Hauptbahnhof Fahrradgarage E-Ticket
- Ersteller marti
- Erstellt am
Und hier die Antwort, mir der die Garage für mich gestorben ist:
Sehr geehrte/r xxxxxxxx,
vielen Dank für Ihre Anfrage!
Tatsächlich ist die schnelle Rückkehr des Tagestickets aktuell nicht geplant.
Im Zuge der Umstellung haben wir uns entschlossen, zunächst nur noch Monatsabonnements auszugeben.
Grund hierfür ist die leider stetig angestiegene missbräuchliche Nutzung der Tagestickets.
In letzter Zeit mussten unsere Mitarbeitenden mehrmals zum Noteinsatz ausfahren, um Personen, die das Tagesticket nicht bezahlen wollten und sich im Versuch, sich der Bezahlung zu entziehen, hochkant mit Ihrem Fahrrad im Personendrehkreuz verklemmt hatten, befreien und dafür das Drehkreuz demontieren.
Gleichzeitig erleben wir immer mehr Einbruchs- und Diebstahlversuche, die alle das Tagesticket als Angriffsvektor verwenden.
Um das hohe Maß an Sicherheit und Verfügbarkeit insbesondere für die pendelnden Nutzerinnen und Nutzer aufrecht zu halten, haben wir uns daher entschlossen, das Tagesticket vorerst nicht weiter anzubieten und die Rückmeldungen der Tagesnutzerinnen und Tagesnutzer zunächst zu sammeln und auszuwerten.
Eins steht jedoch fest: Falls das Tagesticket zurückkehrt, dann nur mit einer einmaligen Anmeldegebühr und Registrierung. Auch wird der seit fast 20 Jahren gleich gebliebene Preis dann überprüft werden müssen.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr Team der Kar
lsruher Fächer GmbH
Sehr geehrte/r xxxxxxxx,
vielen Dank für Ihre Anfrage!
Tatsächlich ist die schnelle Rückkehr des Tagestickets aktuell nicht geplant.
Im Zuge der Umstellung haben wir uns entschlossen, zunächst nur noch Monatsabonnements auszugeben.
Grund hierfür ist die leider stetig angestiegene missbräuchliche Nutzung der Tagestickets.
In letzter Zeit mussten unsere Mitarbeitenden mehrmals zum Noteinsatz ausfahren, um Personen, die das Tagesticket nicht bezahlen wollten und sich im Versuch, sich der Bezahlung zu entziehen, hochkant mit Ihrem Fahrrad im Personendrehkreuz verklemmt hatten, befreien und dafür das Drehkreuz demontieren.
Gleichzeitig erleben wir immer mehr Einbruchs- und Diebstahlversuche, die alle das Tagesticket als Angriffsvektor verwenden.
Um das hohe Maß an Sicherheit und Verfügbarkeit insbesondere für die pendelnden Nutzerinnen und Nutzer aufrecht zu halten, haben wir uns daher entschlossen, das Tagesticket vorerst nicht weiter anzubieten und die Rückmeldungen der Tagesnutzerinnen und Tagesnutzer zunächst zu sammeln und auszuwerten.
Eins steht jedoch fest: Falls das Tagesticket zurückkehrt, dann nur mit einer einmaligen Anmeldegebühr und Registrierung. Auch wird der seit fast 20 Jahren gleich gebliebene Preis dann überprüft werden müssen.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr Team der Kar
lsruher Fächer GmbH
Tf-Bretten
- aus KA
Diese Zausel mussten dann hoffentlich die Kosten der Aktion tragen.
Der ADFC-Kreisverband hat zu der Umstellung kürzlich eine Pressemitteilung veröffentlicht. Zu dem Zeitpunkt gingen man aber davon aus, dass es bald wieder Tageskarten geben wird.
Vielleicht braucht es einfach das Eingeständnis, dass man auch in einer Fahrradstation sein Fahrrad anschließen sollte und nicht – wie von einem ADFC-Kollegen beobachtet – einfach unab- und unangeschlossen abstellen sollte.
Die NS (Staatsbahn) hat am Eingang Barrieren ohne Hindernisse (siehe Foto), wo man mit der OV-Chipkaart ein- und auscheckt. Die Funktionalität könnte man auch auf dem E-Ticket Deutschland, das die technische Basis der als Chipkarten (z.B. KVV) ausgegebenen Deutschlandtickets ist, realisieren. In den NS-Fahrradstationen sind die ersten 24 Stunden kostenfrei, danach kostet es Geld. Jedoch sind die Eingangsbereiche mit Personal besetzt. Während der Betriebszeiten macht das der Betreiber der Fahrradwerkstatt, außerhalb ein Sicherheitsdienst. In der Werkstatt sind auch die Überwachungskameras aufgeschaltet. Das habe ich in Amsterdam Amstel und Zwolle so beobachtet. In diesen Stationen sind auch Bikesharing-Räder (OV-Fiets, Donkeys) stationiert.
Die Fahrradstation Leidseplein der Gemeinde Amsterdam wird identisch betrieben. Dort wurde für Bike-Tags zum Preis von 2,50 Euro geworben, mit denen man kontaktlos im Vorbeischieben einchecken könne.
Die Fahrradstation Vredenburg der Gemeinde Utrecht ist mit Personal besetzt. Am Eingang wird das Fahrrad vom Wärter per Handscanner eingecheckt. Dafür wird auf das Fahrrad einmalig ein Barcode geklebt. Denselben Barcode erhält man als Schlüsselanhänger. Beim Verlassen der Station mit dem Fahrrad wird das Fahrrad vom Wärter wieder gescannt. Es werden keine Angaben zur Person (Name, Anschrift usw.) erhoben. Man kann damit aber die Parkdauer von Fahrradleichen direkt erfassen.
Die Fahrradstation Grote Markt der Gemeinde Groningen ist kostenlos. Hier geht man einfach hinein und hinaus. Sie ist rege genutzt, dient aber anscheinend primär dazu, die oberirdischen Flächen besser als bloß als Parkraum zu nutzen.
Man hat sich beim Bau der Fahrradstation Süd gewiss von niederländischen Vorbildern inspirieren lassen. Den Rest hat man aber sehr deutsch gemacht.
Wem der Status quo in der Fahrradstation Süd nicht gefällt, darf sich gerne bei den Aufsichtsräten der Karlsruher Fächer, die vom Gemeinderat bestellt werden, und dem Aufsichtsratsvorsitzenden Herrn Bügermeister Daniel Fluhrer beschweren.
Nebenbei bemerkt, beim Aufräumen im ADFC-Archiv stieß ich auf Ausschreibungsunterlagen für einen Architekturwettbewerb etwa um das Jahr 2000 herum, bei dem eine Fahrradstation am Hauptbahnhof entworfen werden sollte. Ich werde die Unterlagen bei Gelegenheit mal digitalisieren.
Ich werde das Gefühl nicht los, dass hier jemand keine Lösung finden wollte. Ich war letztes Jahr mit ADFC-Kolleg:innen aus Karlsruhe mehrere Tage in den Niederlanden unterwegs, dieses Jahr allein noch einmal. Ich habe dort mehrere Fahrradstationen verschiedener Betreiber gesehen. Keine einzige hatte Drehkreuze am Eingang. Jedoch sind die Stationen dort alle mit Personal besetzt.
Vielleicht braucht es einfach das Eingeständnis, dass man auch in einer Fahrradstation sein Fahrrad anschließen sollte und nicht – wie von einem ADFC-Kollegen beobachtet – einfach unab- und unangeschlossen abstellen sollte.
Die NS (Staatsbahn) hat am Eingang Barrieren ohne Hindernisse (siehe Foto), wo man mit der OV-Chipkaart ein- und auscheckt. Die Funktionalität könnte man auch auf dem E-Ticket Deutschland, das die technische Basis der als Chipkarten (z.B. KVV) ausgegebenen Deutschlandtickets ist, realisieren. In den NS-Fahrradstationen sind die ersten 24 Stunden kostenfrei, danach kostet es Geld. Jedoch sind die Eingangsbereiche mit Personal besetzt. Während der Betriebszeiten macht das der Betreiber der Fahrradwerkstatt, außerhalb ein Sicherheitsdienst. In der Werkstatt sind auch die Überwachungskameras aufgeschaltet. Das habe ich in Amsterdam Amstel und Zwolle so beobachtet. In diesen Stationen sind auch Bikesharing-Räder (OV-Fiets, Donkeys) stationiert.
Die Fahrradstation Leidseplein der Gemeinde Amsterdam wird identisch betrieben. Dort wurde für Bike-Tags zum Preis von 2,50 Euro geworben, mit denen man kontaktlos im Vorbeischieben einchecken könne.
Die Fahrradstation Vredenburg der Gemeinde Utrecht ist mit Personal besetzt. Am Eingang wird das Fahrrad vom Wärter per Handscanner eingecheckt. Dafür wird auf das Fahrrad einmalig ein Barcode geklebt. Denselben Barcode erhält man als Schlüsselanhänger. Beim Verlassen der Station mit dem Fahrrad wird das Fahrrad vom Wärter wieder gescannt. Es werden keine Angaben zur Person (Name, Anschrift usw.) erhoben. Man kann damit aber die Parkdauer von Fahrradleichen direkt erfassen.
Die Fahrradstation Grote Markt der Gemeinde Groningen ist kostenlos. Hier geht man einfach hinein und hinaus. Sie ist rege genutzt, dient aber anscheinend primär dazu, die oberirdischen Flächen besser als bloß als Parkraum zu nutzen.
Man hat sich beim Bau der Fahrradstation Süd gewiss von niederländischen Vorbildern inspirieren lassen. Den Rest hat man aber sehr deutsch gemacht.
Wem der Status quo in der Fahrradstation Süd nicht gefällt, darf sich gerne bei den Aufsichtsräten der Karlsruher Fächer, die vom Gemeinderat bestellt werden, und dem Aufsichtsratsvorsitzenden Herrn Bügermeister Daniel Fluhrer beschweren.
Nebenbei bemerkt, beim Aufräumen im ADFC-Archiv stieß ich auf Ausschreibungsunterlagen für einen Architekturwettbewerb etwa um das Jahr 2000 herum, bei dem eine Fahrradstation am Hauptbahnhof entworfen werden sollte. Ich werde die Unterlagen bei Gelegenheit mal digitalisieren.
Vieles machen für Holländer hinsichtlich Fahrrädern vorbildlich. Eine Nutzung mittels Kombi ChipKarte (wie auch immer die heißen mag) sollte eigentlich Standard sein. Modern wäre die direkte Nutzung von Google/Apple pay. Ich weiß nicht, wann ich das letzte Mal eine Karte aus meinem Geldbeutel ziehen musste....
Allerdings verstehe ich nicht, warum ich Geld bezahlen sollte UND mein Fahrrad anschließen? Entweder es ist sicher (und bewacht) oder ich nutze den nächsten kostenfreien Laternenmast. Beides reicht meiner Versicherung, dass diese sogar mein Rennrad erstattet....
Allerdings verstehe ich nicht, warum ich Geld bezahlen sollte UND mein Fahrrad anschließen? Entweder es ist sicher (und bewacht) oder ich nutze den nächsten kostenfreien Laternenmast. Beides reicht meiner Versicherung, dass diese sogar mein Rennrad erstattet....
Ich verstehe vor allem nicht warum nicht in der anderen TG Platz geschaffen wurde für die in Osttunnel entfallenden Stellplätze.
Hier wird irgendwie mit Macht ein ungeliebtes Projekt kaputtgemacht. Auch erkennbar an der nichtvorhandenen Anbindung des Parkhauses an den öffentlichen Strassenraum ... mann wollte wohl das "architektonisch ausgezeichnete Encemble" nicht mit Fahrradspuren stören. (he ihr Backpfeifen ihr könntet mal die ganzen Kippen aufsammeln ...)
Mit Fahrradstadt Karlsruhe ist es noch ein sehr langer Weg und man spürt den Unwillen der Verwaltung weiter sehr stark. Mit der aktuellen Haushaltslage kann man sich ja auch fein rausreden nix weiter zu tun.
Hier wird irgendwie mit Macht ein ungeliebtes Projekt kaputtgemacht. Auch erkennbar an der nichtvorhandenen Anbindung des Parkhauses an den öffentlichen Strassenraum ... mann wollte wohl das "architektonisch ausgezeichnete Encemble" nicht mit Fahrradspuren stören. (he ihr Backpfeifen ihr könntet mal die ganzen Kippen aufsammeln ...)
Mit Fahrradstadt Karlsruhe ist es noch ein sehr langer Weg und man spürt den Unwillen der Verwaltung weiter sehr stark. Mit der aktuellen Haushaltslage kann man sich ja auch fein rausreden nix weiter zu tun.