Fahrgastinformation
- Ersteller marc224
- Erstellt am
Wenn eine Software ernsthaft nicht das tut, was sie soll, dann gibt es keine seriöse Möglichkeit, vorherzusagen, wann die Fehler gefunden und behoben sind. Und hier dürften mehrere Systeme betroffen sein.
Sieht aus als würden nur die Stadtbahnen auf "Karlsruhe" verzichten. In der 1 heute morgen war das noch zu sehen. Weiß man ob das gewollt ist oder nicht?Gute Neuigkeiten: das alberne "Karlsruhe" vor den Haltestellen im stadtgebiet scheint endlich wieder entfernt worden zu sein, sodass wieder die kompletten Haltestellen Namen in die rote Matrix Anzeige passen
Weiß man schon wann das Problem behoben wird? Nach wie vor werden wohl nur Plan Zeiten angezeigt, anstatt ist-Zeiten.
Heute an der Untermühlstraße Richtung Innenstadt habe ich das Ziel der S4 als Laufschrift erkennen können "Karlsruhe Albtalbahnhof", fand ich ganz interessant.
Und in Durlach am Schlossplatz werden seit der Umstellung in Richtung Innenstadt die Abfahrten Richtung Turmberg angezeigt.
Heute an der Untermühlstraße Richtung Innenstadt habe ich das Ziel der S4 als Laufschrift erkennen können "Karlsruhe Albtalbahnhof", fand ich ganz interessant.
Und in Durlach am Schlossplatz werden seit der Umstellung in Richtung Innenstadt die Abfahrten Richtung Turmberg angezeigt.
Testing ist Bestandteil jeder seriösen Software-Entwicklung.
Offensichtlich hat man Software bei einem Billigheimer geordert der nach dem Microsoft-Prinzip arbeitet: "Produkt reift beim Kunden".
Viele Entscheider in Politik und Wirtschaft wird es überraschen: Wenn etwas auf den Power-Point-Folien 1a läuft, bedeutet das noch lange nicht, dass es auch in der Realität funktioniert.
Die öffentliche Hand hat leider nicht die Auswahlmöglichkeiten die eine private Firma hat. Man ist praktisch gezwungen das günstigste Angebot zu nehmen, solange es formal die Anforderungen zum Angebotszeitpunkt zu erfüllen scheint. Selbst wenn man vermutet, dass das Unternehmen schlecht abliefern wird und die Punkte nicht erfüllen wird, solange man das nicht beweisen kann ist man gezwungen dieses Unternehmen zu beauftragen.
Woher möchtest du wissen, dass dem so nicht gewesen sein soll?
Wenn es eine adäquate Qualitätssicherung gegeben hätte, wären diese massiven Probleme nicht erst zur Live-Schaltung aufgetreten, ganz einfach.
In jeder guten Software Entwicklung gibt es Test Systeme, die "wie produktiv" laufen und wo man Dinge ausgiebig testen kann.
Das kleinere Sachen auch live nicht glatt laufen ist nicht das Thema, aber die Menge der großen Probleme (die zudem auch sofort nach der Umstellung für ungeschulte ersichtlich waren -was eben in der Qualitätssicherung hätte auffallen müssen) ist nunmal sehr ungewöhnlich.
Deshalb der letzte Satz. Wenn es welches gab, war es, um es nett zu sagen, nicht gut.
Intern kümmert sich das System um das tatsächliche Fahren der Bahnen. Also ja, das ist tatsächlich deutlich wichtiger, so nervig die falschen Anzeiger auch sind.
Ein zurückrollen würde SO UNGLAUBLICH VIELE neue Probleme verursachen, das wäre eine unglaublich dumme Idee.
Dann müssen sich die Verantwortlichen trotzdem die Frage erlauben lassen, warum das Ganze so in die Hose gegangen ist.
Und warum man (wie nicht zum ersten Mal) die Kundeninformation über das Problem so stiefmütterlich behandelt.
Aber wenn man nicht schon den Hintergrund weiß, warum die Informationsmedien spinnen, dann findet man dazu praktisch nichts. Das Einzige, was ich dazu spontan finden konnte, war eine Mitteilung auf der AVG-Seite von 10.12.(!).
Und warum man (wie nicht zum ersten Mal) die Kundeninformation über das Problem so stiefmütterlich behandelt.
Aber wenn man nicht schon den Hintergrund weiß, warum die Informationsmedien spinnen, dann findet man dazu praktisch nichts. Das Einzige, was ich dazu spontan finden konnte, war eine Mitteilung auf der AVG-Seite von 10.12.(!).
Tf-Bretten
- aus KA
Die interne IT-Abteilung ist auch nicht gerade mit Koryphäen besetzt. 
Was ich persönlich gut finde, ist, dass man zumindest die Anzeiger an den Eingängen nun ausgeschaltet hat, oder auf die Fahrpläne verweist. Das macht es für die Fahrgäste deutlich unkomplizierter. Aktuell orientiert man sich lieber an den Aushängen und das System wird ja auch stetig verbessert. An den oberirdischen Anzeigen konnte ich keine Fehler mehr entdecken.
Auch an den oberirdischen Anzeigen kommt es noch zu Fehlern/Unrichtigkeiten. An der Ebertstraße, Poststraße und der Augartenstraße werden teilweise nur die "Sollzeiten" angezeigt. Es wird zwar " X Min" oder "sofort" angezeigt, aber da kommt nicht zwingend die entsprechende Bahn oder überhaupt eine Bahn. Gerade bei den VBK Linien und der S1/S11/S12 passt es oft nicht. Genauso wird bei keiner Bahn die Anzahl der Fahrzeuge mit angezeigt, bei der S1/S11/S12 kann man es vermuten, dass mit zwei Wagen gefahren wird wenn zwei Bahnen zur gleichen Zeit fahren sollen, das muss aber auch nicht zwingend stimmen.
Aber ja, es ist bei den oberirdischen Anzeigen schon besser wie es am Anfang war.
Ich weiß noch damals war es immer so, dass wenn keine wagenanzeige verfügbar war, dass es dann die soll Zeiten waren. (In den Zeiten mit der Holzklassen-5 war das der Fall)
Ich bin heute Mal quer durch die Stadt gefahren und es werden Großteils die sollzeiten angezeigt, aber teilweise auch die ist Zeiten: heute mit den Problemen in wilferdingen wurde zb eine verspätete S5 korrekt angezeigt.
Und wenn eine Bahn laut soll Zeit schon weg ist, dann aber verspätet doch noch kommt, dann wird sie plötzlich wieder als sofort angezeigt.
Zudem wurde meine Anmerkung in Durlach am Schlossplatz verändert, sodass dort nun Aushang Fahrplan beachten steht, anstatt die Fahrten in die falsche Richtung.
Den Hinweis auf den Aushang Fahrplan finde ich auch besser, als den Anschein auf ist Zeiten zu machen.
Eine Laufschrift mit dem Hinweis zusätzlich zu den soll Zeiten wäre mmn der aktuelle best Case gewesen, aber immerhin. Es geht voran
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