VBK Sommerferien 2025: SEV im Stadtgebiet Karlsruhe

Unterscheiden sich Phase 3 und 5 bis auf das Grafiklayout der Pläne überhaupt? Beim schnellen Hin- und Herwechseln zwischen den Tabs schien sich nichts zu verändern...
 
Elias der Karlsruher schrieb:
Phase 4

Phase 5
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Die Sperrung der Strecke in Durlach hätte man nutzen können, um die Gleise an der Haltestelle Friedrichsschule einen Meter nach Norden zu verschieben, als Vorbereitung auf einen barrierefreien Ausbau. Aktuell ist der Platz zwischen Gleisen und den Gebäuden der Südseite zu eng für erhöhte Bahnsteige - ich habe mir das gestern mal angesehen -. Da sollten schon 2 Kinderwagen im Gegenverkehr aneinander vorbeikommen.
 
Tw 355 schrieb:
Unterscheiden sich Phase 3 und 5 bis auf das Grafiklayout der Pläne überhaupt? Beim schnellen Hin- und Herwechseln zwischen den Tabs schien sich nichts zu verändern...
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Nein, aber es muss so ausgeschrieben werden. Ansonsten muss man bei der Phase 3 noch dazuschreiben dass Phase 5 genau derselbe plan ist und das verwirrt vielleicht. Dann hat man lieber 2 gleiche Pläne aber anderes Datum
 
Baustellenversteher schrieb:
Die Sperrung der Strecke in Durlach hätte man nutzen können, um die Gleise an der Haltestelle Friedrichsschule einen Meter nach Norden zu verschieben, als Vorbereitung auf einen barrierefreien Ausbau. Aktuell ist der Platz zwischen Gleisen und den Gebäuden der Südseite zu eng für erhöhte Bahnsteige - ich habe mir das gestern mal angesehen -. Da sollten schon 2 Kinderwagen im Gegenverkehr aneinander vorbeikommen.
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Ja, wäre echt eine Möglichkeit gewesen. Zumal man aber bedenken muss dass die Geldmittel aktuell knapp sind. Ich denke das ist ein Thema für den nächsten Sommer
 
Elias der Karlsruher schrieb:
Nein, aber es muss so ausgeschrieben werden. Ansonsten muss man bei der Phase 3 noch dazuschreiben dass Phase 5 genau derselbe plan ist und das verwirrt vielleicht. Dann hat man lieber 2 gleiche Pläne aber anderes Datum
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Ich meine mich daran zu erinnern, dass es schon einmal eine Baustellenphase gab, die unterbrochen war und als eine Phase dargestellt wurde ...
 
gt670dn schrieb:
Nur weil die Linie unter der Bezeichnung bis zum Marktplatz fährt, heißt es ja nicht, dass sie dort auch endet.
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Sehe ich richtig (wenn openstreetmap korrekt ist), dass man in der ganzen U-Strab nur einen Gleiswechsel westlich von Euro-tief hat und dann nur noch den zum 3. Gleis unter der Pyramide? Hätte man im Ostast noch einen, könnte man mit den Zweisystemern auch in den ansonsten leeren Ostast abbiegen und dort parken oder gar den Betrieb bis Kronenplatz oder gar Durlacher Tor aufrecht erhalten ... Mit dem Gleiswechsel oberirdisch erst kurz vor der Tullastr. würde das wohl nicht klappen ...
 
Mueck schrieb:
Sehe ich richtig (wenn openstreetmap korrekt ist), dass man in der ganzen U-Strab nur einen Gleiswechsel westlich von Euro-tief hat und dann nur noch den zum 3. Gleis unter der Pyramide? Hätte man im Ostast noch einen, könnte man mit den Zweisystemern auch in den ansonsten leeren Ostast abbiegen und dort parken oder gar den Betrieb bis Kronenplatz oder gar Durlacher Tor aufrecht erhalten ... Mit dem Gleiswechsel oberirdisch erst kurz vor der Tullastr. würde das wohl nicht klappen ...
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Zwischen dem Kronenplatz und dem Durlacher Tor müsste auch ein Gleiswechsel möglich sein
 
Mueck schrieb:
Hätte man im Ostast noch einen, könnte man mit den Zweisystemern auch in den ansonsten leeren Ostast abbiegen und dort parken oder gar den Betrieb bis Kronenplatz oder gar Durlacher Tor aufrecht erhalten ...
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Ne, die "Chance" wird gleich genutzt und Arbeiten auf dem Ostast durchgeführt die man nur ohne Bahnverkehr machen kann.
 
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