Wahrscheinlich dürften zwischen Karlsruhe Hbf und der Bashaide dann sowohl ETCS als auch PZB rauf sein.
DB Störungen im DB Netz (InfraGo)
- Ersteller Busschubser
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ETCS Level 2 beginnt erst am Abzweig Dammerstock, da Karlsruhe Hbf ein Spurplanstellwerk ist, das kann kein ETCS Level 2. Zwischen Abzweig Dammerstock und Abzweig Bashaide gibt es dann ETCS Level 2 mit Signalen und PZB 90. Auch mit ETCS Level 2 darf allerdings wegen des Bü Mörsch maximal 160 km/h gefahren werden.
Die SFS durch den Tunnel Rastatt ist dann zwischen Abzweig Bashaide und Überleitstelle Sandweier mit ETCS Level 2 mit bis zu 250 km/h befahrbar oder mit PZB 90, dort gibt es allerdings zwischen dem Betriebsbahnhof Kreuzacker und dem ABzweig Rastatt Süd keine Blocksignale und somit für Züge mit PZB 90 nur einen langen Blockabschnitt.
Nicht nur deswegen, sondern auch wegen des Mischbetriebs mit LNT-Fahrzeugen (d.h. der Stadtbahn).
aber Karlsruhe Gbf ist bereits ESTW (Bauform?), man hat ja auch die Abzweige Bulach und Dammerstock vom Hbf auf das ESTW umgelegt zur Betriebsverflüssigung
Siemens SIMIS D
Einen Abzweig Bulach gibt es nicht. Es gibt den Abzweig Dammerstock zwischen Karlsruhe Hbf und Forchheim, der wird vom Hitachi L90 ESTW Baden-Baden gesteuert und den Abzweig Brunnenstück zwischen Karlsruhe Hbf und Ettlingen West der wird vom Spurplanstellwerk in Karlsruhe Hbf gesteuert zusammen mit dem Bahnübergang.
Ein ESTW dient eher der Betriebsbehinderung wie der Betriebsverflüssigung, zumindest von der Stellgeschwindigkeit her und den Fahrmöglichkeiten ist ein Spurplanstellwerk deutlich schneller und deutlich flexibler wie ein ESTW.