Fahrplanwechsel Dezember 2026

Fährt der tatsächlich dann noch? Ich meinte mal gelesen zu haben, dass der FEX eingestellt werden soll, aber nicht aus einer seriösen Quelle.
Der Freizeitexpress Südbahn und Bodensee wollte man zum 01.11 ganz einstellen und sich die 4 Wochen im Jahr 2027 sparen.
Es gab Diskrepanzen mit der NVBW und der SVG.
Der FEX Südbahn wird wohl letzt endlich nochmal 4 Wochen fahren, wenn keine Baustellen dies wieder kurzfristig einschränken.
Der Bodensee-Fex wird am 01.11 das letzte Mal verkehren.
Der FEX "Schwarzwald" ist auch nur ein Zusatzverkehr und auch nur auf März und Mai beschränkt.
 
Der Freizeitexpress Südbahn und Bodensee wollte man zum 01.11 ganz einstellen und sich die 4 Wochen im Jahr 2027 sparen.
Es gab Diskrepanzen mit der NVBW und der SVG.
Der FEX Südbahn wird wohl letzt endlich nochmal 4 Wochen fahren, wenn keine Baustellen dies wieder kurzfristig einschränken.
Der Bodensee-Fex wird am 01.11 das letzte Mal verkehren.
Der FEX "Schwarzwald" ist auch nur ein Zusatzverkehr und auch nur auf März und Mai beschränkt.

Der Vertrag mit der SVG endet im Juni 2027. Daher gibt es ab dem Zeitpunkt (stand jetzt) die Verkehre nicht mehr. Ob und was nach dem Vertrag kommt, ist offen. Man darf aber gespannt sein, wie Zusatzverkehre (insb. Fußballentlastungszüge) dann funktionieren.

Der Südbahn-FEX kann baustellenbedingt nur an einer Hand voll Tagen fahren. Die Südbahn ist ab dem 14. Mai baubedingt gesperrt.
 
Wird der Linientausch im Los 1 der S-Bahn Rhein-Neckar eigentlich dieses Jahr stattfinden? Oder ist der mangels zeitnaher S-21 Inbetriebnahme erstmal hinfällig?
 
Ja, und es ist jedes Jahr das gleiche. Ein Datum wird groß genannt und dann wird festgestellt, dass eigentlich nur die Daten von DB Fernverkehr im Inland vollständig eingespeist sind.
Bei der AVG sind ja auch nur die Zweisystemlinien derzeit drin.

https://bnn.de/mittelbaden/rastatt/...sichert-pendler-in-muggensturm-und-bischweier

Inzwischen sorgt die noch nicht veröffentlichte RB45 für viel Aufhebens und mehrere Bürgermeister sind wohl schon in Aktion getreten und haben Anfragen gestartet. Das hätte man sich doch alles sparen können. :cautious:
 
Ja jedes Jahr das Gleiche und dieses Jahr besonders schlimm, weil alle irgendwie wissen es ändert sich was, dann nachschauen und aktuell nur Mist sehen...
 
Also dieser Artikel macht mich einfach nur wütend. Die Info, dass die Verbindung existiert und einfach nur noch nicht eingepflegt ist ist ganz weit unten. Darüber erstmal mehrere Absätze des typischen, nutzlosen Gebrabbels von irgendwelchen interviewten Leuten und das altbekannte „Deswegen fahre ich jetzt Auto“.

Es wird viele Leute geben die die wichtige Info, dass nur die Auskunftsmedien die Linie noch nicht beinhalten, einfach überlesen. Der Artikel gießt mal wieder Öl ins Feuer des ÖPNV-Hass. Von den BNN habe ich allerdings auch nichts journalistisch qualitativeres erwartet…
 
Wieder nur unter Bezahlschranke, ist auch kein Wunder wenn im Artikel nur Müll drin steht 😅
Hat die BNN überhaupt irgendeinen Artikel nicht hinter einem Paywall?

So viel ich ja verstehen kann, dass Verlage nicht alles gratis ins Internet stellen wollen, wenn ich einfach nie mir überhaupt einen Eindruck machen kann, ob es sich lohnen würde, dann werde ich sicher kein Geld ausgeben.
 
Also dieser Artikel macht mich einfach nur wütend. Die Info, dass die Verbindung existiert und einfach nur noch nicht eingepflegt ist ist ganz weit unten. Darüber erstmal mehrere Absätze des typischen, nutzlosen Gebrabbels von irgendwelchen interviewten Leuten und das altbekannte „Deswegen fahre ich jetzt Auto“.

Es wird viele Leute geben die die wichtige Info, dass nur die Auskunftsmedien die Linie noch nicht beinhalten, einfach überlesen. Der Artikel gießt mal wieder Öl ins Feuer des ÖPNV-Hass. Von den BNN habe ich allerdings auch nichts journalistisch qualitativeres erwartet…

Bei allem, was du sagst bin ich vollkommen bei dir. Nur ist halt nun mal die Welt so, wie sie ist. Wenn die beteiligten Akteure des ÖPNV hier ordentlich gearbeitet hätten, wäre es nie zu dieser Situation gekommen.

Anderes Beispiel: Warum erscheinen auf KVV.de und den Pressemitteilungen des KVV regelmäßig Meldungen, dass (fiktiv, nur ein Beispiel) die "S71 um 20:28 und 21:28 ausfällt" wenn die vollständige Realität ist, dass auch die RB44/R41 zwischendrin und außenrum ebenfalls nicht fährt weil die Stecke gesperrt ist?
Ich habe dieses Problem mal dem KVV und der NVBW per Mail geschildert. Anwort im Stil: "Entschuldigen Sie die Unannehmlichkeiten, aber die DB Regio meldet uns die Ausfälle nicht bzw. unvollständig. Unter bahnhof.de finden Sie den vollstständigen Ersatzfahrplan."

Mir als Fahrgast ist doch erstmal egal, wer die Leistung erbringt. Ich erwarte eine Meldung "Zwischen 20 Uhr und 22 Uhr wird der Schienenverkehr zwischen Karlsruhe und Rastatt auf der Muggensturmer Stecke durch Busse ersetzt. Bitte informieren Sie sich über die geänderten Abfahrtszeiten."

Wenn das Selbstverständnis der verschiedenen Akteure so ist bzw. wenn die Firmenstruktur des ÖPNV so komplex ist, dass man diese, eigentlich selbstverständlichen Sachen nicht hinbekommt, dann darf man nicht die Schuld in einer fragwürdigen Berichterstattung suchen, sondern dann liefert man die Vorlage für eine fragwürdige Berichterstattung und verärgert somit die Kunden.
 
von den BNN habe ich allerdings auch nichts journalistisch qualitativeres erwartet…
Die BNN haben vor ein paar Jahrzehnten die Stilllegung der Stichstrecke von Baden-Oos nach Baden-Baden bejubelt, weil dadurch ein Bahnübergang einer Bundesstraße beseitigt wurde. Diese Strecke hat der Bahn Gewinn gebracht, weshalb die Bundesbahn kein Interesse an einer Stilllegung hatte. Zuletzt gab man dem Druck nach.
 
Die BNN haben vor ein paar Jahrzehnten die Stilllegung der Stichstrecke von Baden-Oos nach Baden-Baden bejubelt, weil dadurch ein Bahnübergang einer Bundesstraße beseitigt wurde. Diese Strecke hat der Bahn Gewinn gebracht, weshalb die Bundesbahn kein Interesse an einer Stilllegung hatte. Zuletzt gab man dem Druck nach.
Ja, leider verschwimmen die Grenzen zwischen neutraler Berichterstattung und Meinung immer mehr. Wir leben halt inzwischen ja auch im Zeitalter von "alternativen Fakten".
 
Jap, ist drin, die 2 Minuten Standzeit jeweils in Karlsruhe finde ich irgendwie unglücklich, da hätte man auch ein bisschen Zeit in Aachen weg nehmen können, um in Karlsruhe vielleicht Verspätung abzubauen…
In Achern ist man etwas gebunden, wie man fahren kann, weil man für das letzte Stück nach Gleis 1 auf dem "Gegengleis" (ist formell keins, weil man ja schon im Bahnhof Achern ist) unterwegs ist und dann die Züge Richtung Karlsruhe blockiert.

Und man will auch nur so dort abfahren, dass die schnelleren Züge (die nur in Bühl halten) nicht auflaufen, bis der Zug in Baden-Baden ankommt (wo man überholen kann).

Und man muss nach Gleis 1 (oder theoretisch 2) fahren, weil man sonst bis Ottersweier auf dem Gegengleis zurückfahren müsste.
 
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