Rein platz- und kostenmäßig sehe ich kein wesentliches Problem für ein 4. Gleis. Nur beim m.W.n. denkmalgeschützten Bahnhofsgebäude Forchheim wird's knifflig ... Es würde gehen, wenn man den "in die Mitte" nimmt, umrundet von einem Mittelbahnsteig. 1 und 2 brauchen dort keine Bahnsteige mehr, wenn man für die 2 die Straßen bissele anknabbert, passst ein 3. südlich des Bahnhofs, ein 4. dann nördlich. Würde man Reisende "einfach" in die Mitte bringen wollen, also höhengleich, müsste das 4. Gleis bis Forchheim wohl BOStrab haben, dann hätte die Stadtbahn beide 2 Gleise, Güterverkehr bis dort nur 1, aber GV findet ja eher nachts statt, wenn nebendran weniger FV ist. Oder halt Aufzüge spendieren, weil höhengleich mit EBO wird wohl knifflig ... Auf Denkmalschutz pfeifen un Bf platt machen, wäre natürlich auch eine Option, ändert aber nix an der Querungsfrage, denn ob Mittelbahnsteig zwischen 3 und 4 oder Seitenbahnsteige an 3 und 4: Für Nr. 3 muss man mindestens irgendwie zwischen Gleise, nur dass dann der obige BOStrab-Trick nicht mehr funktionieren würde, weil das Nr. 3 dann auch bräuchte ...
Mit BOStrab-Trick könnte man auch besser Oberreut bis an die Strecke verlängern mit Zusatzhalt der S4.
