Ob man den hbf während den Kombi Baustellen auch noch umbauen kann sei mal dahin gestellt. Aber eine Planung sollte es wenigstens geben. Sonst wird das ja vor 2025-2030 nix. Und wenigstens die zentralen Haltestellen sollten so schnell wie möglich umgebaut werden.
Barrierefreier Ausbau
- Ersteller JanH
- Erstellt am
Mueck
- aus Karlsruhe
Man hat ja vor ewigen Zeiten einen Wettbewerb gemacht, wie man den Vorplatz umgestalten will mit barrierefreier Bahnhaltestelle bei Verlegung der Busse in die Victor-Gollancz-Str., also bissele was hat man schon in der Hand.
(Wobei die Verkehrsverbände mit der Busverlegung nicht glücklich sind, aus den Augen, aus dem Sinn, lieber würden wir paar Parkplätze opfern, damit die Busse auf dem Platz bleiben können ... ;-) )
Und die Haltestelle Poststr., mit der man immerhin mit 34-cm-Linien weiterkommt, ist ja auch nicht weit ...
(Wobei die Verkehrsverbände mit der Busverlegung nicht glücklich sind, aus den Augen, aus dem Sinn, lieber würden wir paar Parkplätze opfern, damit die Busse auf dem Platz bleiben können ... ;-) )
Und die Haltestelle Poststr., mit der man immerhin mit 34-cm-Linien weiterkommt, ist ja auch nicht weit ...
Das die Bahnsteige breiter werden ist klar, aber Busse nicht am Vorplatz finde ich schlecht. Ideenwettbewerb ist das eine, Planfeststellung inkl. Finanzierung was ganz anderes. Bei so einer großen Maßnahme würde ich da 2-3 Jahre im besten Fall ansetzen. Für Umsteiger ist die Poststraße ok, aber gerade für die Mobilitäseingeschränkten die am hbf ankommen keine wirkliche Alternative
Mueck
- aus Karlsruhe
In der städtischen Suchmaschine Teile der Überschrift
Planfeststellung barrierefrei Ausbau Bahnsteige Verkehrsbetriebe Bahnhof Durlach
eingegeben findet man noch
den landschaftspflegerischen Begleitplan
Planfeststellung barrierefrei Ausbau Bahnsteige Verkehrsbetriebe Bahnhof Durlach
eingegeben findet man noch
den landschaftspflegerischen Begleitplan
Ah, danke, mit dem als Ausgangsgrundlage findet man auch noch den eigentlichen Lageplan. Der 34 cm-Abschnitt wird also nur 36 m lang – und damit für kurzfristige Umleitungen der Linie 1 bei Störungen beim Betrieb mit 2xGT6 zukünftig leider etwas zu kurz.
D.h. die bauen hinten den Bahnsteigteil weg und nach vorne raus.
Nachtrag: Ich hab gesehen die wollen den Bahnübergang dann auch wohl verschieben für das Städtische Garten und Bauamt.
Mueck
- aus Karlsruhe
Du meinst die Querung im wegfallenden Bahnsteigteil? Da wird ein richtiger signalisierter Übergang für alle draus.
Interessant finde ich im Landschaftspflegerischen Begleitplan
"1 Anlass und Aufgabenstellung
...
Der barrierefreie Ausbau des Bahnhofs Durlach geschieht zeitgleich mit der Umgestaltung der K 9659 (ehem. B 10) auf der Nordseite des Bahnhofs. In diesem Bereich wird durch Verzicht auf 2 Fahrspuren der Raum für eine P + R - Anlage geschaffen. Die neue P + R - Anlage erhält neue Zugänge zu den Bahnsteigen der VBK."
Ja, das wird ja auch Zeit, dass da ein P hinkommt ...
Liegt der Plan womöglich schon länger in der Schublade?!? *flöt* ;-)
SEV-Bussteige kommen auch hin. Gäbe es "oben" im Umfeld der Haltestelle Untermühlstr. eine vernünftige busgängige Abiegemöglichkeit Stacchus <-> P&R könnte man den Halt auch linienmäßig betreiben incl. eines Haltes beim gepl. Sportpark Untere Hub als dauerhafte Querspange zur Waldstadt und nicht nur zu Berufsverkehrszeiten ...
Interessant finde ich im Landschaftspflegerischen Begleitplan
"1 Anlass und Aufgabenstellung
...
Der barrierefreie Ausbau des Bahnhofs Durlach geschieht zeitgleich mit der Umgestaltung der K 9659 (ehem. B 10) auf der Nordseite des Bahnhofs. In diesem Bereich wird durch Verzicht auf 2 Fahrspuren der Raum für eine P + R - Anlage geschaffen. Die neue P + R - Anlage erhält neue Zugänge zu den Bahnsteigen der VBK."
Ja, das wird ja auch Zeit, dass da ein P hinkommt ...
Liegt der Plan womöglich schon länger in der Schublade?!? *flöt* ;-)
SEV-Bussteige kommen auch hin. Gäbe es "oben" im Umfeld der Haltestelle Untermühlstr. eine vernünftige busgängige Abiegemöglichkeit Stacchus <-> P&R könnte man den Halt auch linienmäßig betreiben incl. eines Haltes beim gepl. Sportpark Untere Hub als dauerhafte Querspange zur Waldstadt und nicht nur zu Berufsverkehrszeiten ...
Das die Bahnsteige verschoben werden find ich nicht so optimal, naja da kann sich wieder der Hase mit der Katze streiten, aber das durch die Umgestaltung endlich ein SEV-Halteplatz hingebaut wird, verringert den SEV um einiges. Somit kann der Bus schneller zum Hbf (über die Ein-Ausfädelspur an der A5 fahren und die Busse müssen nicht durch Durlach fahren das eine Fahrtzeit von 5 bis 15 min Verlust bedeutet.
In Daxlanden soll der barrierefreie Ausbau der Haltestellen entlang der Linie 3 im Abschnitt Eckenerstraße bis Waidweg dann voraussichtlich ab Herbst 2024 beginnen. Bereits barrierefrei ist die Haltestelle in Rappenwört. Hier wurden die Anfang des Jahres begonnenen Umbauarbeiten im März erfolgreich abgeschlossen.
www.kvv.de
VBK bauen Haltestellen in der Rheinstrandsiedlung barrierefrei aus
Mit einem umfangreichen Bauprogramm wird die Verkehrs- und Versorgungsinfrastruktur in der Rheinstrandsiedlung, Daxlanden und in Grünwinkel in den nächsten Monaten fit für die Zukunft gemacht. Schwerpunkt der Maßnahmen, die ab Ende Mai beginnen, ist der barrierefreie Umbau der Bahn-Haltestellen...
www.kvv.de
Ich hätte da mal eine Frage?
Ist es schon bekannt wann der Barrierefreie Umbau in Knielingen stattfindet?
Ist es schon bekannt wann der Barrierefreie Umbau in Knielingen stattfindet?
Sobald die Kombi-Aufzüge barrierefrei sind, also auch bei in Karlsruhe üblichen sommerlichen Temperaturen funktionieren. Den Sommer 2013, in dem es einen Monat lang Temperaturen um die 40 Grad gegeben hat, haben alle Verantwortlichen mitbekommen.
Wenn die Knielinger eine medienwirksame Demo auf die Beine stellen könnten, würde das die Bosse, pardon Bos*Innen, des KVVs an das ehemalige Fischerdorf am Altrhein erinnern. Das läuft wie im Vogelnest: Wer nicht schreit und den Mund aufreißt, der/die bekommt auch nichts.
Es gibt inzwischen (eigentlich schon seit einem halben Jahr, aber ich habe noch nichts im Forum dazu gefunden) eine Planfeststellung zum barrierefreien und doppeltraktionsfähigen Ausbau der Haltestellen in der Waldstadt.
Da auch die Haltestelle Sinsheimer Straße mit umgebaut werden soll, wird die S2 wohl auch eine Zeit lang umgeleitet/ersetzt werden müssen.
Geplant sind auch einige neue B+R-Anlagen (an den Haltestellen Fächerbad, Im Eichbäumle und Glogauer Straße) und der barrierefreie Ausbau der Bushaltestelle Waldstadt Zentrum.
Die Bushaltestellen am Fächerbad werden nicht erwähnt.
Außerdem:
Da auch die Haltestelle Sinsheimer Straße mit umgebaut werden soll, wird die S2 wohl auch eine Zeit lang umgeleitet/ersetzt werden müssen.
Geplant sind auch einige neue B+R-Anlagen (an den Haltestellen Fächerbad, Im Eichbäumle und Glogauer Straße) und der barrierefreie Ausbau der Bushaltestelle Waldstadt Zentrum.
Die Bushaltestellen am Fächerbad werden nicht erwähnt.
Außerdem:
press x to doubt
Mueck
- aus Karlsruhe
x
Ohne Änderung der Gleislage, also könnte man theoretisch unter rollendem Rad ... Zumal die eine Richtung an anderer Stelle neu errichtet wird, solange kann man die alte nutzen, und auf der anderen Seite das bekannte aus dem Holzlager ... Oder einfach durchfahren, kennt man ja gerade schon auf der S2 ...
Der Umbau denke ich wird frühstens 2024 stattfinden. Die VBK hat aktuell eine Ausschreibung am laufen für neue Gleise, hab mir die Unterlagen mal angeschaut.
Nächstes Jahr werden an der Kreuzung Ebert/ Schwarzwaldstraße die Weichen getauscht. Es werden auch am Lameyplatz und Entenfang Bauarbeiten geben. Sowie kleinere Arbeiten an der Tullastraße.
Gruß Matthias
Nächstes Jahr werden an der Kreuzung Ebert/ Schwarzwaldstraße die Weichen getauscht. Es werden auch am Lameyplatz und Entenfang Bauarbeiten geben. Sowie kleinere Arbeiten an der Tullastraße.
Gruß Matthias
Mueck
- aus Karlsruhe
Für den barrierefreien Ausbau in der Waldstadt braucht man aber keine neuen Gleise.
In der Regel gibt es neben dem Ausbau aber oft auch Gleisarbeiten mit dazu
Guten Tag,
die VBK hat eine Bauausschreibung gestartet für den Barrierenfreien Ausbau der Haltestelle Starkstraße.
Ich habe mich mal durch die Pläne etwas durchgearbeitet. Die Bahnsteige werden ein 30m langen Bereich mit 34cm höhe bekommen und einen 75m langen Bereich mit 55cm höhe.
Des weiteren wird erwähnt das wohl auch die Herweghstraße Umgebaut wird. Nicht Teil der Ausschreibung.
Bauzeit wird über die Sommerferien sein.
Gruß Matthias
die VBK hat eine Bauausschreibung gestartet für den Barrierenfreien Ausbau der Haltestelle Starkstraße.
Ich habe mich mal durch die Pläne etwas durchgearbeitet. Die Bahnsteige werden ein 30m langen Bereich mit 34cm höhe bekommen und einen 75m langen Bereich mit 55cm höhe.
Des weiteren wird erwähnt das wohl auch die Herweghstraße Umgebaut wird. Nicht Teil der Ausschreibung.
Bauzeit wird über die Sommerferien sein.
Gruß Matthias