DB Störungen im DB Netz (InfraGo)

Dani1820 schrieb:
Streckensperrung Wilferdingen-Singen

Baum in der Oberleitung bei Wilferdingen-Singen.

Auf der S5, RE1 und MEX17.kommt es zu Verspätungen und Zugausfälle.
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bei Germersheim hat es auch die Oberleitung erwischt.
Historischer Verweis: In Österreich-Ungarn hat man vor 1914 über die Elektrifizierung der Schmalspurbahn von Dubrovnik nach Sarajevo und weiter bis zum Anschluss ans Normalspurnetz diskutiert. Die Armee war dagegen, weil die Strecke mit Oberleitung im Kriegsfall zu anfällig für Störungen geworden wäre.
 
Die Ursache des Problems ist , das die Vegetation entlang der Bahnstrecken nicht weit genug zurückgeschnitten wird. Wenn es noch Dampfbetrieb gäbe würde es stattdessen viele Böschungsbrände bei trockener Witterung geben
 
Zu trockenes Wetter ist halt auch ein Extrem. Wir sollten einfach die Bahnstrecken zurückbauen und in einzelnen Fahrzeugen über die schönen achtspurigen Autobahnen dieseln.
 
Tw 355 schrieb:
Zu trockenes Wetter ist halt auch ein Extrem. Wir sollten einfach die Bahnstrecken zurückbauen und in einzelnen Fahrzeugen über die schönen achtspurigen Autobahnen dieseln.
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Oder einfach wieder wie im Ausland richtige Vegetation machen, den überall wächst Unkraut oder sonstiges.
Nur bei uns darf man nichts machen aber im Ausland läuft es.
 
mkossmann schrieb:
Die Ursache des Problems ist , das die Vegetation entlang der Bahnstrecken nicht weit genug zurückgeschnitten wird. Wenn es noch Dampfbetrieb gäbe würde es stattdessen viele Böschungsbrände bei trockener Witterung geben
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In der Mitte Rumäniens, wenige Kilometer nördlich von Sibiu (ehemals Hermannstadt), habe ich vor einigen Jahren einen Brand direkt am Bahndamm gesehen. Da hat ein Bauer irgendwelches trocken Pflanzenzeug, möglicherweise vom Mais-Anbau übrig, direkt neben den Gleisen angehäuft und verbrannt, um die Asche als Dünger zu verwenden. Die Flammen waren mehrere Meter hoch und keine 2 Meter vom Zugfenster entfernt.
 
Dani1820 schrieb:
Oder einfach wieder wie im Ausland richtige Vegetation machen, den überall wächst Unkraut oder sonstiges.
Nur bei uns darf man nichts machen aber im Ausland läuft es.
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Dass überall im Ausland die Vegitation besser "gepflegt" und zurückgeschnitten wird wie in Deutschland ist jetzt so pauschal nicht korrekt.
In der Schweiz wird deutlich mehr gemacht, die sind aber auch nicht in der EU was auch Vorteile hat, die SBB bauen aber auch eine Straße unter jedes Bahngleis, das wäre in Deutschland schon deshalb undenkbar, weil dann der Schotter als "Sondermüll" behandelt werden muss wenn der potentiell mit Bitumen in Berührung gekommen ist.
In Frankreich und Italien ist der Pfelegezustand der Strecken außerhalb der Hochgeschwindigkeitsstrecken deutlich schlechter wie bei uns, da wird halt einfach deutlich mehr akzpetiert wie in Deutschland.

Es hat ja während des Sturms am Donnerstag nicht nur die DB InfraGO AG getroffen, auch die AVG hatte Vegitation in der Oberleitung bei Ubstadt Ort und die Bundes- Landes- und Kreisstraßen im Landkreis Karlsruhe, Rastatt und Enzkreis waren genau so durch umgestürzte Bäume blockiert. Da die Bäume aktuell noch stark belaubt sind und es die letzten Tage viel geregnet hat und der Boden dadurch aufgeweicht ist, bieten die Bäume aktuell eine sehr große Windangriffsfläche und stürzen leicht um durch den aufgeweichten Boden.
 
Reperatur an der Oberleitung.
Zwischen Karlsruhe und Graben-Neudorf werden die Züge des Nah und Fernverkehrs über Bruchsal umgeleitet.

SEV ist eingerichtet.

Störung bis vsl. 09.11 10 Uhr
 
Freitag, 7.11.2025 Entgleisung der Lok 218 474 im Karlsruhe Hbf

Beitrag auf Facebook https://www.facebook.com/Train4Train

Hier der Inhalt:
+ Entgleisung Rangierabteilung in Karlsruhe Hauptbahnhof +
Hallo zusammen.
Da ja aktuell die Entgleisung unserer 218 474 in Karlsruhe Hbf in den sozialen Medien die Runde macht, möchten wir natürlich auch dazu einmal Stellung beziehen, um Gerüchten und Spekulationen vorzugreifen.
Vorab sei gesagt, dass bei der Entgleisung zum Glück weder unserem Kollegen auf der Lok, noch anderen Personen etwas passiert ist.
Zur Situation:
Am gestrigen Donnerstag den 06.11.2025 entgleiste unsere 218 474 bei einer Rangierfahrt einseitig mit allen vier Achsen in Gl. 435 im Bahnhof Karlsruhe Hbf. Der mitgeführte Messwagen entgleiste nicht. Aufgrund der einseitigen Entgleisung neigt sich das Fahrzeug stark in Richtung einer Seitenrampe, die sich zwischen den Gleisen 435 und 434 befindet. Die Entgleisung erfolgte mit Schrittgeschwindigkeit und nach ersten Erkenntnissen aufgrund einer Spurerweiterung des befahrenen Gleises. Der Schaden am Fahrzeug lässt sich bis auf Weiteres nicht beziffern. Dies wird erst nach einer Bergung und Begutachtung möglich sein.
Die Bergung gestaltet sich aktuell schwierig und wird einige Zeit in Anspruch nehmen. Ein normales Aufgleisen der Lok ist nicht möglich, da das Gleis unter dem Fahrzeug völlig zerstört, bzw. auseinandergedrückt ist. Die einseitig vorhandene Seitenrampe erschwert die Bergung zusätzlich.
Heute früh fand ein erstes Bergungsgespräch mit den Beteiligten des Infrastrukturbetreibers (InfraGo), dem Bergungsleiter und Mitarbeitern von uns statt, um die Möglichkeiten einer Bergung der Lok zu besprechen.
Wir wünschen unserem betroffenen Kollegen natürlich alles Gute, halten Euch auf dem Laufenden und hoffen, dass wir unsere erst frisch revisionierte 218 474 bald wieder auf die Strecke schicken können. Ganz besonders möchten wir uns bei den Kollegen und Partnern UTL, UEF, KonRail und SmartRail bedanken, die nach dem Vorfall innerhalb von wenigen Augenblicken sofort im Rahmen des Notfallmanagements ihre Hilfe und Unterstützung angeboten und dieses auch in die Tat umgesetzt haben.
In dem Sinne: Manchmal ist man einfach zur falschen Zeit am falschen Ort...
Nette Grüße,
Sven / T4T
 
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