee 3,5 Monate.
Und weshalb ist ab dem 14.09 die komplette Strecke zwischen Siemensallee und Klinikum gesperrt? Man kann doch an der Neureuter Straße wenden. Das würde sonst nämlich lustig werden, wenn die schule losgeht und über 2 Monate keine Bahn fährt.
Die Sperrung am Hbf beginnt am 01.04?
Die Sommerferien sind extrem. Ich bin auf das Liniennetz und die Ersatzverkehre gespannt.
Vermutlich kann man die beiden Haltestellen am Klinikum nicht unter Betrieb bauen. Das man in der Neureuter Straße wenden kann wissen auch die Verantwortlichen.
Die Sommerferien sind extrem. Ich bin auf das Liniennetz und die Ersatzverkehre gespannt.
Vermutlich kann man die beiden Haltestellen am Klinikum nicht unter Betrieb bauen. Das man in der Neureuter Straße wenden kann wissen auch die Verantwortlichen.
Danke - ne am 04.04. falsche Taste erwischt.
Ne der ist ja im Prinzip angebunden, dafür dürfte es normal keine Sperrung geben. Ich meine irgendwo in dem Abschnitt sind die Schienen so runter, dass die raus müssen.
Es werden in der Ludwig-Erhard-Allee an der Haltestelle Ostendstraße die Weichen in Richtung Kriegsstraße (d.h. im geraden Strang) eingebaut.
Die 6 hätte man noch über den Hbf führen können bzw. müssen ab 20.04.
Und warum müssen?
Müssen vielleicht nicht, aber eine Linie in der Karlstr. ist wenig. Zugverbände gehen auch nicht auf der 3/4. In der Waldstadt wäre sonst nur im ersten Fahrgastwechsel z.T. möglich.
Hallo,
danke an KBS 710.1 für die Bereitstellung der Umleitungspläne.
Da arbeiten wohl einige daran, die Kapazitätsprobleme des Stadtbahntunnels durch die vorherige Vertreibung von Fahrgästen zu lösen ...
Mal im Ernst, die ohnehin überlastete S1/S11 als einzige Schienen-Verbindung zwischen Fußgängerzone und Hauptbahnhof? Kein SEV als Ersatz für die stark frequentierten Linien zwischen Hauptbahnhof und Europaplatz durch die Karlstraße? Ist es nicht möglich, SEV-Busse über Bahnhofstraße - Beiertheimer Allee - Ritterstraße fahren zu lassen? Ist es nicht möglich, einen Pendelverkehr mit zwei Zweisystemern zwischen Hauptbahnhof und Karlstor einzurichten (man müsste halt einen Gleiswechsel am Karlstor einbauen), um die Fahrgäste wenigstens in die Nähe ihrer Ziele zu bringen?
In diesem Zusammenhang immer wieder belustigend ist das Lesen der Presseerklärungen von 2015 zum Verzicht auf den Wiederaufbau der Gleise in der Ettlinger Straße/Karl-Friedrich-Straße (KASIG, Stadtzeitung), u.a. die Passagen Das aktuelle Netz hat sich als sehr belastbar gezeigt. oder Für den Öffentlichen Personennahverkehr in Karlsruhe ergeben sich ebenfalls positive Aspekte. Hoffentlich sind die Fahrgäste genauso belastbar ...
Viele Grüße,
Wirbelstrom
danke an KBS 710.1 für die Bereitstellung der Umleitungspläne.
Da arbeiten wohl einige daran, die Kapazitätsprobleme des Stadtbahntunnels durch die vorherige Vertreibung von Fahrgästen zu lösen ...
Mal im Ernst, die ohnehin überlastete S1/S11 als einzige Schienen-Verbindung zwischen Fußgängerzone und Hauptbahnhof? Kein SEV als Ersatz für die stark frequentierten Linien zwischen Hauptbahnhof und Europaplatz durch die Karlstraße? Ist es nicht möglich, SEV-Busse über Bahnhofstraße - Beiertheimer Allee - Ritterstraße fahren zu lassen? Ist es nicht möglich, einen Pendelverkehr mit zwei Zweisystemern zwischen Hauptbahnhof und Karlstor einzurichten (man müsste halt einen Gleiswechsel am Karlstor einbauen), um die Fahrgäste wenigstens in die Nähe ihrer Ziele zu bringen?
In diesem Zusammenhang immer wieder belustigend ist das Lesen der Presseerklärungen von 2015 zum Verzicht auf den Wiederaufbau der Gleise in der Ettlinger Straße/Karl-Friedrich-Straße (KASIG, Stadtzeitung), u.a. die Passagen Das aktuelle Netz hat sich als sehr belastbar gezeigt. oder Für den Öffentlichen Personennahverkehr in Karlsruhe ergeben sich ebenfalls positive Aspekte. Hoffentlich sind die Fahrgäste genauso belastbar ...
Viele Grüße,
Wirbelstrom
Die S1/S11 braucht 15 Minuten vom Europaplatz zum Hbf. Ich denke es wird keinen SEV geben der 1.) schneller ist und 2.) das Karlstor sinnvoll anbindet.
Mancher wird auch auf die Linie 10 wechseln.
Am Ende eine Frage der Kapazitätsplanung.
Mancher wird auch auf die Linie 10 wechseln.
Am Ende eine Frage der Kapazitätsplanung.
Ich hatte ja bei meiner Überlegung, wie die Bahnen fahren könnten, an 6 statt 3 über Hbf gedacht. Zur Freude von Denjenigen, welche von Heide/Nordstadt/Hochschulen zum Hbf müssen und zum Leid derer, die von der Heide in die Innenstadt wollen, haben sich die Verkehrsbetriebe anders entschieden. Vorteil dieser Lösung ist noch, dass auch die 4 weiterhin zum Hbf fährt und vermutlich mehr Fahrgäste, als die 6 aufsammelt. Vermutlich versucht man, so die Studierenden der westlichen Hochschulen Richtung Hbf vom Euro weg zu bekommen. Ich vermute, dass Trotzdem viele vom Euro in die S1/S11 steigen und diese dann zeitweise überlastet sein wird. Wie sich die Situation auf die Buslinie 10 sowie die Linien 2 und 4 auf der Rüppurrer Str. auswirkt und wie man reagiert, muss sich zeigen.
Zwei Linien über Kolpingplatz müssen aus meiner Sicht nicht sein. Über die Schillerstraße zum Hbf gibt es mit der 2 und 3 nun zwei etwa gleich schnelle Linien. Viele welche sonst zwischen Europaplatz und Hbf unterwegs sind, werden einen anderen Weg als durch die Karlstraße suchen.
Ich finde es auch Schade, dass gänzlich auf einen SEV verzichtet wurde. Es hätte auch wenn der direkte Weg versperrt ist, gewiss Möglichkeiten gegeben, den Weg mit dem Bus schneller als über die Rüppurrer Straße zurückzulegen. Leider ist die Kreuzung Kriegsstraße/Ritterstraße nicht so toll ausgebaut. Danach stellt sich die Frage, ob der nördliche Kriegsstraßen-Fahrstreifen Richtung Euro frei wäre. Ansonsten wüsste ich nicht, wo wirklich bustaugliche Straßem von dort Richtung Euro führen. Ich hätte eher einen Umweg über die Rheinhold-Frank-Straße im Sinn gehabt. Dass sich die Verkehrsbetriebe wegen einer Haltestelle weit den Aufwand mit Weicheneinbau und Zweisystemern machen, war eher nicht zu erwarten.
Unter vbk.info sind Ausschreibungen für umfangreiche Schienenersatzverkehre in den Sommerferien und danach.
Demnach wird es von Ende Juli bis mindestens Mitte November keinen Schienenverkehr zwischen Moltkestraße und Lassallestr. geben.
Demnach wird es von Ende Juli bis mindestens Mitte November keinen Schienenverkehr zwischen Moltkestraße und Lassallestr. geben.
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Das halte ich für Unsinn.
Der SEV Mühlburger Tor - Knielingen Nord war zumindest ausgeschrieben worden und nach den Sommerferien wird die VBK dann vermutlich das ganze selbst betreiben.
Warum Unsinn, wenn für diesen Zeitraum SEV ausgeschrieben ist?!?!
Nach den Sommerferien werden VBK Busse eingesetzt, aber das tut nix zur Sache.
Nach den Sommerferien werden VBK Busse eingesetzt, aber das tut nix zur Sache.
Beim Umleitungsplan für das Karlstor könnte man meinen, die Sperrung dauert vom 20.4. bis 30.7. Das stimmt aber nicht, denn danach kommt noch die Sperrung der Haltestelle Yorkstraße hinzu und diese dauert dann bis zum 14.9. Und im Jahr 2021 wird wieder gesperrt!
Eine Anmerkung zu diesen Sperrungen: Als im Jahr 1971 die Unterführung am Karlstor gebaut wurde, war der Straßenbahnverkehr nicht geperrt. Die Umfahrungsgleise der Baustelle wurden in einer! Nacht angeschlossen. Schade, dass man das heute nicht mehr macht. Die Fahrgäste sind die Leidtragenden.
Eine Anmerkung zu diesen Sperrungen: Als im Jahr 1971 die Unterführung am Karlstor gebaut wurde, war der Straßenbahnverkehr nicht geperrt. Die Umfahrungsgleise der Baustelle wurden in einer! Nacht angeschlossen. Schade, dass man das heute nicht mehr macht. Die Fahrgäste sind die Leidtragenden.
