Hab das mit Freudenstadt - Dornstetten im ursprünglichen Beitrag überlesen, daher ging ich bei 20/40/20 von der PZB aus, was ja im Murgtal auch abschnittsweise ein Problem für den 1440 ist
Danke fürs richtigstellen
AVG Das vsl letzte Jahr der S8 bis Bondorf/Freudenstadt und der S7 bis Achern hat begonnen
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Danke fürs richtigstellenDas mit der PZB ist aber eher ein Problem der Programmierung des Selbststellbetriebes bzw. der Zuglenkung (außer die Beeinflussung entsteht durch ein Lf-Signal mit einem 1000 Hz-Magnet, was im Murgtal aufgrund der Geschwindigkeiten so gut wie überall der Fall ist) und derjenigen, die das Stellwerk bedienen, wenn die nicht mitspielen und Grün machen, bringt das Ganze nichts. Gleiches Problem haben auch die Regio-Shuttle der Nagoldtalbahn auf dem Abschnitt Pforzheim Hbf - Brötzingen Mitte vor allem im Gegengleis in Fahrtrichtung Brötzingen. Wenn die Fdl da nicht mitspielen, weil Fußgänger und Autos wichtiger sind, wie ein Zug, dann kriecht man mit 25 km/h von Halt zu Halt und verspätet somit den Gegenzug, der in Weißenstein kreuzt, was wiederum Anschlussverluste zu den Zügen Richtung Karlsruhe und Stuttgart bedeutet, die in Pforzheim Hbf eh nen recht knappen Übergang haben, noch dazu, weil man aus dem Nagoldtal auf Gleis 103 ankommt.Hab das mit Freudenstadt - Dornstetten im ursprünglichen Beitrag überlesen, daher ging ich bei 20/40/20 von der PZB aus, was ja im Murgtal auch abschnittsweise ein Problem für den 1440 ist
Klar, das mit dem Selbststellbetrieb ist an sich ein lösbares Problem, aber so nicht gewünscht, wie du es schreibst, man möchte die armen Fußgänger und Autos nicht ärgern. Wieviele Beeinflussungen im Murgtal durch (nicht vermeidbare) Lf-Signale, und wieviele durch "Ks2-Hopping" kommen, keine Ahnung, dazu kenne ich die Strecke zu wenig. Ich weiß nur dass das mit den Beeinflussungen dort eben ein Problem ist, was den 1440 langsamer als die 450 fahren lässt.
Im Kraichgau hast du das Problem fast nur durch Halt erwarten, um mein Beispiel in Leingarten aufzugreifen, dort ist überall 100 km/h erlaubt, bei grüner Welle gibt es also eigentlich kein Problem
Und warum nimmt man dann nicht Züge, die geeignet sind?
leok_mf847
- aus Ubstadt-Weiher
DB halt
Mueck
- aus Karlsruhe
Gibt es welche?
Und was sind Kätzchen?
Elias der Karlsruher
- aus Pfinztal
So wird die Baureihe 1440 gern bezeichnet
Schreibt nicht mittlerweile das Land den Fahrzeugeinsatz vor?
leok_mf847
- aus Ubstadt-Weiher
Nicht überall. Nur wenn Fahrzeuge mitausgeschrieben werden. Ansonsten nicht
Dass der Fahrzeugeinsatz nicht vorgeschrieben wäre, ist so nicht ganz richtig. Zum einen gehören die meisten Fahrzeuge in Baden-Württemberg mittlerweile der Landesgesellschaft SFBW siehe hier https://sfbw.info/fahrzeuge
Der Gewinner der Erstausschreibung sucht sich die Fahrzeuge aus, kauft diese und verkauft sie an SFBW weiter und least sie für die Laufzeit des Verkehrsvertrages zurück.
Es dürfen auch nicht einfach andere Fahrzeuge eingesetzt werden, sondern das erfordert entsprechende Nachverhandlungen und Vertragsändrungen/Vertragsanpassungen.
Zudem müssen alle Fahrzeuge die zwischen Baiersbronn und Freudenstadt Stadt eingesetzt werden sollen zwingend über eine Steilstreckenzulassung verfügen, was die Talent 2 des Netz Gäu-Murr nicht haben.
Die Steilstrecke geht sogar bis zum BÜ km 57,3 (Wittlensweiler Straße) kurz vor dem Einfahrsignal des Bf Freudenstadt Hbf
Welche Fahrzeuge sollten es Deiner Meinung nach denn sonst werden?
Die Fahrzeuge sind für die jeweiligen Netze abgezählt. Sprich aus anderen Netzen wird man keine Fahrzeuge zur Verfügung haben, da gibt es ja schon Probleme, wenn durch eine Baustelle ein Fahrzeugmehrbedarf entsteht.
Komplett eigene Fahrzeuge bekommt man vom Besteller nicht vergütet, müsste man also auf eigene Kosten unterhalten. Das dürfte bei "fremden" Fahrzeugtypen, welche dazu noch Einzelstücke im Bestand sind, auch nicht wirtschaftlich zu Betreiben sein.
Was bleibt da, außer der im Verkehrsvertrag vorgesehenen Baureihe 1440, noch übrig?
Wie wäre es mit Talent 2.
Wenn Alstom es endlich schafft eine Zulassung für die Coradia Max zu bekommen und diese dann ausliefert.
Können diese dann auf der Murrbahn die Talent 2 ersetzen.
Wie wäre es mit Beitrag lesen?
Das bezahlt der Betreiber aus der eigenen Tasche und wird er daher nicht tun. Zumal es sich hierbei um eine Splitterbaureihe handeln würde, welche extra vorgehalten werden müsste. Zudem dürften die Fahrzeuge vom Land bereits für andere Aufgaben verplant sein.
Die Verbindungen sind nun einmal Teil eines bestimmten Verkehrsvertrages und dieser sieht nun einmal die Baureihe 1440 vor.
Nachtrag: Bis die Coradia Max so weit ausgeliefert sind, dass man auch die Murrbahn damit bestücken kann (Strecken mit SFS-Anteil haben erst einmal eine höhere Priorität), dürfte ohnhin der Punkt erreicht sein, an dem Stufe 3 in Kraft tritt und die RB Freudenstadt - Bondorf in ein anderes Netz wechseln
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Netz 35c: E-Netz Stuttgart-Bodensee Nordbaden-Oberschwaben: Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg https://share.google/kIAT9Okjrhr5vUL1D
Und warum ist der MEX 48 im Netz 35c erhalten.
Das Netz 35c wird mit Talent 2 gefahren sowohl die vom Netz Gäu-Murr wie auch die ex Abellio jetzt DB Regio Bahn Stuttgart.
Eigentlich soll der MEX 48 ab Dezember 26 fahren, da dann auch S21 eröffnet werden sollte.
Es geht hier aber nicht um den MEX 48, sondern um die RB welche in der Zeit zwischen Eröffung des Rastatter Tunnels und Eröffung von S21 fährt.
Da sind ist zweistündlichen RB Freudenstadt - Bondorf nicht in Netz 35c, sondern in Netz 7b Stufe 2.
Das kann alles garnicht mehr genau genommen werden.
In den letzten Jahren wurde soviel in den Netzen verändert.
Die RB 91 war ursprünglich auch im Netz 35c erhalten. Wurde aber auf Wunsch der Eigentümer der BOB heraus genommen.
Anderes Beispiel warum fährt DB Regio in Zukunft einen Umlauf auf dem RE 90 nach Nürnberg, ist so erhalten. Obwohl der Verkehrsvertrag mit Arverio im Netz 3a weiterhin besteht
Elias der Karlsruher
- aus Pfinztal
Mal eine kleine Frage in den Raum geworfen.
Das Netz 47 (Stadtbahn Karlsruhe) läuft mit den aktuellen Linien bis 2037 und da sind auch weiterhin die Abschnitte bis Bondorf und Achern vermerkt bis 2037. Sind das nur einzelne Kurse oder wurde am Verkehrsvetrag nochmal irgendetwas abgeändert?
Das Netz 47 (Stadtbahn Karlsruhe) läuft mit den aktuellen Linien bis 2037 und da sind auch weiterhin die Abschnitte bis Bondorf und Achern vermerkt bis 2037. Sind das nur einzelne Kurse oder wurde am Verkehrsvetrag nochmal irgendetwas abgeändert?