Ah glaube dann haben wir es missverstanden. Ich dachte du meinst wieso fährt der Bus nicht so ab Karlsruhe und oder Stuttgart, dass er Abschluss in Mühlacker hat. Nicht dass er nur bis dahin zurück gezogen wird
RE1 Karlsruhe Stuttgart
- Ersteller pj777
- Erstellt am
Dani1820
- aus Karlsruhe
Der RE1 fährt immer zur vollen Stunde ab Karlsruhe aber der Bus soll die Züge zur halbenstunde ergänzen
Ab Mühlacker wird dieser vsl. nicht beauskunftet, weil die Verbindung mit dem MEX schneller als mit dem Bus ist.
Dani1820
- aus Karlsruhe
Ist der MEX auch, da der Bus in Zuffenhausen trotzdem noch im Stau steht und bis Hbf einige Ampeln hat
Hallo,
also ich traue Averio BW durchaus zu, dass sie einen SEV Fahrplan kalkulieren und aufstellen können, das kann Flixbus ja bei seinen Linienbussen zwischen Karlsruhe und Stuttgart ja auch. Auf der A8 ist an der Enztalquerung jetzt auch nicht 24 Stunden am Tag Stau, sondern es gibt halt kritische Zeiten und weniger kritische Zeiten, außer es passiert mal ein Unfall. Aber es gibt auch genug Möglichkeiten, auch mit einem SEV Bus, die A8 an dieser Stelle Weiträumig zu umgehen ohne zu viel Zeit zu verlieren.
Der Engelbergtunnel ist, nach der Beschädigung durch den Lkw Brand, schon seit 14 Tagen wieder in beide Richtungen auf mindestens 2 Fahrspuren befahrbar, man braucht also keine Umleitung durch Leonberg mehr zu fahren.
Der Stau auf der B10/B27 in Zuffenhausen lässt sich, auch mit einem Bus, ohne Probleme vermeiden, wenn man sich entsprechend auskennt.
Auch der Stau am Kreuz Stuttgart und am Heslacher Tunnel lässt sich, auch mit einem Bus, ohne Probleme umgehen wenn man sich entsprechend auskennt.
Dass es in der Rush-Hour nicht völlig ohne Stau geht es ganz normal und in Karlsruhe oder Pforzheim auch nicht anders.
In Karlsruhe kann man sicht zur Rush-Hour auch sicher sein, dass man auf der Südtangente und vor der Rheinbrücke im Stau steht.
Gruß
Warum sollte man mit einem SEV Bus von Mühlacker nach Stuttgart Hbf über Zuffenhausen fahren und dort im Stau stehen?? Auch in Zuffenhausen ist nicht 24 Stunden am Tag Stau und es gibt genug Möglichkeiten diese Staufalle zu umgehen, auch wenn Google Maps das in der Regel nicht hinbekommt.
Der SEV Bus ist zwischen Mühlacker und Stuttgart Hbf deshalb langsamer wie der MEX, weil der Weg über Straße fast genau so weit ist wie die Schienenstrecke über Bietigheim, aber der Bus nur 60 - 100 km/h fahren darf je nach dem ob der Bus eine 100 km/h Zulassung hat oder nicht und ob der Bus Fahrgäste ohne Sitzplatz befördern muss oder nicht.
Das bedeutet Abschied vom Taktfahrplan durch unterschiedliche Fahrzeit je nach Tageszeit.
Flixbus hat eher unregelmäßige Abfahrtszeiten, wie einst die gute alte Deutsche Bundesbahn und heute Länder wie Rumänien.
Die modernen Ansprüche an eine Fahrplan in Deutschland sind da doch etwas höher.
gt670dn
- aus Karlsruhe
Der moderne Anspruch an einen Fahrplan kann aber nicht sein "Einheitlichkeit vor allem". Wenn die Randbedingungen so sind, dass der Bus zu gewissen Zeiten mehr Fahrzeit benötigt, dann kann man natürlich zu den Zeiten ständig mit +10 ankommen, nur damit die Soll-Fahrplan-Tabelle so schön gleichförmig aussieht. Oder aber man plant es realistisch uneinheitlich und fährt im Endeffekt pünktlicher und verlässlicher.
Was hat denn der Nutzer von einem Taktfahrplan der in dieser Form nicht funktioniert?
Was hat denn der Nutzer von einem Taktfahrplan der in dieser Form nicht funktioniert?
Dani1820
- aus Karlsruhe
Klar ist nicht immer Stau aber wer die Nachrichten bisschen verfolgt weiß das zu den Zeiten des RE1-SEV immer was auf der A8/A81 los war, desweiteren dürfen die Busse nur die vorgegebenen Wege fahren den dort sind sie versichert.
Das war beim SEV nach Freiburg an Ostern auch so, da war ein Unfall mit Stau aber der Busfahrer durfte nicht anderes fahren da hier in der Vereinbarung eine festgelegte Route + Ausweichroute bei Vollsperrung galt.
Das war beim SEV nach Freiburg an Ostern auch so, da war ein Unfall mit Stau aber der Busfahrer durfte nicht anderes fahren da hier in der Vereinbarung eine festgelegte Route + Ausweichroute bei Vollsperrung galt.
So sieht es aus!!
Das macht man selbst in der Schweiz im Bus- und Bahnbereich, in der Schweiz ist der Taktfahrplan extrem "heilig", wenn das aus Gründen vvon Anschlüssen, langsameren Fahrzeugen, Zusatzfahrten oder Schulschluss oÄ, zu einzelnen Stunden erforderlich ist.
Sieht man besonders extrem auf der Berninabahn, wo es zwar nach dem Kursbuch nur zwei Taktlagen pro Richtung gibt https://widgets.oev-info.ch/publikation/jahresfpl/950.pdf vergleicht man das mit dem Grafischen Fahrplan https://www.oev-info.ch/sites/default/files/grafapla/2026/GRhB6.pdf sieht man ganz schnell dass es da in der praktischen Betriebsabwicklung, jede Mange Taktabweichungen auf der Strecke gibt.
Die Busse sind auf jeder Strecke versichert, so wie jeder Bus der in Deutschland zugelassen und versichert ist.
Also mir ist in den Verkehrsnachrichten jetzt nicht aufgefallen dass in letzter Zeit auf der A8/A81 zu jeder Tageszeit immer Stau war.
Das Busse teilweise nur nach Genehmigung der Leitstelle vom vorgegebenen Weg abweichen dürfen hat vorallem praktische Gründe, ein Bus darf in der Regel ohne Sicherungsposten nicht mit Fahrgästen rückwärts fahren. Wenn ein Bus sich "festfährt" ist das für die Fortsetzung der Fahrt ungünstig.
Beim SEV für die Rheintalbahn kamen zum großen Teil Reisebusse, die fahren auch keine vorher festgelegte Route bei einer Reisebusfahrt, da entscheidet in der Regel der Busfahrer an Hand der Verkehrslage die Routenführung, wenn er die Strecke vorher noch nie gefahren ist, auch einfach spontan nach Navi.
Die Busfahrer die für die DB SEV GmbH fahren dürfen mit Reisebussen bei vorhandener Ortskenntnis jede mögliche Route fahren, das ließ sich sehr schön beim SEV an Ostern beobachten, wo die Busfahrer die sich örtliche auskannten teilweise völlig unterschiedliche Routen zum ZOB gefahren sind.
Die Verbindungskurve von der A8 aus Karlsruhe zum Engelbergtunnel ist aber nach wie vor gesperrt. D.h man muss von Karlsruhe nach Zuffenhausen entweder in Rutesheim raus und über Höfingen fahren oder in Leonberg West raus und durch Leonberg fahren oder bis Leonberg Ost fahren, dort wenden und von Osten her in den Engelbergtunnel fahren.
Mir fällt da eine "alternativlose" Alternative ein!
Man reduziert die Vollsperrungen auf jeweils 1-2 Tage!
Bei der nicht ganz einfachen Elektrifizierung der Schwarzwaldbahn, bei der in jedem der 40 Tunnel zwei Gleise abgesenkt werden mussten, hat man stets ein Gleis benutzt und das andere Gleis abgesenkt und elektrifiziert.
Ich stelle mir das auf der Residenz(le)bahn konzeptuell so vor: 1 Gleis für Nah- und Regionalverkehr. Güter- und Fernzüge weiträumig umleiten. KEIN SEV auf der Straße.
Warum sollte man, wenn man die gesperrte Verbindungsfahrbahn umfahren will, über Rutesheim und Höfingen fahren, oder ab Leonberg West durch Leonberg durch fahren?
Entweder fährt man in Leonberg West ab und fährt über die Südrandstraße parallel zur A8 und an der Auffahrt Leonberg Ost auf die A81 Richtung Heilbronn auf die A81 auf, oder man folgt der Parallelfahrbahn entlang der A8 bis zur Abfahrt Leonberg Ost und fährt dann über die Auffahrt wieder auf die A81 Richtung Heilbronn.
Wenn der SEV aus Karlsruhe Hbf zum Stuttgarter Hbf will, macht die Fahrt über Zuffenhausen übrigens keinen Sinn, außer man will zwingend Umwege fahren. Der schnellste Weg mit einem Bus ist in der Regel bis zum Kreuz Stuttgart, dann weiter über die A831/B14 bis zum Schattenring und weiter am Birkenkopf vorbei und dann am Westbahnhof vorbei zum Hauptbahnhof (Pariser Platz).
Dani1820
- aus Karlsruhe
Auf der B14 in der Stadt sind auch einige Baustellen, und gerade freundlich ist die Strecke zwischen Hauptbahnhof und Marienplatz auch nicht.
Deshalb ist über Zuffenhausen und der B10 i.d.R. der einfache Weg, auch die Durchfahrt über Feuerbach hat seine Grenzen.
Weil das abhängig von der Verkehrslage schneller ist als die Variante über Leonberg Ost.
Wenn man wie von mir skizziert vom Schattenring aus am Birkenkopf und Westbahnhof vorbei durch die Rotebühlstraße zum Hauptbahnhof (Pariser Platz) fährt, kommt man weder am Marienplatz und am Heslacher Tunnel vorbei, noch hat man mit den Baustellen auf der B14 zu tun. Das ist übrigens auch der Weg, den der SEV für die S-Bahn bei Sperrungen der S-Bahn Stammstrecke immer fährt.
Über die B10 und Zuffenhausen ist nicht nur ein recht großer Umweg, außer man will zur Wilhelma oder zum Stadion/Volksfest/Bad Cannstatt, sondern ist auch die größte Staufalle von Stuttgart, die man besser meidet. Gerade mit eine (Gelenk-) Bus ist der Abschnitt Pragsattel und Zuffenhausen extrem bescheiden zu befahren auf Grund der Enge der Fahrspuren.
Hast du die beiden von dir vorgeschlagenen Wege mal selber mit einem Bus/Lkw befahren, oder mit einem Pkw, oder gehst du nach der Routenempfehlung von Google Maps?
Durch Leonberg durch zu fahren ist selbst wenn der Engelbergtunnel voll gesperrt ist mit einem Bus/Lkw die denkbar schlechteste Idee die man nur haben kann, die Straßen sind sehr eng, die Ampelschaltungen sehr kurz und Teile nur mit 30 km/h bzw auf Grund der Enge noch weniger zu befahren. Aus gutem Grund führt die Bedarfsumleitung für die A81 nicht durch Leonberg durch.