Das Bild der 502+806 ist echt Klasse!
Oh ja, der Comfortteil im 552 ist einfach unerreicht. Und sogar die Klimaanlage ging.
Die Laufruhe hatte ich auch nicht mehr so gut in Erinnerung. Bin einfach 2 Runden gefahren.
GT8-80C: Das wirklich letzte Kapitel für die Hochflurer wurde aufgeschlagen (10 Bilder)
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Die Laufruhe hatte ich auch nicht mehr so gut in Erinnerung. Bin einfach 2 Runden gefahren.
In der Original-Ausstattung gab es ja noch Teppichboden und Vorhänge - das hatte schon etwas Dekadentes aus heutiger Sicht
. Ich frage mich manchmal, ob die schönen Wagen noch lange fahren würden, hätte man seinerzeit die Energie für die Entwicklung eines Niederflurteil-C-Teils und nicht für den Panoramablick auf den Schwarzwald verwendet.Oh ja stimmt, Teppich und diese gelben VorhängeIn der Original-Ausstattung gab es ja noch Teppichboden und Vorhänge - das hatte schon etwas Dekadentes aus heutiger Sicht
in anderen Städten mit umgebauten Niederflur Mittelteilen werden diese so langsam auch ausgemustert.
maxka
- aus Karlsruhe-Nordweststadt
Danke!
Ich bin auch mehrmals mitgefahren und habe ständig das Lob anderer Fahrgäste über den Comfort-Mittelteil mitbekommen. Ständig kam etwas wie „wusste gar nicht, dass Karlsruhe solche tollen Bahnen hat“ oder „Was ist das für ein Premium-Zug?“. Komfortabeler kommt man wohl kaum durch die (Karlsruher) Innenstadt.
Ich denke nicht, dass die Wagen primär wegen ihrer Hochflurigkeit ausgemustert wurden (das wäre auch eine Schande), sondern eher, weil gerade die ältere Serie stark von Rost befallen war und sich für ein paar Jahre länger eine Umrüstung auf den Tunnelbetrieb wirtschaftlich nicht gelohnt hätte. Das hat sich ja auch bei den Hochflur-Zweisystemern wohl nicht mehr rentiert.In der Original-Ausstattung gab es ja noch Teppichboden und Vorhänge - das hatte schon etwas Dekadentes aus heutiger Sicht
Sicherlich gibt es hier, wie so oft, keinen alleinigen Grund, sondern viele Faktoren haben zusammengespielt.
Barrierefreiheit ist wichtiger als Nostalgie. Fight me.
Ich rede nicht von Nostalgie, sondern von Komfort. Und Barrierefreiheit haben 90 % der anderen Züge im Stadtgebiet und die wird von höchstens 5 % der Fahrgäste gebraucht. Andere Städte kriegen es auch hin, barrierefreie und nicht-barrierefrei Fahrzeuge im gleichen Netz fahren zu lassen und die Fahrten zu Kennzeichnen.
Ich sagte, es wäre eine Schande, wenn die Wagen nur wegen der Barrierefreiheit ausgemustert geworden wären.
So ist leider der Trend der letzten Jahre. Das einzige, was bei neuen Wagen wichtig ist, ist die Barrierefreiheit. Das ist ja an sich auch gut und ich finde auch nicht, dass man jetzt noch reine Hochflurwagen bestellen sollte, aber der Komfort hat doch in den letzten Jahrzehnten stark gelitten. Ist aber kein Karlsruher Problem.
Die Wagen werden sich nicht nur deswegen ausgemustert worden sein, sondern wie hier schon geschrieben wurde, auch wegen anderen Faktoren. Ein Mischbetrieb aus barrierefreien und nicht-barrierefreien Fahrzeugen ist aber meiner Meinung nach auch nichts schlechtes. Viel diskutieren muss man darüber aber eh nicht, da die 1S sowieso weg sind und den 2S wird in den nächsten Jahren sowieso das gleiche passieren.
5%? Weiß ich jetzt nicht. Rollatoren, Seheingeschränkte, Rentner mit ihren Einkaufskarren, ältere Damen und Herren mit und ohne Stock, Kinderwagen. Rollstühle kaum, aber der Rest? Und die ganzen Fahrräder darf man auch nicht vergessen (da kann man klar für und gegen sein).
Dass der Komfort gelitten hat, hat aber nichts mit der Barrierefreiheit zu tun. Das liegt daran, dass leider von der Politik zu wenig Geld in den ÖPNV gesteckt wird, denn Komfort kostet nunmal Geld.
Beispiel bequeme Sitze:
Dicke Polster sind deutlich leichter kaputt zu bekommen und dauern in der Reparatur länger. Durch die moderneren, oft (aber nicht immer, finde ich) unbequemeren Polster spart man sich dieses teuere Problem.
Und analog verhält es sich auch mit Teppichboden und vielen weiteren Komfortfaktoren.
Beispiel bequeme Sitze:
Dicke Polster sind deutlich leichter kaputt zu bekommen und dauern in der Reparatur länger. Durch die moderneren, oft (aber nicht immer, finde ich) unbequemeren Polster spart man sich dieses teuere Problem.
Und analog verhält es sich auch mit Teppichboden und vielen weiteren Komfortfaktoren.
Die vollständige Barrierefreiheit im ÖPNV ist im §8 des Personenbeförderungsgesetz bis zum 01.01.2022 Gesetzlich vorgeschrieben. https://www.gesetze-im-internet.de/pbefg/__8.html Es sind zwar über die Aufstellung eines Nahverkehrsplans gewisse zeitliche Dehnungen möglich, allerdings auch nicht unendlich.
Es kann jeder ganz schnell auf ein Barrierefreien ÖPNV angewiesen sein, dazu reicht schon ein gebrochener Fuß oder ein gebrochenes Bein, dann ist man über jede Stufe die es im ÖPNV nicht gibt sehr froh, bzw ermöglicht einem erst die Nutzung des ÖPNV.
Die Hochflurwagen wurden, wie von anderen schon geschrieben aus mehreren Gründen ausgemustert.
Ja und nein, auf der einen Seite hat das mit Hygiene zu tun, eine Plastikschale oder einen Holzsitz kann man schnell mal abwischen bevor man sich drauf setzt, nachdem es ja immer mehr Fahrgäste gibt die meinen irgendwelche Flüssigkeiten oder Krümel auf dem Sitz verteilen zu müssen oder ihre Schuhe darauf ablegen zu müssen.
Auf der anderen Seite hat das mit den neuen Brandschutzvorschriften für Tunnel zu tun, ein Sitz im Fahrgastraum muss mehrere Minuten einer offenen Flamme ausgesetzt sein können ohne dass sich der Sitz oder das Polster entzündet. Mit den alten Polstersitzen geht das nicht, weil Schaumstoff eben leicht zu entzünden ist.
So ein Teppichboden sieht spätestens nach den ersten Wintertagen, wenn die Fahrgäste mit Streusalz und Streusplit an den Schuhen drüber gelaufen sind aus "wie Schwein", dann muss man den kostenintensiv reinigen.
Wie schafft man das dann seit Jahren in Stuttgart? Selbst die neuen DT8.16 werden da weiterhin eine obere Messlatte setzen.