Rastatter Tunnel: Testfahrten

[GarryMartin]

Vermutung:
- Stadtbahnen aus dem Albtalbf fahren über "Gleis 3" und ggfs. "4" auf die Altstrecke Durmersheim
- Fernzüge ohne Halt in Rastatt fahren über "Gleis 1 und 2" in den Tunnel
- Regionalbahnen und -expresse fahren über Ettlingen
- Der Güterverkehr verteilt sich auf Ettlingen, Durmersheim und die schnellen leichten nachts auf den Tunnel
Dann gäbe es nicht viel zu überwerfen. Die einzige Frage wäre vermutlich, ob die beiden Gleise von 4214 der Güterbahnhofanbindung jeweils eingleisig im Zweirichtungsverkehr betrieben werden, dann muss gar nicht zwischen Alt- und Neustrecke gewechselt werden, sondern nur höhengleich "innerhalb" der jeweiligen Strecke. Oder man baut 4214-Nordwest zweigleisig aus, dann fallen paar Kleingärten.

Ob das noch reicht wenn die neue Güterzugstrecke aus Mannheim gebaut ist?
Mit dem Hintergrund wäre ein 3. Gleis ggf. mit Stadtbahn-Ausweichabschnitten in den nächsten 25 Jahren noch vorstellbar. Aber ein vollwertiges 4Gleis wirft wohl sehr viel Fragen und Kosten auf, da wird man die nächsten 25 Jahre wohl keine belastbare Planung sehen.
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[gt670dn]

Also das Land sieht persepktivisch (Zukunftsfahrplan) 4 Stadtbahnen pro Stunde zwischen Karlsruhe und Rastatt vor. Das nur mit Ausweichabschnitten... meh. Dann hätte man sich stadtbahn-seitig vom großen Verspätungsfaktor FV freigeboxt und bekommt dann die eigenen Einschränkungen wieder drauf?