ET 2010
- aus Karlsruhe
Die Bahnsteiglänge liegt bei circa 120m, müsste also passen.
DB Störungen im DB Netz (InfraGo)
- Ersteller Busschubser
- Erstellt am
Es gibt doch schon Zugdeckungssignale auf 1 + 4 und 9 bis 13.
Die Doppelbelegung ist in einzelnen Gleisen in Karlsruhe Hbf schon jetzt möglich, wie schon geschrieben wurde.
Allerdings ist bei einer Doppelbelegung mit Deckungssignalen der Fahrzeitverlust gegenüber eine Regeleinfahrt sehr hoch, da auf Deckungssignal nur mit 20 km/h eingefahren werden darf. Aus Richtung Durlach kann je nach Einfahrgleis mit 60 bis 90 km/h eingefahren werden, aus Richtung Hagsfeld mit 40 bis 130 km/h, aus Richtung Ettlingen mit 40 bis 80 km/h. Da liegt der Fahrzeitverlust bei einer Einfahrt auf Deckungssignal oft bei über 2 Minuten. Da ist dann die Frage was "schlimmer" ist, dass die Gleise so lange belegt sind und je nach Stunde verschieden belegt sind, oder der Fahrzeitverlust durch die langsamere Einfahrgeschwindigkeit.
Es ist nicht Merkmal eines ITF, dass das Gleis von dem die Züge fahren immer gleich ist. Das ist in der Schweiz, die schon lange einen Landesweiten ITF haben, in den großen Bahnhöfen auch nicht so. In Basel SBB werden die Züge sowohl Stundenweise als auch je nach Verkehrstag von unterschiedlichen Gleisen gefahren, auch in Zürich HB, Bern HB und Genf ist das so.
Letzte Woche war zwischen Karlsruhe und Ötigheim gesperrt. Die AVG schrieb "Anfang Oktober 2025 plant die DB InfraGO, das elektronische Stellwerk in Durmersheim in Betrieb zu nehmen. Aus diesem Grund wird die Strecke zwischen Ötigheim und Karlsruhe vollgesperrt."
Ich hätte mit mehr Aufschrei gerechnet, wenn die heiligen Formsignale in Durmersheim fallen und tatsächlich stehen sie auch noch weiterhin. Weiß jemand, was tatsächlich gemacht wurde? Beobachten konnte ich Kabelzugarbeiten entlang der NBS und auch zwischen Bashaide und Karlsruhe wurde an verschiedenen Stellen gewerkelt, in Durmersheim selber jedoch weniger. Unter anderem stehen zwischen Forchheim und KA jetzt einige dünne Metallmasten ohne erkennbaren Zweck sowie etliche Holzpflöcke mit heller Farbmarkierung.
Ich hätte mit mehr Aufschrei gerechnet, wenn die heiligen Formsignale in Durmersheim fallen und tatsächlich stehen sie auch noch weiterhin. Weiß jemand, was tatsächlich gemacht wurde? Beobachten konnte ich Kabelzugarbeiten entlang der NBS und auch zwischen Bashaide und Karlsruhe wurde an verschiedenen Stellen gewerkelt, in Durmersheim selber jedoch weniger. Unter anderem stehen zwischen Forchheim und KA jetzt einige dünne Metallmasten ohne erkennbaren Zweck sowie etliche Holzpflöcke mit heller Farbmarkierung.
Könnte die DB doch günstig an Museumsbahnen und Sammler verticken. Vielleicht je ein Exemplar für die Sammlung in der Tullastraße, für die Bahn-Azubis und für die Uni zu Ausbildungszwecken?
Bei der Querung der Straße von Ettlingen nach Mörsch konnte ich bisher keinerlei Arbeiten erkennen.
Daher bleibt dort die Geschwindigkeit noch mindestens ein Jahrzehnt wegen des Bahnübergangs reduziert.
Der Ausbau der Strecke über Durmersheim ist unumgänglich, weil die Rampen des neuen Tunnels zu steil für lange Güterzüge ist.
Ich fürchte der Traum von einer ruhigen Nacht ohne Güterzüge wird in den Dörfern an den Strecken nach Rastatt ein Traum bleiben.
Da es hier um Störungen geht: Der Ausbau in Durmersheim erleichtert es, bei Wartungsarbeiten im Tunnel, weitgehend störungsfrei oben zu fahren.
Mueck
- aus Karlsruhe
UEF und FH vergessen ...
Früher ging sowas mit nem Kasten für die Signalmeisterei aufm kurzen Dienstweg. Heutzutage fast ausgeschlossen, da muss alles ans Signalwerk Wuppertal abgetreten werden auch wenn es dafür beim Abbau meist nicht sonderlich pfleglich behandelt wird...
Für welche Uni? Am KIT müsste doch am Otto-Amman-Platz immer noch ein Formsignal unmotiviert herumstehen. Und dank zweier unbesetzter Professorenstellen nebenan liegt die Ausbildung in Sachen Verkehrsinfrastruktur doch ohnehin seit einiger Zeit im Sterben...
Es muss nur alles nach Wuppertal gemeldet werden, damit die sich heraussuchen können, was sie haben wollen. Was die nicht wollen, ist Metallschrott - und wird entsprechend behandelt...
Dass da irgendwann ein ESTW kommt, ist mir klar. Hätte mich nur gewundert, wenn das so schnell ginge.
Zum Umbau der Straße von Ettlingen nach Mörsch lief ja jüngst ein Planfeststellungsverfahren, wo der Bereich des Bü explizit ausgeklammert war, weil die DB selber noch nicht weiß, was sie da will.
Zwischen KA und Forchheim:
Markierungen an den Schienen:
Neue Masten, ich bin gespannt, was dort dran kommt:
Zum Umbau der Straße von Ettlingen nach Mörsch lief ja jüngst ein Planfeststellungsverfahren, wo der Bereich des Bü explizit ausgeklammert war, weil die DB selber noch nicht weiß, was sie da will.
Zwischen KA und Forchheim:
Markierungen an den Schienen:
Neue Masten, ich bin gespannt, was dort dran kommt:
Am kommenden Sonntag (26.10.) wird in Rastatt ab ca. 10 Uhr eine Weltkriegsbombe entschärft. Betroffen sind vermutlich sowohl die Rheintalbahn als auch die Murgtalbahn (aber vermutlich nicht der Bahnhof Rastatt selbst).
rastatt.de
Infos Bombenfund Kombibadbaustelle | Rastatt
15. Oktober 2025: Bombe auf dem Gelände der Kombibadbaustelle in Rastatt entdeckt. Entschärfung für Sonntag, 26. Oktober, geplant.
rastatt.de
ET 2010
- aus Karlsruhe
Die AVG hat die betrieblichen Änderungen im Zuge der Bombenentschärfung am Sonntag veröffentlicht:
www.avg.info
Entschärfung Weltkriegsbombe: Einschränkungen auf AVG-Linien am 26. Oktober
Aufgrund der Entschärfung einer Weltkriegsbombe im Bereich Rastatt kommt es am Sonntag, 26. Oktober, zu Einschränkungen im Stadtbahnverkehr der AVG. Betroffen sind die Linien S7 und S8.
www.avg.info
Elias der Karlsruher
- aus Pfinztal
Dann hatte ich richtig Glück. Bin um 15:27 Kapellenstraße ausgestiegen
So aus Interesse: Warum wird der Bahnhof Rastatt eigentlich vom Norden her nicht angefahren? Laut städtischer Information liegt er außerhalb vom Evakuierungsradius. Während die DB ihre Busse laut Info in der Auskunft gar nicht in Rastatt halten lässt gibt die AVG gar keine Information darüber aus, wo sie die Busse in Rastatt halten lassen möchte.Die AVG hat die betrieblichen Änderungen im Zuge der Bombenentschärfung am Sonntag veröffentlicht:
Entschärfung Weltkriegsbombe: Einschränkungen auf AVG-Linien am 26. Oktober
Aufgrund der Entschärfung einer Weltkriegsbombe im Bereich Rastatt kommt es am Sonntag, 26. Oktober, zu Einschränkungen im Stadtbahnverkehr der AVG. Betroffen sind die Linien S7 und S8.
Dani1820
- aus Karlsruhe
Es kommt nur noch zu Fahrtausfällen und Verspätungen, Strecke beeinträchtigt befahrbar
Vor zwanzig Minuten wurde in der S5 in Pforzheim durchgesagt, dass sich die Abfahrt wegen eines Feuerwehreinsatz bei Wilferdingen auf unbestimmte Zeit verzögert.
Dani1820
- aus Karlsruhe
Hast recht, die Feuerwehr ist noch an der Evakuierung des IC, warum aber immer vereinzelte Züge fahren können weiß ich nicht
Die RE werden über Bruchsal umgeleitet, das wird aber teilweise erst angezeigt wenn die Züge in Durlach bzw. Vaihingen ankommen.
Dani1820
- aus Karlsruhe
Bild eines Reporterfreund, der IC 2163 legte gegen 15:12 den Bahnverkehr zwischen Karlsruhe und Pforzheim lahm.
Grund war ein Ast auf Wagen 2 des Zuges, alle Fahrgäste konnten mit einem Bus weggefahren werden, normalerweise sollte ein weiterer Bus kommen, dieser ist leider in einem Unfall verwickelt worden.
Die Strecke soll bis in die Abendstunden beeinträchtigt bleiben.
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