Dani1820
- aus Karlsruhe
Die Wagenreihung wurde wieder abgeschaltet, es soll wohl noch inkompatibel mit dem IRIS+ sein.
Ob es wieder freigeschaltet wird bleibt abzuwarten.
RE1 Karlsruhe Stuttgart
- Ersteller pj777
- Erstellt am
Ob es wieder freigeschaltet wird bleibt abzuwarten.
Auch schon ARV1 für den RE1 gesehen, und AVGS5 für die S5. Ob das die Leute so verstehen?Schade, aber in den Tagen vor der Abschaltung waren auch teils sehr ulkige Wagenreihungen zu sehen.
Ob das hier auch mit der Inkompatibilität zusammenhängt?
Anhang anzeigen 1113
Aus welchem Grund genau kann der 2 stündliche RE1 aktuell gar nicht unterwegs halten? Ist der Grund die längere Fahrzeit durch die Baustellen in Stuttgart?
Ist der Linienverlauf dennoch derselbe, dh in Stuttgart muss nur langsamer gefahren werden? Oder geht's über ludwigsburg?
Und hoffentlich wird der mit maximaler Länge gefahren, müsste bei der ggf. Fahrzeug Einsparung doch möglich sein oder?
Ist der Linienverlauf dennoch derselbe, dh in Stuttgart muss nur langsamer gefahren werden? Oder geht's über ludwigsburg?
Und hoffentlich wird der mit maximaler Länge gefahren, müsste bei der ggf. Fahrzeug Einsparung doch möglich sein oder?
Dani1820
- aus Karlsruhe
Ich frag mich folgendes:
Warum will der 2..Bus das man nur in den ersten Bus einsteigt ?
Warum fährt der RE1 ohne Halt obwohl die Fahrzeit sich kaum ändert ?
Warum steht mal Pariser Platz und Arnulf-Klettplatz ?
Der RE1 fährt den regulären Linienweg, nur ohne Halt.
Liegt u.a. daran, dass man Überfüllungen vermeiden will. Aus 3 Zügen pro Stunde wird ein Zug pro 2 Stunden (den IC mal ausgeklammert).
Dieser letzt verbleibende Zug muss alle Fahrgäste aufnehmen. Würde regulär in Pforzheim, Mühlacker und Vaihingen gehalten werden, würden die Fahrgäste dort nicht mehr in den Zug passen und führt zu unschönen Szenen. Zudem besteht auf der SFS Mannheim - Stuttgart (wird im Abschnitt Vaihingen - Stuttgart benutzt) im Rahmen des Selbstrettungskonzept eine maximale Anzahl von Fahrgästen pro Zugpersonal. Hier müsste in Vaihingen durchgezählt werden und bei zu viel Fahrgästen wird der Zug umgeleitet (was zu Verspätung von ca. 15 min führt) - oder man lässt den Zug räumen (was auch keiner will). In Stuttgart selbaiges umgekehrt. Um die Situation zu meiden, hatte man sich für die Haltausfälle entschieden.
Warum nur ein Zug in zwei Stunden verkehren kann, weiß nur InfraGO. Es gab Lösungen, auch für mehr Kapazität, welche aber aus anderen Gründen nicht gingen (im Thread Störungen im DB Netz (InfraGo) nachlesen).
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Eigentlich sollen sich die Fahrgäste auf die beiden Busse verteilen können.
Am Arnulf-Klett-Platz ist die reguläre Ersatzhaltestelle bei der Fußgängerampel zur Königstraße. Durch die starke Frequentierung der SSB Busse, sind stehende Busse ein Hindernis. Sprich man muss direkt nach Ankunft des Busses direkt weiter fahren. Alternativen rund um den Hauptbahnhof (inkl. Fernwanderwegen) sind rar, sodass man sich für den Ersatzverkehr im Regionalverkehr (bsow. Richtung Tübingen, Böblingen, aber nicht S-Bahn) am Pariser Platz geeinigt hatte.
Der Arnulf-Klett-Platz würde dann nur von den S-Bahn Ersatzverkehren (bspw. Stammstreckensperrung) genutzt werden.
In der Kriegsbergstraße direkt am westlichen Abgang gäbe es noch eine Möglichkeit, allerdings stellte diese sich bei einem Ersatzverkehr 2023 nach Tübingen als schwierig heraus, da u.a. dort Liefer LKW (trotz temporärer Halteverbote) parken und den Ersatzverkehr behinderten.
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