Bahnhof Wilferdingen-Singen (Remchingen): Wenn Planer drohen

[Baustellenversteher]

Hoffnung auf barrierefreien Bahnhof in Remchingen wächst

Die Deutsche Bahn erklärt ihre Pläne für den Umbau des Bahnhofs Remchingen. „Kein Stein bleibt auf dem anderen“, sagt der Planer. Das ist genau geplant.

bnn.de

Aussage des Planers:
Kein Stein bleibt auf dem anderen

Das kommt angesichts des recht eindrucksvollen Bahnhofsgebäudes gar nicht in Frage!
Es geht um den Einbau von 2-3 Aufzügen, um den Zugang zum Bahnsteig barrierefrei zu machen: am Hausbahnsteig im Ortsteil Wilferdingen, am Mittelbahnsteig und eventuell(?) an der Dajastraße im Ortsteil Singen nördlich des Bahnhofs.
Hat jemand genauere Infos zu folgenden Punkten:
- Ausbau (hoffentlich nicht im Sinne von heraus) der Gütergleise
- Berücksichtigung der Planungen eines Stadtbahngleises von Söllingen nach Wilferdingen-Singen?
- aktueller Stand Bahnübergang Kleinsteinbach
- aktueller Stand neuer Halt "Ispringen West"

 

[S-DT8]

Infos aus erster Hand: https://residenzbahn.deutschebahn.com/Bahnhof-Wilferdingen-Singen.html

 

[leok_mf847]

Hoffnung auf barrierefreien Bahnhof in Remchingen wächst

Die Deutsche Bahn erklärt ihre Pläne für den Umbau des Bahnhofs Remchingen. „Kein Stein bleibt auf dem anderen“, sagt der Planer. Das ist genau geplant.

bnn.de

Das kommt angesichts des recht eindrucksvollen Bahnhofsgebäudes gar nicht in Frage!
Es geht um den Einbau von 2-3 Aufzügen, um den Zugang zum Bahnsteig barrierefrei zu machen: am Hausbahnsteig im Ortsteil Wilferdingen, am Mittelbahnsteig und eventuell(?) an der Dajastraße im Ortsteil Singen nördlich des Bahnhofs.
Hat jemand genauere Infos zu folgenden Punkten:
- Ausbau (hoffentlich nicht im Sinne von heraus) der Gütergleise
- Berücksichtigung der Planungen eines Stadtbahngleises von Söllingen nach Wilferdingen-Singen?
- aktueller Stand Bahnübergang Kleinsteinbach
- aktueller Stand neuer Halt "Ispringen West"

Was schreibt die BNN bezüglich Zeit/Zeitraum/Datum?

 

[Mueck]

Hausbahnsteig mit Gleis 1 nur 76 cm, Mittelbahnsteig mit Gleis 2 und 3 55 und 76 cm, Gleis 2 soll aber auch das Überholgleis werden laut der Bahnseite?!

BNN: "... während Hans Zachmann (CDU) von den Planern erfuhr, dass ein drittes Gleis zwischen Söllingen und Wilferdingen für einen flüssigeren Bahnverkehr nicht Bestandteil dieses Projekts sei und ihrem Stand nach aktuell nicht mehr verfolgt werde."

 

[Mueck]

Was schreibt die BNN bezüglich Zeit/Zeitraum/Datum?

"Gasparoni rechnet mit einer Vertragsunterzeichnung mit der Gemeinde und dem Einreichen der Planfeststellungsunterlagen beim Eisenbahnbundesamt im kommenden Frühjahr, mit einem Baubeginn Anfang 2029 und einer Inbetriebnahme des gesamten Projekts Residenzbahn zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2030:"
Hört sich nach einem Teil von was Größerem an? Vielleicht auch Kleinenschleichbach? ;-)

 

[gt670dn]

Gleis 2 soll aber auch das Überholgleis werden laut der Bahnseite?!

Ja, um endlich in beide Richtungen dort Überholungen durchzuführen. Eine sehr sinnvolle Maßnahme.

 

[Mueck]

Und wenn da ein zu üerholender Güterzug steht, eine Stadtbahn aus PF kommt, muss die Stadtbahn aus KA nicht barrierefrei am Gleis 1 haltn oder irgendwo warten?

 

[gt670dn]

Also ich gehe sowieso davon aus, dass Stadtbahnen Richtung Pforzheim weiterhin grundsätzlich Gleis 1 nutzen. Da jedes Mal auf 2 rauszufahren wäre ja einerseits ein Fahrzeitverlust wegen Geschwindigkeitsbegrenzung, zweitens würde es den Sinn eines flexiblen Überholgleises zunichte machen es alle halbe Stunde mit Planverkehr zu belegen, und drittens würde das wohl "Gelüste" bei BZ/Fdl wecken "Ha der steht doch eh schon im Ausweichgleis, dann wart nochmal kurz..."

 

[pj777]

"[...] einer Inbetriebnahme des gesamten Projekts Residenzbahn zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2030:"
Hört sich nach einem Teil von was Größerem an? Vielleicht auch Kleinenschleichbach? ;-)

Start - Residenzbahn

Kleinsteinbach ist wohl nicht Teil des Projekts, welches nur den Bereich zwischen WD und Pforzheim benennt (obwohl teilweise auch söllingen als westliches Ende des Projekts genannt wird)

 

[Mueck]

Also ich gehe sowieso davon aus, dass Stadtbahnen Richtung Pforzheim weiterhin grundsätzlich Gleis 1 nutzen.

Dürfen sie von mir aus auch gerne, aber dann ist der erneuerte Bahnhof nicht barrierefrei, weil von 55er Abschnitt lese ich beim Gleis 1 nix, oder habe ich da was überlesen? (16 m bei Gleis 1statt 9 m Übergang beim Mittelbahnsteig zwischen den Bahnsteighöhen sprechen jedenfalls für einen Übergnag von 76 auf 38 cm dort statt auf 55 cm in der Mitte)
Wenn man den Bf als barrierefrei verkaufen will, müsste die S5 dann eben auf Gleis 2 halten ...
Beim Mittelbahnsteig ist von Miteigentum der AVG die Rede, beim Hausbahnsteig nicht, vmtl. deswegen konnten die in der Mitte auf 55 cm bestehen während bei 1 die DB "ihre" 76 durchdrücken? Das wäre doch wieder mal Sch**** Daher sei die Frage nach dem Betriebskonzept dort gestattet ...

(obwohl teilweise auch söllingen als westliches Ende des Projekts genannt wird)

Teilweise? Eigentlich nur das wird als Ende genannt ...
Verkürzung der Streckenblöcke auf ganzer Länge, 2x 740 m Überholgleis, 1x nur Barrierefreiheit ...

 

[Wirbelstrom]

Und wenn da ein zu üerholender Güterzug steht, eine Stadtbahn aus PF kommt, muss die Stadtbahn aus KA nicht barrierefrei am Gleis 1 haltn oder irgendwo warten?

Nein, muss sie nicht. Der AVG-Bahnsteig an Gleis 1 ist von der Maßnahme nicht betroffen. Steht alles auch auf den Webseiten von InfraGO.

 

[Dani1820]

Nein, muss sie nicht. Der AVG-Bahnsteig an Gleis 1 ist von der Maßnahme nicht betroffen. Steht alles auch auf den Webseiten von InfraGO.

So wie ich es verstehe wird der Bahnsteig von 175 m auf 212 m verlängert.
Ich gehe davon aus das 132 m, 76cm bekommen und der AVG-Bahnsteig mit 80m dann die 55cm später bebaut wird.

 

[Mueck]

Steht alles auch auf den Webseiten von InfraGO.

Hmmm, also auf den hier verlinkten Seiten und anderen der DB finde ich nur was zu AVG-Anteilen am Mittelbahnsteig, aber nix zu AVG-Anteilen am Hausbahnsteig. *)
Bei der AVG ist es in deren Infrastrukturliste genau umgekehrt, die behauptet, schon einen 55 cm Bahnsteig am Gleis 1 zu haben mit 120 m, weiß aber nix von "ihren" Anteilen am Mittelbahnsteig ...

*)

Für den barrierefreien Ausbau der Station erhöhen wir den drei Meter breiten Hausbahnsteig in DB-Eigentum von 38 Zentimetern auf eine zu den Zügen passende Höhe von 76 Zentimetern. Ein 16 Meter langer Übergangsbereich gleicht zukünftig die Höhendifferenz zwischen den beiden Bahnsteigabschnitten aus. Für den Einsatz längerer Züge verlängern wir den Hausbahnsteig in DB-Eigentum von 175 auf 212 Meter.

Am südlichsten Gleis 1 liegt der Hausbahnsteig mit dem Bahnhofsgebäude. Zwischen den Gleisen 2 und 3 liegt ein Mittelbahnsteig. Die Bahnsteige sind durch eine Personenunterführung verbunden. Sie sind teilweise im Eigentum der DB, aber auch der Albtalverkehrsgesellschaft (AVG). Optisch ist dies durch die unterschiedlich gepflasterten Oberflächen gut zu unterscheiden.

Der Mittelbahnsteig wird als sogenannter Kombibahnsteig auf eine Höhe von 55 und 76 Zentimetern ausgelegt. Dadurch können hier sowohl Züge mit niedrigem als auch mit hohem Ausstieg halten. Ein neun Meter langer Übergangsbereich schafft die Verbindung zwischen den beiden Bahnsteigabschnitten. Die Bahnsteigbreite wird rund 6 Meter betragen. Die Treppe zum Mittelbahnsteig wird auf 2,3 Meter verbreitert. Dadurch haben die zu erwartenden Fahrgäste ausreichend Platz. Aufzüge sorgen für einen komfortablen und stufenfreien Zugang zum Bahnsteig.

 

[Murgtalbahner]

Wenn ich mir dieses Video ansehe, dann gibt es vor Ort noch gar keinen 55 cm hohen Bahnsteig? Oder täuscht das im Video?

Der AVG-Bahnsteig an Gleis 1 (mit dem roten Pflasterbelag sowie der abweichenden Beschilderung "Remchingen") ist dagegen gut zu erkennen. Aber für mich sieht der eher nach 38 cm Höhe aus?

 

[Wirbelstrom]

Hmmm, also auf den hier verlinkten Seiten und anderen der DB finde ich nur was zu AVG-Anteilen am Mittelbahnsteig, aber nix zu AVG-Anteilen am Hausbahnsteig. *)
Bei der AVG ist es in deren Infrastrukturliste genau umgekehrt, die behauptet, schon einen 55 cm Bahnsteig am Gleis 1 zu haben mit 120 m, weiß aber nix von "ihren" Anteilen am Mittelbahnsteig ...

*)

Das ist einfach nur irreführend formuliert, ich habe auch erstmal gestutzt. Im dritten und vierten Satz des zweiten Abschnitts ist von den "Bahnsteigen" (Plural!) die Rede, das bezieht sich auf Haus- und Mittelbahnsteig zusammen. Im ersten Absatz ist dagegen die Rede davon, dass am Hausbahnsteig ein Übergangsbereich geschaffen wird, der den Höhenunterschied "zwischen den Bahnsteigabschnitten" ausgleicht. Mit den beiden Bahnsteigabschnitten kann nur der DB-Bahnsteig und der AVG-Bahnsteig an Gleis 1 gemeint sein. Und anschließend wird vom "Hausbahnsteig in DB-Eigentum" gesprochen, der verlängert wird. Auch wieder so eine Formulierung, die man missverstehen kann. Gemeint scheint zu sein, dass der östliche Teil des Hausbahnsteigs (nämlich der Teil, der sich im DB-Eigentum befindet) verlängert wird. Und zwar nach Osten, wie aus den Vorher-Nachher-Bildvergleichen ersichtlich wird.

Wenn ich mir dieses Video ansehe, dann gibt es vor Ort noch gar keinen 55 cm hohen Bahnsteig? Oder täuscht das im Video?

Der AVG-Bahnsteig an Gleis 1 (mit dem roten Pflasterbelag sowie der abweichenden Beschilderung "Remchingen") ist dagegen gut zu erkennen. Aber für mich sieht der eher nach 38 cm Höhe aus?

Im Video, ja, 38 cm. Vor 4 Jahren. Laut AVG-Stationsliste aber 55 cm. Also entweder ein Fehler in der Stationsliste oder ein zwischenzeitlicher Umbau. Vor einem(?) Jahr wurde ja Bilfingen umgebaut, da konnte Wilferdingen Gleis 1 ohnehin nicht angefahren werden. Hätte sich ja angeboten, die Bahnsteigerhöhung gleich mitzumachen. Ich habe die Situation vor Ort aber nicht mehr ganz im Kopf.