VBK Sommerbauarbeiten Hagsfeld/Waldstadt, Brauerstr und Durlach
- Ersteller Elias der Karlsruher
- Erstellt am
Das ist wahrscheinlich für ein wenig Entlastung, da man die Waldstadt nun aus zwei Richtungen erreichen kann. Außerdem: War an die ESK nicht auch eine Kita angeschlossen? Die muss ja auch erreichbar bleiben.
Damit ich keine verbalen Prügel beziehe werde ich NICHT vorschlagen auf den Parallelverkehr mit den Gondoletta-Schiffchen im Stadtgarten auszuweichen.
Aber mal ernsthaft: Die recht zahlreichen Fahrgäste in der Brauerstraße sind gen Norden abgeschnitten. Die müssten zur Ebertstraße fahren und sich dort in den 3er zum Europaplatz drängeln.
Gut, die Lerneifrigen der Schulen im Südwesten fallen im Sommer weg, weil schon wieder Ferien sind.
Aber es gibt da immer noch zahlreiche Arbeitsplätze und Besucher von ZKM und Arbeitsagentur.
gt670dn
- aus Karlsruhe
Was bringt es mehr einen extra Bus zu haben der nur Durlach Bahnhof <> Turmberg pendelt? Dann müssen Fahrgäste die sonst am Turmberg in den Bus 21, 22, 23, 24, 26 steigen ja nochmal mehr umsteigen.
Das eine ist ein kurzer SEV über ein Wochenende. Das andere geht über mehrere Wochen, da kann man schonmal das Konzept größer anpassen.
Werden die ganzen Buslinien denn umgebogen auf den Bahnhof? Ich hatte so verstanden, dass diesbezüglich nix passiert?
Elias der Karlsruher
- aus Pfinztal
Laut Auskunft werden da keine Buslinien umgebogen
Genau, so sehe ich das in der KVV Auskunft auch.
D.h. ich habe eine einzige Linie 31, die den Durlacher Bahnhof mit dem Turmberg und damit auch mit den Linien 21, 22, 23, 24, 26 verbindet und damit genau diesen doppelten Umstieg. Nur halt keinen zusätzlichen SEV Bus, sondern stattdessen einige wenige Solobusse....
Oder habe ich diese "größere Anpassung des Konzeptes" übersehen/nicht verstanden?
Was sind das für Bauarbeiten in Durlach, wo es keinen SEV gibt?
Man hätte auch die Linie 6 statt zum Tivoli ab Hbf über Marktplatz zum Hirtenweg oder nach Rintheim schicken können (vielleicht auch alternierend) um mehr Angebot in der Innenstadt und zwischen Hbf-Durlacher Tor zu haben.
Dann müssten aber zwingend Mittelflurer oder ET2010 fahren, da der Hochflurer nicht durch den Tunnel darf. Und Hochflurer hat man noch eher übrig.
Und je länger die Linie desto höher natürlich auch der Bedarf an 2-Systemern allgemein. Die Linie 6 ist am Tivoli schon richtig
Zuletzt bearbeitet:
Phase 2 in den Sommerferien zwischen 17.08 - 13.09
Elias der Karlsruher
- aus Pfinztal
Waren nach den Sommerferien noch Bauarbeiten in Wolfartsweier vorgesehen oder habe ich das jetzt falsch in Erinnerung?
Nein, das hast du völlig richtige Erinnerung, ich meine, Durlach ist bis Ende November gesperrt und irgendwann kommt noch Wolfartsweier dazu…
Am optimalsten wäre es eh wenn man Zweirichtungs-Niederflurfahrzeuge hätte. Dann wäre nämlich auch die Barrierefreiheit gegeben, heutzutage sollte das eigentlich auch im Ersatzverkehr Standard sein.
Fände ich auch gut, dann könnte man sich die Wende schleifen sparen und bei Baustellen einfach an jeder Haltestelle mit Weiche enden kann.
So ein Zweirichtungsfahrzeug müsste auf beide Seiten Türen haben. Momentan ist auf der gegenüberliegende Seite der Mehrzweckbereich (außer bei den alten Niederflurern) und müsste dann wo anders in der Nähe der Tür sein.
Welche Diskussionen das auslösen könnte, von Einrichtung- zu Zweirichtungsfahrzeuge und von Türen auf einer zu Türen auf beiden Seiten, konnte man in der Region Rhein-Neckar sehen (Stichwort RNT):
- Weniger Sitzplätze im Vergleich zu den bisherigen Fahrzeugen
- Gegenüberliegende Türen wollten die Rollifahrer nicht, also sind die Türen versetzt worden
- Die Fahrgäste verteilen sich nicht mehr so gut und bleiben umsomehr im Türbereich stehen
-...
Mueck
- aus Karlsruhe
Die sind bestimmt nicht nur dafür im Einsatz, sondern auch im normalen Linienbetrieb und hätten da die genannten Nachteile.
Was aber zum Teil nicht so schlimm wäre.
Da nach aktuellen Stand die VBK nurnoch 37m Fahrzeuge kaufen möchte. Aber zum Beispiel auf der Linie 5 werden im Regelbetrieb keine hohen Kapazitäten benötigt. Da könnte die Zweirichter gut fahren. Selbst auf der Linie 3 hätte sie ihre Vorteile. Dort werden im mittleren Teil der Linie extrem hohe Kapazitäten und auf den Außenäste aber nicht.