Haben die eigentlich schon eine Zulassung für den Fahrgastbetrieb?
Mein Stand war, dass sie bislang nur die Zulassung für Test-/Betriebsfahrten haben und nich keine Fahrgäste befördern dürfen.
VDV TramTrain
- Ersteller Baustellenversteher
- Erstellt am
Mein Stand war, dass sie bislang nur die Zulassung für Test-/Betriebsfahrten haben und nich keine Fahrgäste befördern dürfen.
gt670dn
- aus Karlsruhe
Das ist eigentlich nicht vorgesehen...
Bin ich auch mal gespannt, erstmal muss aber die Ankündigung der Zulassung kommen…
Wo denn sonst? Die werden nicht am gleichen Tag die Zulassung für BOStrab und EBO / DB kriegen. Die Linie ist ideal. Muss sowieso mit ZR bedient werden, nahe genug am BHG, um zu Hilfe zu kommen wenn es Probleme gibt, geht nicht in den Tunnel und wenn das Ding liegen bleibt, kann es entweder umfahren werden oder blockiert nur die 6 selber. Stellt Euch mal vor, der gibt auf der Kreuzung Schillerstraße den Geist auf...
gt670dn
- aus Karlsruhe
Zu beachten ist: Eigentümer der Fahrzeuge ist nicht die AVG, sondern die SFBW. Zur Erbringung von Leistungen im Verkehrsvertrag Netz 7a (Netz 47) werden die Fahrzeuge der AVG zur Verfügung gestellt. Das ist anders als bei den bisherigen Fahrzeugen, die der AVG selbst gehört haben, wo das Verleihen an die Konzernschwester viel einfacher "mal eben" ging.
Das heißt nicht, dass man da nicht vielleicht drüber sprechen könnte, sollte es zwingend erforderlich werden. Aber es ist eben erstmal "nicht vorgesehen".
Das heißt nicht, dass man da nicht vielleicht drüber sprechen könnte, sollte es zwingend erforderlich werden. Aber es ist eben erstmal "nicht vorgesehen".
Ich gehe mal davon aus, dass bei der SFBW auch Menschen sitzen, mit denen man reden kann - und die vielleicht verstehen, dass Kinderkrankheiten sinnvollerweise besser im 5 km Radius von der Werkstatt gefunden werden als im Sulzfelder Tunnel...
Ansonsten müsste man halt, wie die Kollegen in SB eine S5E Bahnhof Durlach - Knielingen kreieren, damit man auf einer AVG Linie im reinen BOStrab-Bereich testen kann. Würde halt - anders als in SB, wo es eher einen Fahrzeugmangel gibt - weiteres Personal von Sinnvollerem (aus Fahrgastsicht) abhalten...
Ansonsten müsste man halt, wie die Kollegen in SB eine S5E Bahnhof Durlach - Knielingen kreieren, damit man auf einer AVG Linie im reinen BOStrab-Bereich testen kann. Würde halt - anders als in SB, wo es eher einen Fahrzeugmangel gibt - weiteres Personal von Sinnvollerem (aus Fahrgastsicht) abhalten...
Gibt es für zusätzliche Fahrten überhaupt genügend Geld? Schwierig, wenn man momentan abbestellt während neue, zusätzliche Fahrten stattfinden.
Bei der ET 2010 Einführung gab es einen HVZ-Umlauf auf der S2, welcher vormittags in den BHG einrückte und nachmittags wieder ausrückte. Vielleicht greift man auf diesen oder ähnlichen Umlauf wieder zurück?
Oder man greift auf die Erfahrungen aus Saarbrücken zurück, wobei die Dinger wegen dem GDL-Streik mehr stehen als fahren. Baugleich sind die Fahrzeuge eigentlich - Ausnahme die VBK-Variante.
An den kann ich mich auch noch gut erinnern. S2 wäre formell wenigstens eine AVG-Linie, wenn auch aus dem falschen Netz. Natürlich können die Tests mit Fahrgästen kürzer ausfallen wie in SB, eben wegen den Erfahrungen dort. Die 6 wäre wirklich zum Testen am besten, irgendwie fühle ich mich bei dem Grund dagegen an die Anfangszeit der Zweisystemer erinnert. Die hatten damals auch zu jeder Lösung das passende Problem, wie Dr. Ludwig gerne sagte...
Baugleich sind sie nicht, andere Einstiegshöhe, Saarbrücken hat keine Toilette, ... um das Offensichtlichste zu nennen.
Ähnlich ja, auf Erfahrungswerte kann man definitiv trotzdem zurückgreifen, baugleich ist aber falsch.
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gt670dn
- aus Karlsruhe
Sofern überhaupt die BOStrab Zulassung vor der EBO Zulassung vorliegt, das ist alles andere als klar.
Zudem wird die Linie 6 ja auch wieder entfallen sobald der Bogen Arbeitsagentur - Otto-Sachs-Straße wieder verfügbar ist, was vor Gesamtfertigstellung der Fall sein wird, irgebdwann im Frühjahr.
Zudem wird die Linie 6 ja auch wieder entfallen sobald der Bogen Arbeitsagentur - Otto-Sachs-Straße wieder verfügbar ist, was vor Gesamtfertigstellung der Fall sein wird, irgebdwann im Frühjahr.
Ich würde mich mal weit aus dem Fenster lehnen und behaupten: Zeitnah nachdem die Genehmigung dafür erteilt wurde.
Von der großen Eisenbahn ist ja bekannt, dass sich solche Zulassungsphasen teilweise über Jahre hinziehen können, das wird bei der BOStrab sicherlich im schlimmsten Fall ähnlich sein können.
Könnte es Tw 100 Sein.?
Denn eine Bekannte hat ein Foto gemacht von tw 100 in Durlach.
So viel ich weiß fehlen noch einige Unterlagen der Firma Stadler, selbst die Reverenz Fahrzeuge von Saarbrücken müssen noch Tests absolvieren,das heißt auch das Die AVG/VBK die Traktions Tests durchführen. Den die Saarbrücker Reverenz Fahrzeuge sind bundesweit unterwegs auser Tw 2003. Immerhin ist es eine Neuentwicklung des Citylink, heißt im Klartext solange die Typenzulassung nicht da ist müssen die VBK und AVG warten für weitere Zulassungen , alles hängt von Saarbrücken ab. Hatte vergessen zu erwähnen das gerade Mal mit den vier Reverenz Fahrzeuge in Saarbrücken da schon die Kinderkrankheiten behoben werden, schließlich sollte die Software bei allen Fahrzeugen der Projektpartner funktionieren.
Grüße Citylink karlsruhe
Grüße Citylink karlsruhe
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Wäre es irgendwie möglich, dieses Foto zu teilen?
Kann dir schlecht sagen,ich müsste sie erst fragen ob ich es Teilen darf oder das Bild haben kann,es ist auf Facebook gepostet worden.
Ja klar, alles gut
Darf ich fragen was Reverenz-Fahrzeuge sind? Handelt es sich um einen Tippfehler und es ist „Referenz“ gemeint? Oder ist das ein Fachbegriff?
„Es war ein simpler Tippfehler der Autokorrektur, gemeint sind natürlich die Referenzfahrzeuge (Erstbesteller Saarbahn) für die Variantenzulassung. Das war aus dem technischen Kontext aber auch unschwer zu erkennen. Viel wichtiger als die Rechtschreibung ist die Tatsache, dass diese Fahrzeuge die gesamte Test- und Softwarearbeit für das Konsortium leisten, bevor in Karlsruhe überhaupt an einen Fahrgasteinsatz gedacht werden kann.“