RE1 Karlsruhe Stuttgart

[B 100 S]

Zum einen sind einzelne Fahrzeuge durch Schäden/Defekte nciht einsatzfähig und die Ersatzteile kurzfristig nicht lieferbar, bzw es muss geklärt werden, wer für den Schaden aufkommt.
Zum anderen dürfen die auf ETCS umgebauten FLIRT nicht mit den FLIRT die noch LZB haben in Traktion eingesetzt werden, da unterschiedliche Softwarestände und unterschiedliche Funktionen der Fahrzeugleittechnik. Deshalb haben die FLIRT von Arverio aktuell jeweils einen großen bunten Zettel in der Frontscheibe auf der entweder "LZB" steht, dann ist der FLIRT noch nicht mit ETCS nachgerüstet, oder "ETCS", dann ist der FLIRT schon mit ETCS nachgerüstet.
Immerhin dürfen die auf ETCS umgebauten FLIRT wieder im Fahrgastbetrieb eingesetzt werden, auch das war einige Zeit nicht erlaubt.

 

[S-DT8]

Und immerhin funktioniert die Reihungsanzeige recht gut, sodass man Einteilern und besonders Solo-4ern aus dem Weg gehen kann, wenn man flexibel ist.

(Es sei denn es läuft wie vor einer Woche, wo die einzige Doppeltraktion des Abends nicht auf die SFS durfte und mangels befahrbarer Umleitungsstrecke in Vaihingen endete ...)

 

[Baustellenversteher]

Weiß jemand, was momentan wieder auf dem
RE1 los ist? Zu den allerbesten Zeiten fährt meistens nur ein Solozug 4-teilig. Da quetschen die Leute sich wie die Sardinen in den Zug, wenn überhaupt alle mitkommen. ..

Das sardinische Gequetsche auf der R1 ist auch eine Folge der Ignoranz des DB-Personals und der Fahrgäste.
Ich habe heute den Solozug im großen Kopfbahnhof im größten Dorf Deutschlands fluchtartig verlassen und mich mit Gewalt rausgequetscht.
Ich habe den Leuten zugerufen, dass in einer halben Stunde der nächste Zug fährt. Der war eine Doppel-Kombi und hatte reichlich Platz.
Beim ersten Zug habe ich mehrere DB-Mitarbeiter angesprochen und sie aufgefordert, einen Durchsage zu machen. Immer die gleiche erbärmliche Ausrede: "Da sind wir nicht zuständig". Anschließend haben sich die DB-ler zügig vom Zug entfernt. Dann habe ich zwei der unterbezahlten Security-Typen auf die Lage angesprochen. Die sind sofort zum Zug hingelaufen und haben den Dränglern vor dem bereits vollen Zug ein paar klare Belehrungen erteilt. Nur deshalb konnte die Bahn dann noch mit gut 10 Minuten Verspätung abfahren.
Kurz darauf begegnete ich den beiden Security-Leuten erneut. Sie meinten, die Fahrgäste müssten erzogen werden. Ohne Belehrung durch eine Autoritätsperson in Uniform läuft da leider gar nichts. Zu viele Untertanen, zu wenig verantwortungsbewußte Staatsbürger.
Beim folgenden Zug gab es 8 Minuten vor der Abfahrt eine kurzfristige Gleisverlegung. Jetzt verstehe ich, warum sich die Reisenden nicht auf dem gesamten Bahnsteig verteilen, sondern in der Nähe des Querbahnsteigs bleiben. Man braucht halt mehrere Minuten, um vom Ende des Bahnsteigs zum Querbahnsteig zu gelangen. Da kann es schon mal knapp werden.
Auf innerbadischen REs sieht es nicht besser aus. V.a. südlich von Karlsruhe. Heute habe ich dort einem jungen Schnösel, der seine Füße quer über den Mittelgang gelegt hat, diplomatisch zusammengefaltet.

 

[Matti der Kleine]

Zum einen sind einzelne Fahrzeuge durch Schäden/Defekte nciht einsatzfähig und die Ersatzteile kurzfristig nicht lieferbar, bzw es muss geklärt werden, wer für den Schaden aufkommt.
Zum anderen dürfen die auf ETCS umgebauten FLIRT nicht mit den FLIRT die noch LZB haben in Traktion eingesetzt werden, da unterschiedliche Softwarestände und unterschiedliche Funktionen der Fahrzeugleittechnik. Deshalb haben die FLIRT von Arverio aktuell jeweils einen großen bunten Zettel in der Frontscheibe auf der entweder "LZB" steht, dann ist der FLIRT noch nicht mit ETCS nachgerüstet, oder "ETCS", dann ist der FLIRT schon mit ETCS nachgerüstet.
Immerhin dürfen die auf ETCS umgebauten FLIRT wieder im Fahrgastbetrieb eingesetzt werden, auch das war einige Zeit nicht erlaubt.

Sollte das ganze noch länger dauern. Müsste der RE 1 eigentlich in Stuttgart gebrochen werden. Für den Abschnitt Stuttgart- Aalen- (Crailsheim) wird keine LZB benötigt. So das auf diesem Abschnitt mit Ersatzzügen gefahren werden kann (Mireo oder Talent 3). So würden für den Abschnitt Stuttgart- Karlsruhe mehr Fahrzeuge zur Verfügung stehen.

 

[B 100 S]

Und immerhin funktioniert die Reihungsanzeige recht gut, sodass man Einteilern und besonders Solo-4ern aus dem Weg gehen kann, wenn man flexibel ist.

Das hilft ungemein, wobei auch bei Doppeltraktionen in der Regel das Problem ist, dass die vordere Einheit Richtung Stuttgart Richtung Spitze hin super voll ist, während die hintere Einheit oft sogar noch freie Sitzplätze hat, in Richtung Karlsruhe ist die hintere Einheit oft supervoll, während die vordere Einheit oft deutlich leerer ist.

(Es sei denn es läuft wie vor einer Woche, wo die einzige Doppeltraktion des Abends nicht auf die SFS durfte und mangels befahrbarer Umleitungsstrecke in Vaihingen endete ...)

Dass die FLIRT nicht auf die SFS dürfen kommt bei Personalmangel immer mal wieder vor, da für die SFS SRK Personal vorgeschrieben ist, darf eine Doppeltraktion nur auf die SFS wenn ein Zugbegleiter mit SRK Ausbildung auf dem Zug ist, die SRK Ausbildung hat bei Arverio nicht jeder Zugbegleiter.

 

[B 100 S]

Sollte das ganze noch länger dauern. Müsste der RE 1 eigentlich in Stuttgart gebrochen werden. Für den Abschnitt Stuttgart- Aalen- (Crailsheim) wird keine LZB benötigt. So das auf diesem Abschnitt mit Ersatzzügen gefahren werden kann (Mireo oder Talent 3). So würden für den Abschnitt Stuttgart- Karlsruhe mehr Fahrzeuge zur Verfügung stehen.

Die Umbauten der FLIRT dauern noch mindestens bis Ende 2027 an, eher noch länger.
Es gibt in Stuttgart Hbf nicht genug lange Gleise um den RE 1 in Stuttgart Hbf zu brechen, zudem ist im Verkehrsvertrag ein durchgehender RE 1 von Karlsruhe bis Aalen vereinbart, es gibt nicht wenige Fahrgäste die da druchfahren wollen, insbesondere aktuell zur Landesgartenschau in Ellwangen.
Wenn die FLIRT nicht mehr nach Aalen/Crailsheim kommen, dann kommen sie auch nicht mehr ins Werk von Arverio nach Essingen, dann dauert es maximal 3 Tage bis auf dem RE 1 kein einziges WC mehr funktioniert, da die WC's nur in Essingen repariert werden können.
Dazu kommt, dass es in Karlsruhe und Stuttgart Hbf nicht genug Abstellgleise gibt um dort die FLIRT von Arverio abstellen zu können.

 

[S-DT8]

Dass die FLIRT nicht auf die SFS dürfen kommt bei Personalmangel immer mal wieder vor, da für die SFS SRK Personal vorgeschrieben ist, darf eine Doppeltraktion nur auf die SFS wenn ein Zugbegleiter mit SRK Ausbildung auf dem Zug ist, die SRK Ausbildung hat bei Arverio nicht jeder Zugbegleiter.

Und da lässt man die Fuhre lieber komplett ausfallen (+ die Rückleistung bis Vaihingen), als nur den hinteren Zugteil zu räumen?

Könnte natürlich auch die NBÜ gestört gewesen sein.

 

[B 100 S]

Und da lässt man die Fuhre lieber komplett ausfallen (+ die Rückleistung bis Vaihingen), als nur den hinteren Zugteil zu räumen?

Hätten denn alle Fahrgäste plus die Zusteiger in Vaihingen (Enz) sicher in den vorderen Zugteil gepasst? Und wie stellst du sicher, dass du nicht 10-20 Minuten das einzige Bahnsteiggleis aus dem Regelgleis in Richtung SFS blockierst?

Könnte natürlich auch die NBÜ gestört gewesen sein.

Ohne funktionierende NBÜ funktioniert beim FLIRT auch die Mg Bremse nicht, damit wäre kein Tf in Karlsruhe Hbf losgefahren, wenn er nicht seinen Job riskieren will und lebensmüde ist. Zu Mal das bei der Bremsprobe auch auffallen sollte. Zudem hätte der RE 1 dann in Mühlacker enden müssen, denn auch Richtung Bietigheim-Bissingen wird ein NBÜ Abschnitt befahren, der Nebenwegtunnel. Ich gehe mal stark davon aus, dass die FLIRT dann leer nach Sachsenheim oder Bietigheim-Bissingen gefahren sind um dann dort die Wendezeit bis zur Rückleistung abzustehen.

 

[Matti der Kleine]

Die Umbauten der FLIRT dauern noch mindestens bis Ende 2027 an, eher noch länger.
Es gibt in Stuttgart Hbf nicht genug lange Gleise um den RE 1 in Stuttgart Hbf zu brechen, zudem ist im Verkehrsvertrag ein durchgehender RE 1 von Karlsruhe bis Aalen vereinbart, es gibt nicht wenige Fahrgäste die da druchfahren wollen, insbesondere aktuell zur Landesgartenschau in Ellwangen.

Aktuell ist in Stuttgart wirklich kein Platz aufgrund der Sperrung der S-Bahn. Danach aber wieder schon.
Natürlich kann Arverio den RE 1 nicht einfach von sich aus in Stuttgart teilen. Im Verkehrsvertrag ist aber auch mindest Kapazität erhalten und diese wird leider oft nicht eingehalten.

Wenn die FLIRT nicht mehr nach Aalen/Crailsheim kommen, dann kommen sie auch nicht mehr ins Werk von Arverio nach Essingen, dann dauert es maximal 3 Tage bis auf dem RE 1 kein einziges WC mehr funktioniert, da die WC's nur in Essingen repariert werden können.
Dazu kommt, dass es in Karlsruhe und Stuttgart Hbf nicht genug Abstellgleise gibt um dort die FLIRT von Arverio abstellen zu können.

Eine Entsorgung der WCs sollte aber auch in Karlsruhe oder Stuttgart möglich sein.
Zur Werkstatt Anbindung kann in Tagesrandlage weiteren bis nach Aalen gefahren werden. Der RE 8 welcher im selben Verkehrsvertrag ist, hat auch keine direkte Verbindung nach Essingen und da funktioniert es doch auch.

 

[S-DT8]

Hätten denn alle Fahrgäste plus die Zusteiger in Vaihingen (Enz) sicher in den vorderen Zugteil gepasst?

Haben denn die Fahrgäste beider Zugteile plus die Zusteiger für dann zwei Züge in den einzigen Zugteil des nachfolgenden, übrigens auch noch 30min verspäteten, einteiligen RE gepasst?

Gut, ein paar sind schon vorher mit dem MEX über Bietigheim – SEV – Ludwigsburg nach Stuttgart gefahren. Aber das hätten auch die machen können, die nicht mehr in den vorderen Zugteil gepasst hätten.

 

[B 100 S]

Aktuell ist in Stuttgart wirklich kein Platz aufgrund der Sperrung der S-Bahn. Danach aber wieder schon.
Natürlich kann Arverio den RE 1 nicht einfach von sich aus in Stuttgart teilen. Im Verkehrsvertrag ist aber auch mindest Kapazität erhalten und diese wird leider oft nicht eingehalten.

Nein auch ohne S-Bahn Stammstreckensperrung ist in Stuttgart Hbf nicht genug Platz um den RE 1 dort zu teilen, es gibt nur 8 Bahnsteiggleise in die eine Doppeltraktion FLIRT 6-Teiler rein passt von der Bahnsteiglänge her, davon sind 4 mehr oder minder durch den Fernverkehr blockiert. Für einen geteilten RE 1 brauchst du mindestens 1 Bahnsteiggleis zusätzlich und das möglichst gegenüber, wenn man den Anschluss sicherstellen will und das Bahnsteiggleis ist länger belegt, weil überprüft werden muss, dass wirklich alle Fahrgäste ausgestiegen sind, bevor der Zug in die Abstellung gefahren werden kann.
Zudem braucht Arverio dann mehr Lokführer, da fehlen eh schon welche um alle planmäßigen Leistungen abdecken zu können.

Eine Entsorgung der WCs sollte aber auch in Karlsruhe oder Stuttgart möglich sein.
Zur Werkstatt Anbindung kann in Tagesrandlage weiteren bis nach Aalen gefahren werden. Der RE 8 welcher im selben Verkehrsvertrag ist, hat auch keine direkte Verbindung nach Essingen und da funktioniert es doch auch.

Die WC können zwar in Stuttgart geleert werden, in Karlsruhe geht das nicht mehr, allerdings nicht repariert bei Defekten.
Der RE 8 wird überwiegend mit Talent 3 gefahren und bald ausschließlich mit Talent 3, die Talent 3 werden nicht in Essingen gewartet, sondern entweder in Pforzheim im ehemaligen Werk von Abellio/SWEG oder in Plochingen im Werk der S-Bahn Stuttgart. Im Werk von Arverio in Essingen werden nur die FLIRT gewartet.
Die Züge vom RE 8 die noch mit FLIRT gefahren werden sind Umlaufmäßig mit dem RE 1 bzw dem Mex 13 verknüpft.