VBK Baustellen und Umleitungen (Allgemein) im VBK-Netz

Und ich Baustellen-Junkie hatte schon Angst, dass ich im Herbst auf Umleitungs-Entzug gesetzt werde.
Wie ich sehe kann man wahrscheinlich am Montag den 2. November ab 4:30 Uhr fahrplanmäßig nach Knielingen Nord fahren.
Die Eröffnung der neuen Strecke mit Freifahrt und ohne Freibier wird wohl am Wochenende von Allerheiligen mit eiligen - der Kalauer musste einfach sein - Straßenbahnfans stattfinden.
Ist eine offizielle Eröffnung der Strecke von der Ostendstraße zum Mendelssohnplatz geplant?
 
Baustellenversteher schrieb:
Und ich Baustellen-Junkie hatte schon Angst, dass ich im Herbst auf Umleitungs-Entzug gesetzt werde.
Wie ich sehe kann man wahrscheinlich am Montag den 2. November ab 4:30 Uhr fahrplanmäßig nach Knielingen Nord fahren.
Die Eröffnung der neuen Strecke mit Freifahrt und ohne Freibier wird wohl am Wochenende von Allerheiligen mit eiligen - der Kalauer musste einfach sein - Straßenbahnfans stattfinden.
Ist eine offizielle Eröffnung der Strecke von der Ostendstraße zum Mendelssohnplatz geplant?
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Das stimmt nicht ganz, die Phase 4 gilt auch nach der Phase 5 wieder bis Ende November. Somit ist Knielingen Nord erst kurz vor dem letzten Monat des Jahres freigegeben...
 
Jetzt wird es für Bewohner des Gebietes rund um die Siemensallee langsam aber zu einer Zumutung mit Bus und Bahn zu fahren. Nicht nur, dass man 4 Monate keine Bahn hat, nein nach den Ferien kommt auch ein SEV der nix bringt. Denn es wäre zwar schon eine zeitliche Verlängerung über Entenfang und Yorckstraße zur S1 zu gelangen, aber es wäre dennoch noch OK. Aber nein, auch das ist wieder mal nicht möglich. Man muss über das Mühlburger Tor fahren und wer hätte es gedacht...... Mal wieder muss man 9 Minuten auf die Anschlussbahn warten. Die Fahrzeit wird mehr als verdoppelt. Das nenne ich mal Service. TOP 👍🙈
 
Ich verstehe diesen Umleitungsplan nicht. Warum gurkt die 2 immer bis nach Knielingen? Die könnte doch am Europabad, in der Heide, am Haus Bethlehem oder zumindest am Rheinhafen wenden?

Und warum endet die S5 in Phase 5 nicht am Rheinhafen? Die wird doch sowieso Richtung BHW müssen, damit sie für die überschlagene Wende abgestellt werden kann?

Weiß jemand was in Phase 5 an der Rheinbergstraße gemacht wird? Wenn ich es nicht verschlafen habe, gab es noch keine Anwohnerinformation.
 
Zuletzt bearbeitet:
Interessant. Dann aber wohl in der Abstellung, sonst würde denen die 2 in der Wende ja alle 10 Minuten über die Finger fahren.
 
Marc schrieb:
Warum gurkt die 2 immer bis nach Knielingen?
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So kann wenigstens ein Teil ihrer Kunden das Ziel umsteigfrei aus der anderen Richtung zu Fuß erreichen ...
Und Umsteigen in den SEV zum hinteren Teil der l (in spe) dürfte besser sein.

Marc schrieb:
Und warum endet die S5 in Phase 5 nicht am Rheinhafen? Die wird doch sowieso Richtung BHW müssen, damit sie für die überschlagene Wende abgestellt werden kann?
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Doppeltraktionen wären für die Haltestelle Rheinhafen doch eh zu lang, oder? Und vielleicht will man sich die Option offen halten, schon Lameystr. über den Gleiswechsel zu wenden?
 
Mueck schrieb:
Doppeltraktionen wären für die Haltestelle Rheinhafen doch eh zu lang, oder? Und vielleicht will man sich die Option offen halten, schon Lameystr. über den Gleiswechsel zu wenden?
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Die könnten zu lang sein, ja. Aber zumindest bis Lameyplatz könnte man für deinen Plan mit Fahrgästen fahren. Aber für besagten Gleiswechsel bräuchte es wohl Personal vor Ort, das die Weiche stellt. Am Wochenende sitzt aktuell wegen der DB-Bauarbeiten auch nachts ein einsamer Geselle in der Rheinbergstraße und legt für gefühlt drei S-Bahnen die Weiche um (und winkt, wenn die Weiche freigefahren ist). Darüber hinaus würde man mit Doppeltraktionen auch bis auf die Kreuzung rausfahren müssen und das wäre bei dem Verkehrsaufkommen da schon ein Hindernis.
 
Marc schrieb:
Und warum endet die S5 in Phase 5 nicht am Rheinhafen? Die wird doch sowieso Richtung BHW müssen, damit sie für die überschlagene Wende abgestellt werden kann?
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Fährt auch die meiste Zeit in den BHW. Allerdings nicht zwischen ca. 16:30 Uhr und 18:30 Uhr, weil da die Betriebsstrecke für Test- und vor allem Bremsprobefahrten der Werkstatt gebraucht wird. In der Zeit fährt die S5 dann zur Rheinstrandsiedlung. Das wäre aber auf dem Netzplan relativ schwer zu vermitteln, daher habt man sich für ein "Ende" am Entenfang entschieden.
 
Hat denn schon Jemand Fahrzeiten zum S5/S51-SEV nach Wörth gefunden? Da ich regelmäßig zwischen KA und Wörth unterwegs bin und das Wetter Ende Oktober möglicherweise nicht mehr Idealbedingungen zum Radfahren bietet, würde mich ja schon interessieren, wie nächsten Monat gefahren wird. Leider ist die KVV-Website ja bekanntlich eine große Informationsversteck-Plattform und die Fahrplanauskunft gibt noch die normalen Verbindungen aus. Man ist es ja gewohnt. Aber ich fände eine Information einen Monat vorher schon sehr schön und das Ganze auch irritierend, wenn mich Printinformation erreichen sollte, welche auf der Website noch nicht enthalten ist.

Ein Gedanke zum Umleitungsplan selbst: SEV über die Rheinbrücke ist lästig. Vor allem, wenn das Problem nicht bei der Rheinquerung selbst besteht. Hätte man nicht zumindest die S51 über DB-Gleis von Wörth zum Albtalbahnhof leiten können?
 
ralf schrieb:
Hat denn schon Jemand Fahrzeiten zum S5/S51-SEV nach Wörth gefunden? Da ich regelmäßig zwischen KA und Wörth unterwegs bin und das Wetter Ende Oktober möglicherweise nicht mehr Idealbedingungen zum Radfahren bietet, würde mich ja schon interessieren, wie nächsten Monat gefahren wird. Leider ist die KVV-Website ja bekanntlich eine große Informationsversteck-Plattform und die Fahrplanauskunft gibt noch die normalen Verbindungen aus. Man ist es ja gewohnt. Aber ich fände eine Information einen Monat vorher schon sehr schön und das Ganze auch irritierend, wenn mich Printinformation erreichen sollte, welche auf der Website noch nicht enthalten ist.
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Auch 15 Tage vor der Sperrung scheinen es AVG und KVV scheinbar nicht für nötig zu halten, Fahrgäste über eine Meldung im Internet zu informieren. Einen Hinweis findet man aber auf dem aktuellen Phase 4 Netzplan, welcher auf der KVV-Website diesmal wieder unter Liniennetz -> Schiene -> Downloads versteckt ist, unter der eigentlichen Downloads-Seite aber fehlt. Während die Bahn immer noch den regulären S5-Fahrplan ausgibt und die Verbindungen nach Wörth bei bwegt einfach fehlen, gibt die KVV-EFA zumindest seit den letzten Tagen den SEV-Fahrplan heraus.
 
Die Ersatzhaltestellen auf der 2 sind bis auf eine vor Siemens zurückgebaut. Soll die 2 früher als geplant wieder in Betrieb gehen?
 
Also seit letzter Woche hängt an den Bushaltestellen der 12 ein Infozettel, dass ab 28.11 die Bahn wieder fährt.
Meines Wissens nach ist dies das ursprünglich geplante Datum. Allerdings ist mir auch aufgefallen, dass die Absperrungen des Radwegs seit Mittwoch weg sind
 
Hm, ich hatte irgendwie den Fahrplanwechsel im Kopf. Nur selbst für den 28.11. sind 14 Tage ohne geschützte Haltestellen irgendwie komisch.
 
Das würde ja heißen die Eröffnung ist am Samstag denn 28.11 nach Kniellingen Nord ?
Laut Verbindung fährt die erste Bahn um 15:06 nach Kniellingen Nord und davor noch SEV
 
Dani1820 schrieb:
Das würde ja heißen die Eröffnung ist am Samstag denn 28.11 nach Kniellingen Nord ?
Laut Verbindung fährt die erste Bahn um 15:06 nach Kniellingen Nord und davor noch SEV
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so habe ich das auch verstanden. An den Haltestellen steht auch als Dauer des SEV „Bis 28.11.2020 15:00 Uhr“. Habe auch mal gehört, dass in den nächsten 2 Wochen bis zur Eröffnung Testfahrten stattfinden sollen. Aber ist die Strecke überhaupt schon fertig? Letzte Woche fehlte noch der Anschluss an der Lassallestraße und die Oberleitung in der Sudetenstraße.
 
Ja, die Strecke ist mittlerweile ans Netz angeschlossen. Sowohl Gleise als auch Oberleitung sind jetzt durchgängig verbunden und eigentlich können auch schon Testfahrten stattfinden. Es fehlt nur noch ein BÜ, der asphaltiert werden muss und der Kreisverkehr an der Sudetenstraße muss noch für den Verkehr voll freigegeben werden.
 
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