Warum keine Eilzüge auf der Originalstrecke, also von Eggenstein über die Erzbergerstraße Richtung Hauptbahnhof?
Da gäbe es keine Konflikte mit der DB, die einen stabilen Fahrplan verhindern würden. Und es wäre in etwas genauso so schnell, wie Eilzüge von Neureut über die Pfalzbahn.
Was spricht gegen eine Streckenführung von Bahnen aus Eggenstein über die Pfalzbahn? Es gibt dort keine wirklich interessanten Halte.
Es sei daran erinnert, dass die DB aktuell einen Halt an der Kreuzung der Pfalzbahn mit der Pulverhausstraße ablehnt. Die Errichtung von S-Bahn-Halten direkt am Entenfang und an der Pulverhausstraße hat mit der DB als Partner leider wenig Chancen.
Und dann ist dort jede Menge Güterverkehr, v.a. zu den Raffinerien. Das hat dort Priorität. Und minutengenaue Pünktlichkeit ist da eher nicht drin. Genau das aber wäre notwendig für S-Bahnen, die nach Neureut auf eingleisige Abschnitte sollen.
Mittelfristig benötigt die AVG eher möglichst viele von der DB unabhängige Trassen, also Bulach-Forcheim Bahnhof, Söllingen - Wilferdingen (oder weiter), Durlach-Bruchsal und Weiherfeld - Ettlingen West - Rastatt.
Da gäbe es keine Konflikte mit der DB, die einen stabilen Fahrplan verhindern würden. Und es wäre in etwas genauso so schnell, wie Eilzüge von Neureut über die Pfalzbahn.
Was spricht gegen eine Streckenführung von Bahnen aus Eggenstein über die Pfalzbahn? Es gibt dort keine wirklich interessanten Halte.
Es sei daran erinnert, dass die DB aktuell einen Halt an der Kreuzung der Pfalzbahn mit der Pulverhausstraße ablehnt. Die Errichtung von S-Bahn-Halten direkt am Entenfang und an der Pulverhausstraße hat mit der DB als Partner leider wenig Chancen.
Und dann ist dort jede Menge Güterverkehr, v.a. zu den Raffinerien. Das hat dort Priorität. Und minutengenaue Pünktlichkeit ist da eher nicht drin. Genau das aber wäre notwendig für S-Bahnen, die nach Neureut auf eingleisige Abschnitte sollen.
Mittelfristig benötigt die AVG eher möglichst viele von der DB unabhängige Trassen, also Bulach-Forcheim Bahnhof, Söllingen - Wilferdingen (oder weiter), Durlach-Bruchsal und Weiherfeld - Ettlingen West - Rastatt.
, Junker-und-Ruh (am besten mit ebener Querung für Fuß+Rad, in Ergänzung dazu die alte Unterführung unter der Pfalzbahn wieder einbauen in Verlängerung des Ahornweges), Bannwaldallee tief, Unterweingartenfeld und/oder Landgraben oder dazwischen, Litzenhardstr.
