Wie wäre es auf eine Sondersteuer auf Flugbenzin für Politikerflüge? Mit dem Erlös kann man das Deutschlandticket und den barrierefreien Ausbau finanzieren. Mit herzlichen Grüßen an die Regierungsparteien.
Einschränkungen im Bereich des ÖPNV im Landkreis Karlsruhe geplant (!)
- Ersteller Jonas
- Erstellt am
Der Landkreis könnte auch versuchen zusammen mit den Enzkreis die Linie 702 zur Regiobuslinie machen. Dann würde das Land die Kosten übernehmen. Oberderdingen als Mittelzentrum hätte schon verdient und dazu gibt es Regiobuslinien. Alternativ würde auch die Linie 144 gehen. Dafür könnte dann die Linie 145 in den Randzeiten reduziert werden.
Hallo,
erstens ist laut Verkehrsministerium Baden-Württemberg Oberderdingen weder ein Mittel- noch ein Unterzentrum und auch kein Mehrfachmittel- oder Mehrfachunterzentrum, siehe Grafik hier https://vm.baden-wuerttemberg.de/fi...arten/240120_Regiobuskarte-2025_3508x4961.jpg
Des weiteren liegt die Aufgabenträgerschaft für die Buslinie 702 beim Enzkreis und nicht beim Landkreis Karlsruhe ist auch logisch, weil die Orte bis einschließlich Sternenfels im Enzkreis liegen. Zudem ist Mo-So eine Bedienung der Buslinie bis 24 Uhr vorgegeben, damit es eine Regiobuslinie sein kann, was aktuell durch die Buslinie 702 nicht erfüllt wird. https://www.vpe.de/pdf/fp/aktuell/702_j25_L702.pdf Abends wird zwar bis Sternenfels durch die Buslinie 700 bedient, allerdings führt die Buslinie 700 von Mühlacker nach Bretten, das Land fördert aber keinen Schienenparallelverkehr mit einer Regiobuslinie. Zudem fördert das Land eine Regiobuslinie nur zu einem bestimmten Prozentsatz und übernimmt nicht die vollen Kosten, bei sehr strengen Förderbedingungen je nach gewünschter Förderhöhe.
Was möglich wäre nach der Karte, wäre die Buslinie 125 Spöck-Karlsdorf-Bruchsal-Wiesental-Waghäusel(-Kirrlach) zu einer Regiobuslinie zu machen, dafür müsste die Linie allerdings teilweise beschleunigt werden, oder die Buslinie 193 (Bad Schönborn Kronau-Waghäusel-Philippsburg(-Rheinsheim), dafür müsste die Linie 193 aber erst mal überhaupt am Wochenende verkehren.
Regiobuslinen dienen:
Damit dürfte eine Regiobusline nach Mühlacker selbst dann ausscheiden, wenn Oberderdingen ein Unter- oder gar ein Mittelzentrum wäre.
Nächste geeignete Zuggangstelle zum SPNV wäre im Ortsteil Flehingen und mit sehr viel gutem Willen noch in Bretten oder Knittlingen-Kleinvillars. Selbst Eppingen dürfte wegen Schienenparallelverkehr ausscheiden.
Einen Lückenschluss sehe ich hier ebenfalls nicht, die Verbindung via Linie 144 und MEX17 ist in etwa genauso schnell wie die Linie 702.
Den Fahrplan sehe ich weniger als Problem, auf den meisten Regiobuslinien kam die Bedienung Mo - So erst mit der Förderung des Landes, einzelne Linien gab es vorher überhapt nicht.
Die 125 wird egal wie sehr man sich um Beschleunigung bemüht nicht förderfähig werden, da die Verbindung Bruchsal - Stutensee (Friedrichstal/Blankenloch) mit S33 + S9 immer schneller sein wird. Das gleiche gilt für Bruchsal - Waghäusel.
Die 193 wäre vermutlich zwischen Bad Schönborn-Kronau und Waghäusel förderfähig. Zwischen Waghäusel und Philippsburg habe ich meine Zweifel hinsichtlich der Reisezeit (S9 + S33). Aber die Mehrkosten für den Verkehr bis 24 Uhr sowie Sa+So werden wahrscheinlich die Fördersumme nahezu auffressen, sodass sich kaum ein Vorteil ergibt. Im Landkreis KA gibt es fürs Regiobusförderprogramm einfach (noch) zu viel und zu guten Schienverkehr - was ja per se nichts schlechtes ist.
Einzig vorstellbare Relation wäre Bad Schönborn-Kronau - Östringen - Odenheim - Eppingen. Da gibt es aber auch zwei Probleme:
a) Das Regiobus-Förderprogramm lässt nur das Schließen von Netzlücken zwischen Mittelzentren zu aber alle zentralen Orte dieser Achse sind Unterzentren (maximal förderfähig wäre daher vermutlich die Verbindung Bad Schönborn-Kronau - Östringen als SPNV-Anbindung für Östringen).
b) Trotz mehrerer Vorstöße des Landkreis Karlsruhe in vergangenen, besseren Tagen ist es bisher nie gelungen den Landkreis Heilbronn wenigstens zu einer Durchbindung der Linie 134 nach Eppingen zu bewegen (siehe auch die aus meiner Sicht scheinbar immer noch offene Entscheidung aus HN zur Linie 145 nach Zaberfeld in der aktuellen Brettener Vergabe - während der Enzkreis letztes Jahr bereits zeitnah den Daumen gehoben hatte).
Dani1820
- aus Karlsruhe
Ich hab jetzt die letzen Tagen hier alles sehr verfolgt, bin zum Entschluss gekommen:
Alle VBK-Linien im 30 min tagsüber und abends 60 min-Takt
Alle Buslinien bis 20 Uhr danach pech
Fahrpreise um 10% erhöhen
Keine Tageskarten und Wochenkarten.
Keine Kundencenter
Kein D-Ticket
Im Landkreis fährt nur noch Mo-Fr zwischen 6 und 18 Uhr der ÖPNV
Am Wochenende keinn ÖPNV
S-Bahnen fahren alle 120 min.
Dann hat der Landkreis und die Stadt genug Geld und man muss nicht rumheulen.
Versteht es bitte mit Ironie
Alle VBK-Linien im 30 min tagsüber und abends 60 min-Takt
Alle Buslinien bis 20 Uhr danach pech
Fahrpreise um 10% erhöhen
Keine Tageskarten und Wochenkarten.
Keine Kundencenter
Kein D-Ticket
Im Landkreis fährt nur noch Mo-Fr zwischen 6 und 18 Uhr der ÖPNV
Am Wochenende keinn ÖPNV
S-Bahnen fahren alle 120 min.
Dann hat der Landkreis und die Stadt genug Geld und man muss nicht rumheulen.
Versteht es bitte mit Ironie