Das ist jetzt das erste Mal.
Wie begründet man eigentlich, dass mit dem Komplettausfall der S5 auf einem Straßenbahnast (Knielingen Rheinbergstraße) kein Verkehr stattfindet, obwohl auf diesem Teilabschnitt weder Infrastruktur, noch (die meisten) Fahrer vom Streik betroffen sind?
Das finde ich auch seltsam. Theoretisch könnte man die S5 ja zwischen Durlach Bahnhof und Rheinbergstraße fahren. Falls das aufgrund der Wendeschleifenaufenthalte der Linie 5 die S5 nicht in Durlach wenden kann, könnte man sie theoretisch auch ab der Tullastraße starten lassen.
Dann gibt es aber noch weniger Fahrzeuge bei den VBK, zumindest, wenn man diese mit Einsystemern befährt, was ja bei den VBK üblich ist.
Das sind seit dem Fahrplanwechsel auf der S8 und S81 aber in der Frühschicht nur noch 1e Freudenstädter Schicht und in der Spätschicht nur noch 2 Freudenstädter Schichten, das sollte von daher kein Problem sein diese Schichten mit Forbacher Personal zu besetzen, daher könnte diese Linie gut Pendelverkehr zwischen Freudenstadt Stadt und Kuppenheim fahren, teils sogar bis Hochdorf, da am Montag und Dienstag in der Frühschicht definitiv das Stellwerk Freudenstadt Hbf besetzt ist.
Den Anteil auf Karlsruher Gebiet müsste eigentlich die Stadt Karlsruhe bezahlen – insbesondere für die Taktverdichter, die rein für Karlsruhe (okay, und im Osten noch Pfinztal, der Landkreis hat da also auch noch ein bisschen seine Finger drin) fahren, aber selbst für die Richtung Wörth und Pforzheim durchgebundenen Fahrten erscheint eine Kostenteilung wahrscheinlich, da ja die Stadt auch von diesen Fahrten profitiert, und diese für den 10-min-Takt nach Knielingen und Grötzingen genauso notwendig sind.
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