Lahr Bahnhof - Lahr Stadt reaktivierbar?

[Baustellenversteher]

Vor gut einem halben Jahrhundert gab es gleich 2 Bahnstrecken von Lahr Bahnhof bis nach Lahr, eine regelspurige und eine schmalspurige.
siehe https://www.openrailwaymap.org/?style=standard&lat=48.3341862627695&lon=7.857177257537842&zoom=15
Wäre es möglich, die regelspurige Strecke in die Stadt mit immerhin 50000 Einwohnern zu reaktivieren? Der Standort des Bahnhofs ist mit einem Einkaufspark überbaut. Aber es gibt südlich davon einen ca. 20 Meter breiten freien Streifen.
Da könnten Züge der Orthenau-S-Bahn, aber auch REs aus KA hinfahren.
Die Bedeutung Lahrs zeigt sich auch darin, dass vor vielen Jahren zu D-Zug-Zeiten der Schwarzwald-Express dort hielt.
Vergleichbares müsste auch in Wiesloch (28.000 Einwohner) möglich sein.

OpenRailwayMap

OpenRailwayMap - An OpenStreetMap-based project for creating a map of the world's railway infrastructure.

www.openrailwaymap.org

In den ersten Planungen der S-Bahn Rhein-Neckar war geplant, die S-Bahn südlich von Heidelberg nicht nach Bruchsal, sondern nach Wiesloch Stadt zu führen.

 

[gt670dn]

So funktionieren Links auf OpenRailwayMap nicht. Die Tiles sind auch nur die reinen Overlays ohne OSM darunter.

Ich empfehle: https://openrailwaymap.app/?lang=de#view=11.58/48.7026/8.2016

Dann hinfahren und einfach so den Link teilen, der Aktualsisiert auf den Bildschirmausschnitt.

 

[Baustellenversteher]

So funktionieren Links auf OpenRailwayMap nicht. Die Tiles sind auch nur die reinen Overlays ohne OSM darunter.

Ich habe die Links korrigiert

 

[Hochflurer]

Wäre es möglich, die regelspurige Strecke in die Stadt mit immerhin 50000 Einwohnern zu reaktivieren?

Ich glaube, da ist Kloos Getränkemarkt an der Einfädelung zur Rheintalbahn im Weg.

 

[Mueck]

Ich glaube, da ist Kloos Getränkemarkt an der Einfädelung zur Rheintalbahn im Weg.

Zuerst mal müsste man klären, für was man "reaktivieren" und ist es überhaupt eine (Trasse noch gewidmet?) oder ein Neubau und nach welcher Rechtsnorm (EBO/BOStrab), danach richtet sich, ob überhaupt was im Weg ist oder der schmale Streifen zwischen Gebäude und Kleingärten reicht oder ob man das eine oder andere platt machen müsste. Wenn man dem Getränkehändler ein unmoralisch gutes Angebot macht ...
Und dann muss man sich noch fragen, welches sinnvolle Fahrplankonzept man gerne hätte ... Denn die ...

immerhin 50000 Einwohnern

... wohnen ja nicht alle direkt rund um den Ex-Stadtbahnhof-wieder-in-spe ...

Da sind auch eine Bilderstrecke und ein Video der letzten Züge verlinkt:

Bahnstrecke Lahr–Lahr Stadt – Wikipedia

de.wikipedia.org

 

[Florian Keßler]

Denn die ...
... wohnen ja nicht alle direkt rund um den Ex-Stadtbahnhof-wieder-in-spe ...

Dieses Argument verstehe ich nicht, denn natürlich wohnen nicht alle 50000 Einwohner rund um alten Bahnhof in der Stadt, aber doch wesentlich mehr, als beim heutigen Bf am Stadtrand. Und auch wenn ich nach Lahr möchte, möchte ich ja eher IN die Stadt und nicht an den Stadtrand.

 

[Mueck]

Dieses Argument verstehe ich nicht, denn natürlich wohnen nicht alle 50000 Einwohner rund um alten Bahnhof in der Stadt, aber doch wesentlich mehr, als beim heutigen Bf am Stadtrand.

Heutige Orte bestehen aber nicht nur aus der Kernstadt, sondern auch aus eingemeindeten Orten und Vororten, die vermutlich per Bus an den Bahnhof direkt angebunden sind und nach Reaktivierung evtl. einen weiteren Umstieg hätten

Und auch wenn ich nach Lahr möchte, möchte ich ja eher IN die Stadt und nicht an den Stadtrand.

Als Pendler evtl. eher in die Gewerbegebiete, wobei die eh schon eher am Bf liegen.

Ich sach ja nich, das bringe nix, aber man sollte da erst mal ein Konzept haben

 

[Hochflurer]

Heutige Orte bestehen aber nicht nur aus der Kernstadt, sondern auch aus eingemeindeten Orten und Vororten, die vermutlich per Bus an den Bahnhof direkt angebunden sind und nach Reaktivierung evtl. einen weiteren Umstieg hätten

Also, ich denke, die Busse würden weiterhin ab dem Bahnhof der Rheintalbahn fahren und nicht zum Stadtbahnhof, sodass eine schnelle Erreichbarkeit weiterhin gegeben ist. Bald gibt es im Zuge des Studiums an der Hka auch zufällig Einblicke und eine Vorlesung zu Lahr, da könnte ich mal nachfragen.

 

[Florian Keßler]

Heutige Orte bestehen aber nicht nur aus der Kernstadt, sondern auch aus eingemeindeten Orten und Vororten, die vermutlich per Bus an den Bahnhof direkt angebunden sind und nach Reaktivierung evtl. einen weiteren Umstieg hätten

Und das soll ein Argument dafür sein, die Kernstadt nicht anzubinden?