VBK Busbetrieb der VBK (Verkehrsbetriebe Karlsruhe)
- Ersteller Felix
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Beim Wagen 722 besteht nun wieder die Möglichkeit des kontrollierten Vordereinstiegs. Der Bus wurde mit einer großen Plexiglas ähnlichen Scheibe ausgestattet. Wenn der Fahrer die Tür öffnet wackelt das Ding hin und her, also von Stabilität ganz zu schweigen...
Inzwischen haben die meisten VBK - Busse (beachte: NICHT Busse der Subunternehmer) diese Scheibe, lediglich ein paar vereinzelte mit Flatterband abgesperrte Vorderbereiche gibt es noch, diese vor allem bei den Solaris fürs Bulacher Loch. Wenn mich jedoch nicht alles täuscht, so hatten die Wagen 721-723 diese Scheibe bereits bei Auslieferung und nicht erst wegen Corona. Die nachgerüsteten Scheiben bei älteren Fahrzeugen unterscheiden sich jedoch nur ganz minimal von den anderen.
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
721 - 723, 793 hatten eine kleine Scheibe zum Fahrerschutz vor Übergriffen. Die Große wurde nachgerüstet.
Von den Bulacher Loch Bussen ist 708 mittlerweile mit großer Fahrerschutzscheibe ausgestattet, von den Solarien bisher keiner.
Mittlerweile sind auch die drei neuen Hybrid-Fahrzeuge (Wagen 742-744) im Einsatz.
Sind dafür eigentlich auch schon Fahrzeuge abgemeldet worden? Von den Citaros der ersten Generation konnte ich zumindest diesen Monat noch 746 und 757 sehen.
Nein, zumindest stehen auf dem Betriebshof keine abgemeldeten Fahrzeuge. Außerdem fahren die vier Citaros erste Generation ja noch (725, 746, 756, 757)
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Es fahren fünf Citaros der ersten Generation noch, 725, 726, 746, 756 und 757.
Mittlerweile sind alle alten Citaros abgestellt!
Mit 794 ist auch ein neuer Citaro C2 G im Fuhrpark. Und drei Citaro Facelift G (762, 769, 770) wurden an die AVG abgegeben.
Evtl. kann man das in der Liste auf der ersten Seite ergänzen?!
Mit 794 ist auch ein neuer Citaro C2 G im Fuhrpark. Und drei Citaro Facelift G (762, 769, 770) wurden an die AVG abgegeben.
Evtl. kann man das in der Liste auf der ersten Seite ergänzen?!
Ich aktualisiere mal hier, evtl. kann man das im ersten Beitrag nachtragen?
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| Wagennr. | Hersteller | Busreihe | Bustyp | Busart | Baujahr | Länge | Türen | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 708 | MJT | Daimler Citycrosser | - | Midibus | 2012 | 10,5 m | 2 | 2 Innenschwenk | Prototyp von MJT; geeignet für Bulacher Loch |
| 709 | Solaris | Urbino | 10,9 H | Midibus | 2015 | 10,9 m | 1 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; geeignet für Bulacher Loch |
| 710 | Solaris | Urbino | 10,9 H | Midibus | 2015 | 10,9 m | 1 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; geeignet für Bulacher Loch |
| 711 | Solaris | Urbino | 10,9 H | Midibus | 2015 | 10,9 m | 1 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; geeignet für Bulacher Loch |
| 712 | Solaris | Urbino | 10,9 H | Midibus | 2015 | 10,9 m | 1 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; geeignet für Bulacher Loch |
| 713 | Solaris | Urbino | 10,9 H | Midibus | 2016 | 10,9 m | 1 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; geeignet für Bulacher Loch |
| 714 | Solaris | Urbino | 10,9 H | Midibus | 2016 | 10,9 m | 1 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; geeignet für Bulacher Loch |
| 715 | Solaris | Urbino | 10,9 H | Midibus | 2016 | 10,9 m | 1 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; geeignet für Bulacher Loch |
| 716 | Solaris | Urbino | 10,9 H | Midibus | 2016 | 10,9 m | 1 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; geeignet für Bulacher Loch |
| 720 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 3 | Solobus | 2018 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; Fahrerschutzscheibe; Neue Lackierung |
| 721 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 3 | Solobus | 2017 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; Fahrerschutzscheibe |
| 722 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 3 | Solobus | 2017 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; Fahrerschutzscheibe |
| 723 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 3 | Solobus | 2017 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; Fahrerschutzscheibe |
| 728 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 1 | Solobus | 2012 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | EEV-Antrieb; mit "Facelift-Heck" |
| 729 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 1 | Solobus | 2012 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | EEV-Antrieb; mit "Facelift-Heck" |
| 730 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 1 | Solobus | 2012 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | EEV-Antrieb; mit "Facelift-Heck" |
| 731 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 1 | Solobus | 2012 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | EEV-Antrieb; mit "Facelift-Heck" |
| 732 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 1 | Solobus | 2012 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | EEV-Antrieb; mit "Facelift-Heck" |
| 736 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 3 | Solobus | 2016 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb |
| 737 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 3 | Solobus | 2016 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb |
| 738 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 3 | Solobus | 2016 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb |
| 739 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 3 | Solobus | 2020 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; neue Lackierung |
| 740 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 3 | Solobus | 2020 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; neue Lackierung |
| 741 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 3 | Solobus | 2020 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; neue Lackierung |
| 742 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 3 | Solobus | 2020 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Mild-HybridAntrieb; neue Lackierung |
| 743 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 3 | Solobus | 2020 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Mild-HybridAntrieb; neue Lackierung |
| 744 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 3 | Solobus | 2020 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Mild-HybridAntrieb; neue Lackierung |
| 748 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 2 | Solobus | 2015 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb |
| 749 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 2 | Solobus | 2015 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb |
| 750 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 2 | Solobus | 2015 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb |
| 756 | Mercedes-Benz | Citaro | - | Solobus | 2005 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | - |
| 757 | Mercedes-Benz | Citaro | - | Solobus | 2005 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | - |
| 758 | Mercedes-Benz | Citaro | - | Solobus | 2005 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | - |
| 760 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | - | Solobus | 2008 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | - |
| 763 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | G | Gelenkbus | 2008 | 18 m | 2 | 2 | 2 Innenschwenk | - |
| 764 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | G Step 3 | Gelenkbus | 2018 | 18 m | 2 | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; Neue Lackierung |
| 765 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | G Step 3 | Gelenkbus | 2018 | 18 m | 2 | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; Neue Lackierung |
| 766 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | G Step 3 | Solobus | 2020 | 18 m | 2 | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; neue Lackierung |
| 767 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | - | Solobus | 2008 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | - |
| 771 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | G | Gelenkbus | 2009 | 18 m | 2 | 2 | 2 Innenschwenk | - |
| 772 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | G | Gelenkbus | 2009 | 18 m | 2 | 2 | 2 Innenschwenk | - |
| 773 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | G | Gelenkbus | 2009 | 18 m | 2 | 2 | 2 Innenschwenk | - |
| 774 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | G | Gelenkbus | 2009 | 18 m | 2 | 2 | 2 Innenschwenk | - |
| 775 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | G | Gelenkbus | 2009 | 18 m | 2 | 2 | 2 Innenschwenk | - |
| 776 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | - | Solobus | 2008 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | 2011 Umnummerierung von 768 |
| 778 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 1 | Solobus | 2014 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb |
| 779 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 1 | Solobus | 2014 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb |
| 780 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | Step 1 | Solobus | 2014 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb |
| 782 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | LE Ü Step 3 | Überlandbus | 2018 | 12 m | 1 | 2 Außenschiebe | Euro-VI-Antrieb; Neue Lackierung |
| 783 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | LE Ü Step 3 | Überlandbus | 2018 | 12 m | 1 | 2 Außenschiebe | Euro-VI-Antrieb; Neue Lackierung |
| 790 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | G Step 1 | Gelenkbus | 2014 | 18 m | 2 | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb |
| 791 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | G Step 2 | Gelenkbus | 2015 | 18 m | 2 | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb |
| 792 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | G Step 3 | Gelenkbus | 2016 | 18 m | 2 | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb |
| 793 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | G Step 3 | Gelenkbus | 2017 | 18 m | 2 | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; Fahrerschutzscheibe |
| 794 | Mercedes-Benz | Citaro 2 | G Step 3 | Gelenkbus | 2020 | 18 m | 2 | 2 | 2 Innenschwenk | Euro-VI-Antrieb; Fahrerschutzscheibe; neue Lackierung |
| 796 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | - | Solobus | 2009 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | - |
| 797 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | - | Solobus | 2009 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | - |
| 798 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | - | Solobus | 2009 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | - |
| 799 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | - | Solobus | 2009 | 12 m | 2 | 2 Innenschwenk | 2011 Umnummerierung von 795 |
| 1064 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | BZH | Solobus | 2012 | 12 m | 2 | 2 | 2 Innenschwenk | Brennstoffzellen-Hybridantrieb; Eigentümer ist das KIT, deshalb auch Zulassung auf KA-IT 1064; nur Einsatz auf KIT-Shuttle |
| 1068 | Mercedes-Benz | Citaro Facelift | BZH | Solobus | 2012 | 12 m | 2 | 2 | 2 Innenschwenk | Brennstoffzellen-Hybridantrieb; Eigentümer ist das KIT, deshalb auch Zulassung auf KA-IT 1068; nur Einsatz auf KIT-Shuttle |
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NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Abgestellt sind die alten Citaro seit Ende Dezember, bzw. der 725 Anfang Januar.
794 ist Mitte Juli bei der VBK in Betrieb gegangen.
NET2012
- aus Karlsruhe-Waldstadt
Dieser ist zusammen mit 733 - 735 und 762 (Gelenkbus) Ende Juli im BHW angekommen. Seit 4./5. August sind die Solobusse in Betrieb, der 762 noch nicht.
Die VBK hat eine Ausschreibung gestartet für E-Busse. Insgesammt 36 Solo und 12 Gelenkbusse. Wovon bisher nur 12 Solobusse fest bestellt werden der Rest als Option.
www.vbk.info
Ausschreibungen
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