Guten Morgen,
die AVG meldet:
Viele Grüße
Tobias
die AVG meldet:
Weiss jemand was hier für ein mysteriöses Ersatzfahrzeug verkehrt?
Viele Grüße
Tobias
AVG Betriebsstörungen im Stadtbahn Netz
- Ersteller Marc
- Erstellt am
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Zweisystem-Hochflurer
Nicht ganz, denn außerplanmäßige Fahrten mit Zweisystem-Hochflurfahrzeugen sind im Netz der VBK untersagt. Man will tunlichst vermeiden, dass die Leitstelle die im Eifer des Gefechts die "ach is ja ne S4, S5, etc" in den Tunnel jagt.
Mueck
- aus Karlsruhe
Was'n das für'n Kokolores? Sitzt seit kurzem ein Roboter vorne drin statt Lokführer aus Fleisch und Blut? Und was ist der Unterschied zu den Linien S12 und 3-5 etc., die auch mit Altmaterial fahren (könnten) und die man bei Störungen im Netz theoretisch auch durch den Tunnel umgelitten werden könnten?
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Auf der Linie 3 bis 5 kann ein Hochflurer nicht mehr ohne weiteres eingesetzt werden.
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Ist Wörth neuerdings EBO?
Nicht das ich wüsste....
gt670dn
- aus Karlsruhe
Ja nee eben nicht. Daher ja auch die "Auslagerung" der Ittersbacher Eilzüge in eine eigene Linienkennung S12, damit der Leitstelle klar ist diese nicht durch den Tunnel umzuleiten.
Dani1820
- aus Karlsruhe
Die AVG hat wohl eine Sperre für BoStrab-VBK eingerichtet, d.h kein Fahrgastbetrieb in Karlsruhe.
Desweiteren werden für die S12 ja 4 Hochflurer umgebaut wo man die Indusie ausbauen will (hab ich gehört).
Mueck
- aus Karlsruhe
Was spricht außer "wollen nicht" dagegen? Technisch wäre es ja stets gegangen bisher.
PS: Ich rede nicht von der Holzklasse, die mit den Bahnsteigen Probleme hätte
Mueck
- aus Karlsruhe
Traut die AVG ihren Fahrern nicht mehr zu, zu wissen, auf welchem Bock sie gerade sitzen?
Und man hätte für Umleitungen ja auch eine Liniennummer "S59 3/4" oder so kreieren können ...
Das mit der anderen Liniennummer hatte ich mir gerade auch überlegt. Wenn man nichts vorbereitet hat, sollte eigentlich auch ein E wie Einsatzwagen reichen. Dann muss die Leitstelle ja schauen, was da fährt.
Immerhin hat man auf allen DB-Haltepunkten gehalten. Vor etwas über einem Jahr saß ich mal in einer S5, welche wegen einer Sperrung in Knielingen über DB-Netz umgeleitet wurde. Nach der Ansage, dass die Bahn nach Durlach weiterfährt und alle Anderen in Maxau in den SEV umsteigen sollen hatte sich kaum Jemand aus der Bahn bewegt. Die Befürchtung am Stadtrand zu stranden zumindest bei mir zu groß, zudem die Hoffnung, dass die Bahn doch zumindest am Hbf hält. Dies war dann nur betriebsbedingt vorgesehen, nachdem sich nahezu alle Fahrgäste in der Bahn begannen, sich während der Standzeit über die Nichtausstiegsmöglichkeit zu beschweren, hat die Fahrerin dann doch zumindest die erste Tür geöffnet.
Dani1820
- aus Karlsruhe
Und wenn so ein Hochflurer im Tunnel landet, wird bestimmt der Tunnel dann nicht gleich anfangen zu brennen, einzustürzen oder so.
Ich glaub das überhaupt nichts passiert, der fährt einfach durch und dann ist es wieder vergessen.
Die sogenannte Rote Liste beim ET und NF juckt auch niemand, jeden Tag fahren Störungsanfällige ET und NF durch ob Antriebsstörung oder sonstiges
Ich glaub das überhaupt nichts passiert, der fährt einfach durch und dann ist es wieder vergessen.
Die sogenannte Rote Liste beim ET und NF juckt auch niemand, jeden Tag fahren Störungsanfällige ET und NF durch ob Antriebsstörung oder sonstiges
Jetzt nehmen wir an, es fangt tatsächlich genau dann an, zu brennen. Ein Fahrgast zieht zwischen zwei Haltestellen die Notbremse, die Bahn bleibt sofort stehen. Erschwerte Rettung, spätestens beim Personenschaden wollte ich nicht in der Haut der Verantwortlichen stecken.
Ich nehme an, die "rote Liste" ist etwas Internes.
Dani1820
- aus Karlsruhe
Ja es ist eine Liste die das Fahrpersonal bekommen hat auch DB Regio.
Ich warte auch nur bis was passiert weil die Störung auf die Liste stand, dann kommt auch nur ein "oh haben wir vergessen".
Mueck
- aus Karlsruhe
Kriegt die Weichensteuerung eigentlich die Wagennummer mit übermittelt? Wenn ja, könnte man die entscheidenden 3 Weichen ja aufrüsten, dass sie nur genehme Nummern durchlassen, alles andere rechts dran vorbei ... Das hintendran ein Hochflurer hängen kann, wäre Restrisiko, wo dann aber drei Sachen versagen müssen, neben unpräziser Weichensteuerung auch Fahrer und Leitstelle. Aber man wäre auch vor Alltagsfehlfahrten anderer Linien wie S12 geschützt.
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Das ist leider Unsinn.
Täglich fahren Hochflurer im Stadtgebier Karlsruhe Linienzüge, beispielsweise auf der S4 nachts, 16 - 18 und Linie 8.
Genau deshalb wird das ja so überstreng gehandhabt.
Die tunneltauglichen Fahrzeuge fahren eben NICHT durch den Tunnel, die Fahrzeuge müssen entweder ausgetauscht werden oder oberirdisch verkehren wenn die Störung weiterhin andauert, erst recht bei einer Antriebsstörung wird eigentlich nicht durch den Tunnel gefahren, daher sieht man ja auch hin und wieder Linien oberirdisch verkehren.
Nicht bei jeder Störung darf sofort nicht in den Tunnel eingefahren werden, es gibt ganz klare Vorgaben insbesondere wegen der Steilen Rampe am Mühlburger Tor.
Nein, die Weiche kriegt lediglich ,,rechts", ,,gerade", ,,links" übermittelt. Am Mühlburger Tor können durch die Standanforderung die größten Fehler passieren, am Gottesauer Platz und Poststraße geht alles über Kennung.
Heute gegen 12 Uhr kam es zu einer Oberleitungsstörung zwischen Wörth und Germersheim, die Strecke soll bis voraussichtlich Morgen früh gesperrt bleiben, die S51/52 entfällt zwischen Wörth und Germersheim. Da die Strecke Graben-Neudorf - Karlsruhe Hbf auch bis auf Weiteres gesperrt ist, ist auch eine Umleitung über Graben-Neudorf nicht möglich.
Scheinbar hält die Sperrung noch immer an. Die Stadtbahnen endeten soweit ich das heute verfolgt hatte aus Karlsruhe kommend vorzeitig in Wörth. Umleitung über Graben-Neudorf ist nicht so einfach, da der direkte Weg ja über eine Schnellfahrtstrecke führt. Über Bruchsal eher, wobei man da vom Stadtnetz ohne Rangieren gar nicht hin käme, gerade bei der S51 wäre man auch erstmal am falschen Ende der Stadt.