Hochflur-Abschied aus der Innenstadt
- Ersteller Seemann
- Erstellt am
Ich habe die vor einiger Zeit wegen einer Bewerbung in meiner Abteilung gesucht, da war sie komplett weg. Die gleiche Suche führt jetzt zu dem von dir verlinkten Ergebnis. Da ist die Liste komplett original - sogar mit allen alten Tippfehlern in meinem Abschlußjahrgang.
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Aktuell sind von den GT8-80C noch 8 Fahrzeuge im Linienbetrieb, wovon 7 Stück für die S1 und S11 benötigt werden, ab und zu sind auch noch welche auf den Schulstraßenbahnlinien anzutreffen, auf welchen seit einigen Wochen die GT8-100C/2S im Einsatz sind.
Trotz das es nur noch 8 Fahrzeuge sind ist der Fuhrpark noch recht bunt.
Im Einsatz sind 552, 560, 563, 567 ("Maggilack"), 570 (weiß/rote Lackierung), 583, 585 und 588 (bemaltes Fahrzeug vom TdoT 2019)
Anbei die aktuellen Fahrten der GT8-80C auf der S1 und S11, welche noch bis zum 9.12.2021 gültig sind.
Zu beachten gibt es, dass alle mit einem "E" gekennzeichneten Fahrten nicht im Fahrplan und in der EFA verfügbar sind und auch keinen festen Fahrplan haben, sodass beispielsweise die zwei Zubringer-Fahrten zum Europaplatz nachmittags in einem Zeitfenster von bis zu 20 Minuten verkehren und die Abfahrtszeit am Albtalbahnhof, Mathystraße oder Europaplatz abwarten, angegeben ist die ungefähre Abfahrtszeit.
Alle Angaben ohne Gewähr!
Auf viele tolle Bilder in den letzten zwei Wochen!
Trotz das es nur noch 8 Fahrzeuge sind ist der Fuhrpark noch recht bunt.
Im Einsatz sind 552, 560, 563, 567 ("Maggilack"), 570 (weiß/rote Lackierung), 583, 585 und 588 (bemaltes Fahrzeug vom TdoT 2019)
Anbei die aktuellen Fahrten der GT8-80C auf der S1 und S11, welche noch bis zum 9.12.2021 gültig sind.
Zu beachten gibt es, dass alle mit einem "E" gekennzeichneten Fahrten nicht im Fahrplan und in der EFA verfügbar sind und auch keinen festen Fahrplan haben, sodass beispielsweise die zwei Zubringer-Fahrten zum Europaplatz nachmittags in einem Zeitfenster von bis zu 20 Minuten verkehren und die Abfahrtszeit am Albtalbahnhof, Mathystraße oder Europaplatz abwarten, angegeben ist die ungefähre Abfahrtszeit.
Alle Angaben ohne Gewähr!
Auf viele tolle Bilder in den letzten zwei Wochen!
Zuletzt bearbeitet:
Danke für die Aufstellung
Zwecks Umlauf noch zwei Hinweise:
- der 10004 fährt vom Albgaubad direkt leer weiter nach Bad Herrenalb (Ankunft je nach Kreuzung mit 30007 und 30009 ca. 07:05 oder 07:15) für den 40007
- der 10010 fährt i.d.R. um 07:38 (im Block hinter 30006) leer nach Ittersbach für den 40011
Die anderen Übergänge ergeben sich ja von allein aus dem Fahrplan.
Zwecks Umlauf noch zwei Hinweise:
- der 10004 fährt vom Albgaubad direkt leer weiter nach Bad Herrenalb (Ankunft je nach Kreuzung mit 30007 und 30009 ca. 07:05 oder 07:15) für den 40007
- der 10010 fährt i.d.R. um 07:38 (im Block hinter 30006) leer nach Ittersbach für den 40011
Die anderen Übergänge ergeben sich ja von allein aus dem Fahrplan.
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Am Wochenende wurden über Bruchsal und Philippsburg jeweils ein Mittelflurer und ein Hochflurer nach Germersheim überführt.
807 und 817 pendeln die nächsten Tage nun auf der S51 zwischen Wörth und Germersheim, in zwei Wochen ist auch damit Geschichte!
Dani1820
- aus Karlsruhe
Ich find es ja interessant das der TSNV eine Sonderfahrt machen darf trotz der hohen Inzidenz mit 20 Personen und alle Sonderfahrten im Umkreis wurden abgesagt. So was ist echt nicht fair.
Eine Gruppe aus ca. 20 Personen dürfen mit der Stadtbahn durch Karlsruhe fahren, aber die Eröffnungsfahrt und Sonderfahrt (SSB) musste wegen der hohen Inzidenz abgesagt werden.
(Eigene Meinung)
Zuletzt bearbeitet:
Dani1820
- aus Karlsruhe
Naja ist ja auch jetzt egal, Coronaverordnung hin oder her.
Sollen sie ihr Spaß haben!.
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Es bestand bei dieser Sonderfahrt kein höheres Risiko als bei einem Restaurantbesuch und war wie @gt670dn eine Privatveranstaltung.
Über die Verantwortlichkeit möchten wir hier jetzt nicht diskutieren, aber es ist denke ich ein großer Unterschied zwischen einer so kleinen privaten Fahrt und einer öffentlichen Fahrt mit deutlich höheren Besucherzahlen.
da kann ich nur zustimmen!
Zwischen 1989 und 2005 bin ich an Werktagen mindestens 2x mit den Fahrzeugen gefahren. Niemals gab es eine Störung, die zu einem Ausfall führte, ich bin immer angekommen. Das war absolut verlässlich, und erst im Nachhinein hab ich schätzen gelernt, wie zuverlässig das System mit den Fahrzeugen war.
Verspätungen waren eigentlich immer abhängig von äußeren Umständen (Notarzteinsatz etc.) und Ausfälle waren vorher schon bekannt. Selbst bei Eisregen wurde gefahren, teilweise materialmordend aufgrund der Kontaktschwierigkeiten, und die Fahrzeuge haben das mitgemacht.
Es ist natürlich hypothetisch, aber anlässlich eines Artikels im aktuellen Straßenbahn-Magazin zu Sanierungs-Strategien artverwandter B-Wagen in NRW stelle ich mir vor, dass diese von der Grundsubstanz für jeden offensichtlich guten Karlsruher Wagen noch für Jahrzehnte hervorragende Dienste tun würden, wenn Dieter Ludwig weniger Wert auf 'Comfort'-Mittelteile mit Teppich, Panoramafenstern und Garderobe gelegt hätte, sondern solche mit einem Niederflureinstieg beschafft hätte. Ich kann mir kaum vorstellen, dass das ein Ding der Unmöglichkeit gewesen wäre.... - und vielleicht hätte man das sogar noch nachträglich korrigieren können, wenn man sieht, was in Osteuropa so alles aus Hochflurwagen gemacht wird. Diese Wagen haben es wirklich nicht verdient, so früh ausgemustert zu werden 
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