Fahrplanwechsel Dezember 2026
- Ersteller gt670dn
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So korrekt das ist Obertsrot. Morgens hält die RB41 überwiegend noch da wird es keiner merken aber aufm Heimweg muss man dann schon bewusst die S8 nehmen sonst wirds ein etwas längerer Heimweg von Hilpertsau.
Obertsrot hat 1000 Einwohner. Ein Halt pro Stunde ist doch daher absolut ausreichend.
Mit solchen Argumenten kommt man nicht weiter. Wenigstens ein Bedarfshalt sollte drin sein, sonst fahren die Leute dort weiter Auto.
Ein Bedarfshalt muss so gerechnet werden als würde man anhalten, sonst macht man Verspätung wenn man anhält. Die Zeitersparnis ist damit 0.
Ausreichend ja, aber nunmal trotzdem eine Verschlechterung des Angebots. Und das ist im Murgtal nicht die einzige Verschlechterung des Angebots, das neue Konzept ist allgemein für einige eine Verbesserung und für einige eine Verschlechterung, weshalb ich kein großer Freund des neuen Fahrplans bin (auch wenn es mich selbst nicht betrifft).
Wobei das zum Teil auch nicht vergnügungssteuerpflichtig ist. Gerade der Murgtal-Highway ist eigentlich ganztägig im Zulauf auf den Knoten Rastatt Nord (B462/A5) ein echts Nadelöhr. Da steht man selbst um 10:30 Uhr als bis zur Auffahrt Kuppenheim/Muggensturm im Stau. Soll aber definitiv kein Argument für die Haltausfälle in Obertsrot sein - ich will damit nur sagen, dass ich mir persönlich das auch nicht täglich antun wollen würde.
Genau so ist es.
Ein anderes Beispiel:
Unter diesem Aspekt dürfte auf der Regiobuslinie X78 der Ort Sprollenhaus auch nicht bedient werden, weil da wohnen auch nur so 400 Leute oder man fährt zum Beispiel auf der Stadtbahnlinie S6 am Haltepunkt Rotenbach ohne Halt durch, weil da wohnen auch nur so 50 Leute. Das Argument kann nur von jemandem kommen, der in einem großen Ort wohnt, wo alles vorhanden ist. Wo das hinführt sieht man an den Orten auf der Enz-Nagold-Platte, weil dort hat so gut wie jeder ein Auto und nutzt es auch, weil Busfahren oder Rufbus fahren viel zu kompliziert ist und wer mal im Auto sitzt, der fährt mit diesem durch bis zum Endziel, da hat so gut wie keiner ein Deutschlandticket, weil es eh nicht genutzt werden kann.
Joaaa die laufen aber auch schon ne Weile
und dann is noch nix gebaut.Ich habe nirgends geschrieben, dass an manchen Haltestellen gar nichts halten soll, im Gegenteil, es gibt an fast jeder Bahnstrecke noch Ortschaften, wo nichts hält, das finde ich inakzeptabel. Aber es muss auch nicht alles überall halten. Es braucht eine gute Mischung aus schnellen Zügen, die nicht überall halten und Zügen, die überall halten, weil wenn die Züge zu lange brauchen, benutzen die Leute auch eher das Auto. Und bei Orten mit unter 100 oder 200 Einwohnern sollte man sich schon überlegen, ob da ein Halt sinnvoll ist oder eben an jedem kleinen Ort einen Halt errichten und nicht nur an einer kleinen Auswahl.
Ein Herr Dr. Ludwig hat das anders gesehen als du. Nur deswegen existieren Rötenbach oder auch Kirschbaumwasen
Ich habe meine Sichtweise gar nicht erwähnt. Ich habe versucht, einen Interessenkonflikt zu schildern, wovon ich die ideale Lösung nicht kenne. Man schaue sich mal die Situation außerhalb von AVG-Strecken an. Es gibt sehr viele Orte, wo die Bahn einfach durchfährt und einige Bahnen würden deutlich langsamer, wenn an an jedem Weiler halten ließ. Das Eilzug-Konzept von Ludwig hat sich ja leider auch nicht wirklich durchgesetzt. Wie viele Leute benutzen denn die Halte Kirschbaumwasen oder Rötenbach überhaupt?